CARBURADORES VM y CV

El carburador es el elemento encargado de generar y proporcionar al motor la mezcla correcta; en proporción y condición, de combustible y aire. Esta mezcla se obtiene al obligar al aire; succionado por el pistón en su carrera de admisión, a cruzar por un conducto con un estrangulamiento que actúa, según el principio del efecto Venturi y que recibe este nombre, como un dosificador y como un espray o pulverizador, succionando combustible desde un depósito provisto para este propósito y mezclándolo con el aire ambiente proveniente del filtro de admisión.
El carburador actúa también como elemento regulador de la potencia del motor al graduar la cantidad y controlar la calidad de la mezcla que entra al cilindro, …ver más…

Esto permite una rápida respuesta del motor pero con un elevado consumo de combustible.

Carburador CV

También conocidos como carburador SU; por denominación de origen debido a la empresa fabricante, Skinner Unión. Este tipo de carburador se usa específicamente en motores cuatro tiempos.
La construcción de estos es prácticamente igual a la de un carburador VM, la principal diferencia radica en una válvula mariposa, llamada válvula de aceleración, ubicada aguas abajo del difusor y el accionamiento de la válvula del Venturi que es pilotada por una válvula de vacío activada por el paso del aire a través de la válvula de aceleración, esto permite una mejor regulación de la mezcla al mantener aproximadamente constante la velocidad del flujo a través del Venturi. Ofrece la ventaja de permitir una respuesta suave del motor y un consumo bajo de combustible.

Sistemas fuel inyección

En los sistemas de fuel inyección no se tiene un carburador propiamente dicho, en este caso se tiene un bloque o cuerpo de aceleración, el cual consiste en un conducto obturado por una válvula de mariposa y que controla la aceleración del motor al actuar sobre la cantidad de aire que atraviesa el dispositivo.
En los sistemas de inyección central o TBI los inyectores; uno o dos, mezclan el combustible al aire por fuera del cilindro en el ducto de admisión; si se tiene varios cilindros este ducto se conoce como múltiple de admisión. En los sistemas de inyección