Motor CC e motor CA acionado por inversores de frequência: Definições e Comparação

Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Pernambuco Recife, 11 de julho de 2011 Aluno: Leônidas Adelino Felix da Silva Profº: José Neves Disciplina: Acionamentos Eletroeletrônicos

Introdução
A eletrônica de potência, com o passar do tempo, vem tornando mais fácil e mais barato o acionamento com velocidade variável de motores elétricos. Com isto, sistemas que usavam motores de corrente contínua (CC), pela facilidade de controle, hoje podem usar motores de corrente alternada (CA) de indução graças aos inversores de frequência, também chamados de conversores de frequencia. Atualmente, o desenvolvimento de técnicas de acionamento de …exibir mais conteúdo…

Devido à inércia do rotor e como a bobina já apresenta um momento angular “para a esquerda”, ela continua girando no sentido anti-horário (semelhante a uma “inércia de rotação”) e o novo torque (agora propiciado por forças de repulsão), como em (d), colabora para a manutenção e aceleração do movimento de rotação. Mesmo após a bobina ter sido girada de 180°, situação não ilustrada na figura, o movimento continua, a bobina chega na “vertical” (giro de 270°), o torque novamente se anula, a corrente novamente inverte seu sentido, há um novo torque e a bobina chega novamente à situação (a) (giro de 360°). E o ciclo se repete. Essas atrações e repulsões bem coordenadas é que fazem o rotor girar. A inversão do sentido da corrente (comutação), no momento oportuno, é condição indispensável para a manutenção dos torques ”favoráveis”, os quais garantem o funcionamento dos motores.

Controle de velocidade
O modelo do circuito elétrico do motor CC é ilustrado na figura abaixo.

A Lei de Kirchhoff aplicada ao circuito de armadura resulta em: (1) Onde: Ua = Tensão de armadura Ra = Resistência da armadura Ia = Corrente de armadura E = Força Eletromotriz induzida ou Força ContraEletromotriz da armadura

Pela Lei da Indução de Faraday, a força eletromotriz induzida é proporcional ao fluxo e à rotação, ou seja:

(2) Combinando as eq. (1) e (2), a expressão para a velocidade do motor CC é dada por:

(3)