INJEÇÃO DIRETA COMBUSTÍVEL+

2657 palavras 11 páginas
UNIVERSIDADE LUTERANA DO BRASIL

INJEÇÃO DIRETA DE COMBUSTÍVEL

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

PROFESSOR LUIZ CARLOS GERTZ

Sumário

1. INTRODUÇÃO 3
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4
3. SIMBOLOGIA 4
4. HISTÓRICO 5
5. FUNCIONAMENTO DO SISTEMA INJEÇÃO DIRETA COMBUSTÍVEL 6
5.1. O que é carga estratificada 7
6. PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS ATUAIS 9
6.1. Mitsubishi 9
6.2. Renaut 10
5. CONCLUSÃO 11
5. REFERÊNCIAL TEÓRICO 12

1. INTRODUÇÃO

O presente trabalho foi desenvolvido com o objetivo de apresentar o conceito do sistema de injeção direta de combustível para motores à combustão interna ciclo Otto na disciplina de Motores a Combustão Interna dos cursos
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Figura 1 - Comparação entre sistema convencional e sistema de injeção direta de combustível

A injeção direta de combustível é atrativa porque possibilita uma ótima operação com carga estratificada, comparado com o que é possível num motor com injeção indireta.

5.1. O que é carga estratificada A carga estratificada é simplesmente o fato de termos a mistura ar-combustível no cilindro repartida em várias camadas de riquezas diferentes. O objetivo é de funcionar com mistura pobre, o que permite obter baixo consumo, porém o início da combustão torna-se difícil. A carga estratificada permite resolver o problema:
1- A mistura é estequiométrica em torno da vela. A centelha começa a combustão;
2- A combustão se propaga em seguida sobre as camadas mais pobres. Esta combustão proporciona um baixo consumo;
3- A última camada pode ser, em último caso, a reciclagem do ar de escapamento.
A melhor operação com carga estratificada permite ao motor uma maior economia de combustível.
Apesar da grande vantagem na operação com carga estratificada, este sistema apresenta grande dificuldade com relação à emissão de poluentes, a operação destes motores com mistura muito pobre (carga parcial) compromete a eficiência do catalizador de 3 vias. Nenhum destes motores consegue alcançar a norma 50-State U.S. pollution requeriments atual.
Os motores GDI tem um grande número de vantagens: não

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