Índice

• Introducción
• Objetivo General
• Objetivo Especifico
• Marco Teórico
• Conclusión
• Bibliografía

Introducción
El sistema de Encendido en el automóvil es algo realmente importante que con el paso del tiempo se ha ido perfeccionando desde el primer sistema de encendido convencional hasta el actual sistema de encendido DIS (Direct Ignition System)

Objetivo General
Analizar el la evolución del sistema de encendió convencional al electrónico

Objetivos Específicos. * Identificar cual es el circuito primario del sistema de encendido convencional. * Determinar cuál es la diferencia entre el sistema de encendido convencional y el sistema de encendido DIS

Marco Teórico …ver más…

(Normalmente la chispa debe saltar con una tensión de aproximadamente 10 a 15 KV.)

Un ciclo de encendido está constituido de dos fases sucesivas distintas: * Almacenamiento de la energía (circuito primario) * Restitución de la energía (circuito secundario)
El ciclo empieza con el cierre de los platinos, la corriente se establece en el circuito primario a través de la inductancia de la bobina, el tiempo de circulación de corriente en ella debe ser el suficiente para alcanzar un buen campo magnético (saturación de la bobina primaria, regulado por la abertura del platino); cuando se abren los platinos aparece un voltaje autoinducido en dicha bobina debido a la brusca desaparición del campo magnético primario (importancia del condensador) que apareció en la bobina.
Esta tensión en la bobina primaria induce un alto voltaje en la bobina secundaria necesario para lograr el salto de la chispa en la bujía. En una primera fase el circuito secundario logra una tensión cercana a los 11 a 15 KV capaz de ionizar el espacio entre los electrodos de la bujía y el valor está en función de factores como por ejemplo de la presión, distancia entre electrodos, temperatura, composición de la mezcla, etc.
La intensidad de la chispa está condicionada por la tensión, la inductancia, la resistencia, la