Tratado Mallarino-Bidlack. 1846 Implicaciones para Panamá del articulo XXXV.
-Manuel María Mallarino, Ministro de relaciones exteriores de Colombia, entrego un documento a Benjamin Bidlack, en donde Colombia le solicitaba a los Estados Unidos que le garantizara la posesión del Istmo de Panamá.
El objetivo fundamental de Tratado de Paz, Amistad, Navegación y Comercio, Mallarino-Bidlack fue firmado el 12 de diciembre de 1846.
ARTICULO XXXV:
• “Los ciudadanos, buques y mercancías de los Estados Unidos disfrutaran de los puertos de Nueva Granda, incluso de los Istmos de Panamá”.
• El Gobierno de Nueva Granda garantizara al gobierno de los Estados Unidos el derecho de vía o transito a través del Istmo de Panamá, por cualquier medio de …ver más…

Tratado Clayton-Bulwer:
Firmado entre los Estados Unidos y Gran Bretaña en el ano 1850. Decía que:
- Ni Gran Bretaña ni los Estados Unidos podrían construir un canal con predominio exclusivo.
-Ninguno de los gobiernos podrá colonizar en America Central.
-Ambos países se comprometen a velar por la seguridad y garantizar la neutralidad.
-En caso de guerra los buques que transiten por el canal no podrán ser detenidos.
El Ferrocarril de Panamá:
Como resultado de la atención mundial que se mantenía sobre Panamá, surgió la idea de conectar los océanos ya por un canal o por un ferrocarril. Desde 1849 se realizaron muchas mejoras al Istmo, los caminos fueron reparados, se construyeron hoteles y posadas. Muchas viviendas fueron restauradas, surgieron cafeterías, tiendas, hoteles y almacenes.
A la ciudad de Panamá se le describió como un lugar de transito, donde casi todos sus habitantes se dedicaban al comercio. Debido a lo difícil e inseguro del transito de Chagres hasta Panamá, surgió la idea de construir un ferrocarril. Stephen y Henry Chaunery firman con el gobierno de Nueva Granada el contrato Stephen-Paredes en el ano 1848.
Se había pensado en un principio que el punto de partida del ferrocarril podría haber sido de la Bahía de Portobelo pero se decidió que seria la Isla Manzanillo en la Bahía de Limón. La obra comenzó en mayo de 1850 a un costo de 8 millones de dólares.
El punto terminal del ferrocarril fue la isla