Usina Hidrelétrica de Itaipu
“Um dos projetos mais ambiciosos de engenharia de todo o mundo; uma hidrelétrica gerando mais energia do que qualquer outra no planeta, capaz de alimentar um país inteiro. É uma das 7 maravilhas do mundo moderno.”

O início

A ditadura militar, regime de governo que vigorava no período da construção da Usina de Itaipu, foi singular, se comparada a todas as outras formas seguintes desenvolvidas no Brasil. Seu governo militar visava à organização da nação que, segundo eles, encontrava-se numa situação crítica, tanto política quanto econômica. Nesse contexto, Itaipu foi planejada e construída objetivando a concretização da política de potência e desenvolvimento nacional (além do fato do Brasil querer fazer …exibir mais conteúdo…

O engenheiro Gomurka Sarkaria é o responsável pelo modelo da barragem, do tipo gravidade aliviada, formando aberturas que lembram a estrutura de uma catedral.
Vídeo desvio

Já em 1978, a Itaipu Binacional passa a ser uma realidade irreversível. A escavação do desvio do Rio Paraná termina dentro do prazo. Em 20 de outubro de 1978, 58 toneladas de dinamite explodem as duas ensecadeiras que protegiam a construção do novo curso.

Um prédio de dez andares por hora, o ritmo de Itaipu

Começa uma nova e fervilhante etapa da construção de Itaipu Binacional: a concretagem da barragem. Num único dia, 14 de novembro de 1978, são lançados na obra 7.207 metros cúbicos de concreto, um recorde sul-americano, o equivalente a um prédio de dez andares a cada hora. Ou 24 edifícios no mesmo dia. A façanha só foi alcançada devido ao uso de sete cabos aéreos para o lançamento de concreto.

Todos os caminhos levam a Itaipu

Com a concretagem quase pronta, a fase seguinte é a montagem das unidades geradoras. O transporte de peças inteiras dos fabricantes até a usina torna-se um desafio. A primeira roda da turbina, com 300 toneladas, saiu de São Paulo em 4 de dezembro de 1981 e chegou ao canteiro de obras somente em 3 de março de 1982.

Como a rede viária e algumas pontes existentes em diversas alternativas de trajeto não tinham condições de suportar o peso, a carreta que levava a peça teve de