CÁLCULO DE EMBRAGUES

Para la realización de esta parte del trabajo de curso se deben tener los siguientes datos de entrada del vehículo que se seleccionó como prototipo o su equivalente.

• Momento torsor máximo al volante del motor = 295 Nm

• Frecuencia de rotación nominal del motor = 2500 rpm

• Diámetro exterior del volante = 310 mm

• Estructura general y parámetros del kid de embrague real.

3. PARÁMETROS PRINCIPALES DEL EMBRAGUE.

( - Coeficiente de seguridad.

Pe – Fuerza de empuje o de compresión de los resortes.

de , di – Diámetros externos e internos de los forros de rozamientos del disco.

S – Grosor del disco embrague.

( - Coeficiente de rozamiento de las superficies de trabajo del …ver más…

Si sobrepasa este valor entonces se debe aumentar la superficie de rozamiento y si esto no es posible por cualquier causa, entonces se debe aumentar la cantidad de superficies de rozamiento a z = 4.

4.4 Desplazamiento del plato opresor (li.[pic]

Para el desembrague completo se debe tener una holgura (1 = 0.5 -1.0 mm entre las superficies en fricción, para ello se debe proporcionar el siguiente desplazamiento del disco opresor durante el desembrague:

• Embragues de un disco: (li = 1.0 – 2.0 mm;

• Embragues de 2 discos: (li = 2.0 – 4.0 mm;

El embrague es de un disco así que tomamos (li = 1.5 mm

4.5 Otros parámetros.

4.5.1 El desacoplamiento durante el cambio de velocidad debe durar de 0.15 a 0.25 s.

El desacoplamiento solo durará 0.2 s

4.5.2 La fuerza máxima permisible (Pp( que se debe aplicar sobre el pedal del embrague no debe sobrepasar:

• Para autos ligeros (Pp( ( 15 kgf (150 N).

• Para autos de carga y tractores (Pp( ( 20 kgf (200 N).

[Pp] = 180 N

4.5.3 El desplazamiento del pedal (lp( y el torque aplicado (A( no debe sobrepasar:

• Para autos de carga: (lp( ( 200 mm y (A( ( 3.0 kgf.m (30 Nm);

• Para autos ligeros: (lp( ( 150 - 180 mm y (A( ( 2.3 kgf.m (23 Nm).

[lp ]= 180 mm

[A] = 30 Nm

4.6 Cálculo del mando mecánico.

a = 300mm