Modelo de entreposto aduaneiro em sistema logístico integrado

Enviado por Reinaldo Toso Júnior

1. Palavras-chaves
2. Aspectos metodológicos
3. Delineamento do problema
4. O modelo atual
5. Modelo proposto de entrepostamento aduaneiro
6. Resultados obtidos e conclusões
7. Bibliografia

PALAVRAS-CHAVES

Logística Internacional, Entrepostamento Aduaneiro, Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, Estudo de Caso.

A globalização colocou em evidência a gestão estratégica internacional, na qual a disputa por mercados leva á melhoria dos serviços oferecidos ao cliente, redução dos custos, aumento da produtividade e maior desenvolvimento tecnológico. A globalização também colocou os consumidores em contato com outros produtos, além de levar as empresas á igualdade tecnológica por meio da disseminação do conhecimento científico em vários setores da sociedade (CASTELLS, 1999, p. 50) .

Com a igualdade tecnológica das empresas globalizadas, surge a necessidade de buscarem vantagens competitivas, desenvolvendo competências únicas, para atuarem em múltiplos mercados (FLEURY et al., 2000, p. 37). A gestão logística, como vantagem competitiva em função da globalização e conseqüente intensificação do comércio internacional, tem-se tornado cada vez mais importante e ultrapassando as fronteiras da empresa, numa lógica de integração de toda a cadeia produtiva, ou cadeia de suprimentos, hoje dispersa por todo o planeta (PORTER, 1986, p. 260-263; DORNIER et al., 2000, p. 371).

O uso da logística internacional como ferramenta estratégica possibilita assim a geração de vantagens competitivas para as empresas que operam nesta arena global, proporcionando maior flexibilidade na gestão integrada das suas redes produtivas, onde quer que o cliente esteja, indo deste modo muito além da economia em fretes (BOWERSOX e CLOSS, 2001, p. 66). Principalmente, nos mercados em via de desenvolvimento é significativa a necessidade de estudar e implementar meios e métodos que melhorem ou tornem as empresas mais competitivas adequando-as á nova realidade do mercado global (DORNIER et al., 2000, p. 382). é necessário o emprego de estratégias de manufatura que minimizem os estoques e sejam flexíveis o suficiente para absorverem as variações de produção e os altos e baixos típicos da economia brasileira (CASTELLS, 1999, p. 108 e FLEURY et al., 2000, 182).

Uma das possibilidades de aumento de competitividade é a utilização do entrepostamento aduaneiro (Instrução Normativa SRF nº 79, de 11 de Outubro de 2001, DOU de 15.10.2001), que permite a importação de matérias-primas e insumos, sem recolhimento dos impostos e taxas até seu uso efetivo, quando ocorre a nacionalização dos mesmos (VAZQUEZ, 2001, p.224). Isso, para a empresa representa a possibilidade de diminuir o custo de capital devido ao pagamento dos impostos ocorrer mais próximo do momento de produção e, conseqüentemente, do faturamento (BOWERSOX e CLOSS, 2001, p. 333).

2-ASPECTOS METODOLÓGICOS

Este trabalho apresenta um modelo de entreposto aduaneiro em um sistema logístico integrado.é o resultado de um estudo de caso em uma empresa de manufatura sob contrato do segmento eletrônico e de telecomunicações, instalada na região de Campinas - SP. A escolha dessa metodologia de pesquisa foi baseada no fato desta estratégia de pesquisa ser comum em estudos organizacionais e gerenciais no campo da administração para a coleta de dados e apresentação de soluções a problemas apresentados (YIN, 1994, p.19).

Ao observar o ambiente da Logística Internacional (DORNIER et al., 2000, p. 44), foco deste estudo, verifica-se que o significativo número de agentes e variáveis do sistema não permite que seja criado um roteiro seguro (cada organização é um caso e nem sempre o comum é aplicável) para elaboração de um projeto até ser verificada sua viabilidade operacional, ou seja, quando o modelo já está pronto. Neste raciocínio, segue-se a tendência exploratória sobre fundamentos lógicos para sustentar o estudo de caso na sua validação final, não mantendo apenas um papel informativo, mas desempenhando, também, função interrogativa, fazendo perguntas e propondo soluções na elaboração do modelo, encontrando-se elementos da pesquisa-ação (THIOLLENT, 1996), em que na resolução dos problemas ocorre uma tomada de consciência e a produção de conhecimento na formulação do modelo que propõe aumentar a competitividade e a flexibilidade.

3-DELINEAMENTO DO PROBLEMA

É possível dividir a logística de maneira grosseira (visto que a logística é integrada) em três módulos (DORNIER, 2000 p.42; BOWERSOX e CLOSS, 2001 p.44 e DAY, 1990, p.170): Aquisição-Produção-Expedição. Neste trabalho será analisado uma flexibilização no módulo de aquisição para matérias-primas importadas (componentes eletrônicos de elevado valor agregado).

A evolução tecnológica e a diversificação do mercado levam as empresas a oferecerem uma gama enorme de serviços e produtos, inviabilizando cálculos manuais. Foi o emprego de sistemas informatizados que possibilitou as empresas trabalharem com milhares de itens. O Planejamento das Necessidades de Materiais (do inglês Material Requirements Planning -MRP) nasceu como um sistema cujo objetivo é de desagregar o produto final em seus muitos componentes, daí a expressão "explosão das necessidades". Foi o desenvolvimento de computadores acessíveis para as empresas e o aprimoramento de técnicas administrativas que permitiram a evolução do MRP (BALLOU, 2001, p. 317-319 e MOREIRA, 1998 p. 533). Pode-se chamar a logística global de logística integrada ou total, pois a mesma permeia entre os diferentes setores da empresa e entre clientes, fornecedores e prestadores de serviços, independente da distância, e é fundamentada em dois fluxos: materiais e de informações. (BOWERSOX e CLOSS, 2001 p. 43-44; DORNIER et al., 2000 p. 42 e KOTTLER, 1998, p. 516-518).