UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ

RELAÇÃO ENTRE OS TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO (RUAS E CALÇADAS) COM O MICROCLIMA N OS CENTROS URBANOS

Curitiba Outubro 2012

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RELAÇÃO ENTRE OS TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO (RUAS E CALÇADAS) COM O MICROCLIMA N OS CENTROS URBANOS

Trabalho apresentado em cumprimento às exigências da disciplina Materiais de Construção do curso de Arquitetura e Urbanismo.

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INTRODUÇÃO O atual sistema capitalista e urbano em que se estrutura a sociedade nos dias atuais embasa sua forma de vida e organização, além de suas consequência originadas das interferências antrópicas no meio natural,. Fruto do crescimento cada vez maior dos aglomerados urbanos, as cidades começam a ter seus climas diferenciados das …exibir mais conteúdo…

(OLIVEIRA, 1988). Com isso o balanço de energia na área urbana é modificado devido as alterações promovidas pela substituição das superfícies naturais por superfícies artificiais (pavimentações e construções), que armazenam parte da energia incidente na superfície que seria utilizada na evaporação, aquecendo os ambientes urbanos, tornando-os mais quentes que as regiões periféricas. Com essas modificações no meio urbano, Mendonça (apud ALVEZ, 2010, p. 126) explicita algumas formas que isso ocorre, sendo importantes para o estudo da relação entre os diferentes tipos de materiais ou pavimentações as seguinte: • A radiação solar global é nas cidades reduzida de 15 a 20% e o ultravioleta de 5 a 30%; a radiação solar direta é também inferior à da área rural; • A temperatura média anual e a temperatura mínima de inverno são superiores à rural cerca de 0,5°C a 1,0°C e 1,0°C a 2,0°C, respectivamente; • O fluxo de calor latente é mais importante na área rural, enquanto o fluxo de calor sensível é mais importante nas cidades, sendo nestas alimentado pelo calor antropogênico e pela maior participação da superfície urbana nos processos de ondas longas; • A precipitação urbana é relativamente superior (5 a 10%) às áreas rurais, enquanto a umidade relativa se comporta de maneira inversa (média anual é inferior a 6%); • A estrutura e morfologia urbana condicionam a movimentação