Taller | Turbocompresor Centrífugo | Alumnos: Corales, Agustín; Dieleke, Federico; Fernandez, Brian; Mangín, Matías | | Profesor: Alfredo Dieleke | 15/05/2012 |

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1. Introducción:
El compresor centrífugo es una turbo máquina que consiste en un rotor que gira dentro de una carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del aire. El rotor es el elemento que convierte la energía mecánica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energía cinética del aire En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que convierte la EC en energía potencial de presión (el difusor) completando así la escala de conversión de energía.

2. Principio de Funcionamiento: * El aire a baja presión y con baja …ver más…

7. Aplicación de los Turbocompresores: * Capacidad de desplazar grandes volúmenes de aire. * Incapacidad de utilización ante relaciones de compresión elevadas. * Las características enumeradas hacen que este tipo de compresores tenga su campo de aplicación en las grandes instalaciones de acondicionamiento de aire. Como orientación, su rango de aplicación oscila entre:

8. Cantidad de rodetes:
Un rodete:

Dos rodetes:

Dos rodetes. Economizador:

* Además de reducir el diámetro del rodete y del diámetro de la carcaza, la utilización de un economizador aumenta en teoría la eficiencia. En realidad se trata de un sistema ya visto en doble compresión y conocido como la expansión escalonada, la expansión del líquido de alta presión a la salida del condensador, se lleva a un depósito, por la parte exterior se extrae el gas que se mezcla en la salida del álabe del primer rodete, consiguiendo un cierto des-recalentamiento. El líquido restante se lleva a la segunda etapa de expansión, con lo que se consigue una menor entalpía a la entrada del evaporador, y por supuesto un menor porcentaje de vapor. * En la práctica las dificultades de espacio entre rodetes limitan las posibilidades del sistema.
Tres rodetes. Economizador:

9. Características: * Ventajas y desventajas: * Los compresores centrífugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos componentes a fricción, también relativamente