La Carretera Transoceánica de Brasil-Perú
INTRODUCCIÓN
La Carretera Transoceánica (también denominada Carretera “Interoceánica” o “Bioceánica”) es uno de los proyectos ancla del Eje Perú-Brasil-Bolivia de la iniciativa IIRSA (Integración de la Infraestructura de la Región Sudamericana). Este proyecto consiste en la construcción y rehabilitación de un total de 2.603 kilómetros de vías terrestres que vinculan el estado Amazónico de Acre, Brasil con las ciudades porteñas Ilo, Matarani y San Juan de Marcona en la costa meridional del Perú. El lado brasileño de la carretera ha sido parcialmente construido siendo asfaltada desde las ciudades brasileñas de Porto Velho y Río Branco hasta la frontera con Perú en Iñapari. Por esta razón, cuando se …ver más…

Según la información oficial, la ejecución de las obras de los tramos 2, 3 y 4 representaba una inversión aproximada de US$ 810 millones (incluido el IGV). La inversión para las obras de los tramos 1 y 5 estaba en aproximadamente US$ 199 millones (incluido el IGV). A inicios del 2008, salió a luz pública que la totalidad de la Interoceánica implicaba un costo de US$1,314 millones
Las fuentes de financiamiento principal del proyecto son el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).

PROCESO CONCESIONARIO
Los préstamos de los bancos financian una Asociación Público-Privada entre el gobierno peruano y varias empresas contratadas para hacer la construcción, rehabilitación, operación y mantenimiento de las vías. ProInversión, dirigida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la entidad gubernamental peruana encargada de la promoción y concesión de los servicios e infraestructura del país.
Las concesiones tienen una duración de 25 años y las compañías recibirán fondos del gobierno peruano para operar y mantener las carreteras después de su construcción. Las concesiones tienen una duración de 25 años y las compañías recibirán fondos del gobierno peruano para operar y mantener las carreteras después de su construcción. En junio del 2005, los tramos 2, 3