INTRODUCCIÓN
En esta práctica nos enfocaremos a los parámetros efectivos e indicados de un motor en este caso un motor diesel. Por mencionar algunos tenemos los siguientes:
PRESIÓN DE COMPRESIÓN: Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire y combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento ascendente del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una pérdida de potencia y gasto excesivo de combustible. …ver más…

Teniendo el motor a régimen nominal se desconecta la tuerca de alimentación de combustible del inyector. Esto provocara que el motor tenga una pérdida de potencia, entonces con ayuda del dinamómetro volver a llevar el motor a régimen nominal para obtener la potencia de los cilindros 2, 3 y 4. Conectar la tubería de combustible nuevamente y volver a estabilizar el motor a régimen nominal.
Volver a repetir el procedimiento esta vez para el inyector 2 y así sucesivamente. Esto dará la potencia que cada cilindro genera para el motor.
En la tabla se muestran las potencias que se registran al hacer la desconexión de cada cilindro, se tomaron dos datos para cada prueba.
PISTÓN
rpm
TORQUE
POTENCIA
1
1596
94
29
1
1840
77
27
2
1534
89
26
2
1840
73
26
3
1540
94
29
3
1840
81
28
4
1539
93
27
4
1840
78
27

La potencia efectiva () para cada cilindro es la siguiente:
CILINDRO 1 ----
CILINDRO 2 ----
CILINDRO 3 ----
CILINDRO 4 ----
La potencia indicada () es la siguiente: