FACULDADES INTEGRADAS EINSTEIN DE LIMEIRA- FIEL

MARCELO CRUZ CARDOSO

PROJETO:
Treinamento funcional contribuindo para preparação geral de ciclistas de estrada

LIMEIRA/SP
2012
FACULDADES INTEGRADAS EINSTEIN DE LIMEIRA – FIEL
2012
MARCELO CRUZ CARDOSO

PROJETO:
Treinamento funcional contribuindo para preparação geral de ciclistas de estrada

Projeto de Licenciatura em Educação Física ás Faculdades integradas Einstein de Limeira - FIEL

LIMEIRA/SP
2012

Sumário 1 INTRODUÇÃO 4 2 PROBLEMAS? 5 3 OBJETIVOS 5 4 CICLISMO E SUA HISTORIA 6 4.1 CICLISMO E SUAS MODALIDADES 9 4.1.1 PISTA 9 4.1.2 BMX 10 5 METODOLOGIA 10 6 REFERÊNCIAS 10

TEMA: Treinamento funcional contribuindo para preparação geral de …exibir mais conteúdo…

Foi sem duvida, um dos maiores inventos depois da roda, sendo considerado o primeiro veiculo mecânico para transporte individual”.
O celerífero marca o inicio da historia da bicicleta foi por volta de 1790 na frança, onde o conde Méde de Sivrac construiu o primeiro veiculo movido a duas rodas, o nome celerífero tinha origem latina celer (rápido) fero (transporte). (Rodrigues 2007)
“Esse celerífero era uma estrutura de madeira, na forma de cavalo ou de outro animal, em que uma pessoa podia montar. Possuía rodas sob as “patas” e era movimentado pela impulsão dos pés da pessoa no solo” (D’Elia 2009 p,21)
Em 5 de abril de 1816 o barão alemão Karl Friederich Von Drais demonstrou o no parque de Luxemburgo, o modelo adaptado com direção do celerífero, batizada como draisiana, estabelecendo assim o primeiro recorde ciclístico da historia percorrendo em uma velocidade media de 15km/h, onde o trajeto foi entre Beaun e Dijon na França (Rodrigues 2007)
“Os avanços, como se percebe, mostram-se notáveis e ocorriam num curto período de tempo, mas a bicicleta ainda não estava completa. O Frances Pierre Michaux foi o primeiro a apresentar uma versão com pedais ligados a roda dianteira”. (Vieira e Freitas 2000 p,12)
“A partir desse pressuposto, apareceu o grande bi (abreviação de biciclo). Era assim chamado porque tinha roda dianteira alcançava um diâmetro de 1,30m, enquanto a roda traseira media apenas 30 cm. Esse foi o precursor das futuras relação de marchas” ( D’Elia 2009