Automatización Puente De Lavado

2460 palabras 10 páginas
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INTRODUCCIÓN
El objetivo es automatizar un puente de lavado para vehículos por lo que a continuación se expondrán los elementos necesarios y los esquemas de mando y potencia para el funcionamiento del mismo.
En este documento se describe el funcionamiento del proceso y el funcionamiento de los circuitos utilizados en la automatización.

DESCRIPCIÓN DEL AUTOMATISMO
Funcionamiento del puento de lavado
Cuando el vehículo se sitúa en la posición deseada se activa el final de carrera FC1. Una vez esta el vehículo en la posición adecuada se pone en funcionamiento el puente de lavado mediante el pulsador de marcha S1.
Activados S1 y FC1 se pone en marcha el motor M1 que acciona el tope que fija el vehículo, el cual deja de …ver más…

Este circuito dispone en su inicio de un fusible para la protección del mismo.
En el circutio de mando disponemos de los siguientes elementos:
Pulsadores
S0: Pulsador de parada de emergencia
S1: Pulsador de puesta en marcha
Contactos auxiliares
K1: Contactos auxiliares del contactor K1
K2: Contactos auxiliares del contactor K2
K3: Contactos auxiliares del contactor K3
K4: Contactos auxiliares del contactor K4
K5: Contactos auxiliares del contactor K5
K6: Contactos auxiliares del contactor K6
K7: Contactos auxiliares del contactor K7
K8: Contactos auxiliares del contactor K8
K9: Contactor temporizado
K10: Contactor temporizado
K11: Contactor temporizado
Finales de carrera
FC1: Presencia coche
FC2: Tope accionado
FC3: Tope en reposo
FC4: Final de recorrido plataforma
FC5: Inicio recorrido plataforma
Lamparas de señalización
H: Lampara de señalización roja indicando el funcionamiento del puente de lavado.

El pulsador de parada S0 esta situada al principio del circuito cortando la alimentación de todo el circuito si se actua sobre este pulsador.
Los relés termicos actuan sobre la derivación correspondiente al motor que protegen, abriendo cualquier circuito de mando que alimente al propio motor.
Contactor 1
Una vez activado el final de carrera FC1 (NA) y el pulsador de marcha S1 (NA) se alimenta la bobina del contactor K1, que pone en funcionamiento el motor M1

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