Aqui vão algumas dicas pra quem quiser preparar cabeçotes,tanto o seu como o de alguma cobaia(rs).
Tem bons cálculos tbm
O primeiro Trabalho desta natureza deve ser feito com cautela.
Você não deve dispor de uma bancada de fluxo, então, o controle dimensional é fundamental.
C omece o trabalho com rebolos de óxido de alumínio (ponta montada) para alargar os dutos e suaviza as curvas dos dutos e reduzir o nariz das guias, que é aquele ressalto/ reforço ao redor das guias.
Uma boa dica é abrir os dutos de admissão primeiro e usar um gabarito, alargando a sede e a parte posterior do duto até que ele, o gabarito entre deslizando, porém sem folga.
Gabaritos podem ser confeccionados a partir de válvulas usadas, torneadas para a medida …exibir mais conteúdo…

A questão então não é se o regime é laminar, turbulento ou de transição, mas o quão turbulento ele é em uma dada velocidade e em certa faixa de rotação (momento máximo de torque/ momento de máxima potência).
Para alargar os dutos do cabeçote deve-se trabalhar em duas etapas:
Desbaste => Feito com pontas montadas de óxido de alumínio, comumente chamado de pirulito ou rebolinho. Este tipo de abrasivo deve ser usado preferencialmente em altas rotações (em retíficas manuais tipo Dremmel), para um melhor desempenho e durabilidade. É possível utilizar as pontas montadas em furadeiras manuais, mais sua vida útil é drasticamente reduzida.
As limas rotativas trabalham muito bem em alumínio, mas tem um desempenho sofrível em materiais duros como o das sedes. Ademais, a facilidade com que as limas rotativas arramcam material pode ocasionar desbastes excessivos, em especial quando se tem pouca esperiência em ajustagem mecânica
As pontas PG ou "pirulitos de lixas" são uma boa opção de desbaste e acabamento, dependendo da granulometria disponível
Acabamento => obtido através de lixamento, aplicando uma seqüência de lixas para ferro de várias granulometrias. Tal processo é iniciado lixas grosseiras como 60 passando por etapas com lixas 100, 150, 220, 320, indo para as chamadas lixas d'água 440, 520, 600,
800 e 800 com óleo de máquina.
Para os dutos de admissão eu recomendo parar o lixamento na lixa 600 e se o carro for carburado recomendo