FACULDADE SATC
ENGENHARIA MECÂNICA

ITALO FERNANDES CASTANHETTI
RAFAEL ELIAS DOS SANTOS

INSTALAÇÃO DE TURBO COMPRESSORES EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

CRÍCIUMA, NOVEMBRO DE 2010
SUMARIO

INTRODUÇÃO 3
1. SURGIMENTO DO TURBO COMPRESSOR 4
2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DO TURBO COMPRESSOR 5
3. RAZÕES PARA A INSTALAÇÃO DE UM TURBO COMPRESSOR 9 3.1 Motores originalmente aspirados 9 3.2 Motores com sobrealimentação por turbo compressor 10
4. CARACTERÍSTICAS DE UM TURBO COMPRESSOR 12 4.1 Eixo 13 4.2 Turbina 13 4.3 Compressor 14
5. DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DO KIT TURBO 14 5.1 Escapamento 15 5.2 Sistema de admissão 16 5.3 Intercooler 17 5.4 Coletor de …exibir mais conteúdo…

2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DO TURBO COMPRESSOR

O turbo compressor tem como característica principal reutilizar os gases de escape que seriam desperdiçados para o ambiente, fazendo com que os gases passem pelo caracol quente da turbina. Para isso o caracol é parafusado ao coletor de escapamento do motor. O fluxo dos gases queimados que são expulsos pelos cilindros, giram o rotor da turbina que está conectada por eixo árvore ao rotor do compressor fazendo-o girar. Logo o compressor pressuriza o ar que entra no sistema de admissão de ar que é responsável por levá-lo até os cilindros do motor. Para uma melhor visualização será mostrado na figura 1 a seguir o esquema de um turbo compressor.

Figura 1 – Funcionamento do turbo compressor
Como mostrado na figura 1 os gases de escape (indicados pelas flechas vermelhas) passam pelo orifício inferior do conjunto do turbo compressor movimentando o rotor da turbina e saindo pela parte posterior da mesma. Assim ao movimentar o rotor da turbina o rotor do compressor também é movido, devido à transmissão através de seu eixo. Com o movimento do rotor do compressor o ar atmosférico é succionado (flecha azul) pelo mesmo pressurizando-o e sendo direcionado para o sistema de admissão do motor. O compressor é um tipo de bomba centrífuga que suga o ar para dentro no centro de suas palhetas e lança-as para fora à medida que gira. A rotação no eixo arvore da turbina pode chegar até a 150 mil RPM, então tem a necessidade