Contenido
TEMA: 2
OBJETIVO GENERAL. 2
OBJETIVOS ESPECÌFICOS. 2
MARCO TEÓRICO 3
AASHTO STANDARD. 3
NORMA LRFD 4
MAYORACION DE CARGAS Y LMITES DE FLUENCIA ENTRE AASTHO STANDARD Y LRFD. 4
NORMA AASTHO STANDARD. 4
CARGA MUERTA (AASHTO STANDARD). 4
CARGA VIVA (AASHTO STANDARD). 5
CARGA DE CAMIÓN. 5
ESTADOS LÍMITES (AASHTO LRFD) 5
ESTADO LÍMITE DE SERVICIO (AASHTO LRFD) 5
CARGA DE FAJA (STANDARD) AASHTO 6
CARGA PEATONAL (AASHTO STANDARD) 6
CARGAS PERMANENTES (AASHTO LRFD) 7
Cargas Transitorias (AASHTO LRFD, sección 3.3.2) 8
CARGA VIVA (AASHTO LRFD) 8
CARGA PEATONAL (AASHTO LRFD) 9
Carga Vehicular (AASHTO LRFD) 9
CARGA DE TÁNDEM (AASHTO LRFD) 9
CARGA DE FAJA (AASHTO LRFD) 10
DIFERENCIA ENTRE EL TIPO DE VEHICULOS. 10
AASHTO STANDARD 10
AASHTO …ver más…

Esta norma, además, introdujo una nueva forma de combinar el modelo de carga vehicular, debido a que se establecen tres tipos de cargas vivas vehiculares: Camión de Diseño, Tándem de Diseño y Carga de Faja de Diseño.

MAYORACION DE CARGAS Y LMITES DE FLUENCIA ENTRE AASTHO STANDARD Y LRFD.

NORMA AASTHO STANDARD.
Las normas AASTHO trabajan con mayoracion de cargas para cada uno de los casos en el diseño de puentes que difiere mucho con las normas LRFD, considerando un porcentaje para cada elemento a diseñarse.
Las cargas menores se calcularan para flexión mientras que las cargas mayores a corte.
CARGA MUERTA (AASHTO STANDARD).
La carga muerta consiste en el peso propio de la superestructura completa. Incluye el tablero, pasillos, carpeta de rodado, y accesorios tales como tuberías, cables, etc.
Los pesos unitarios utilizados para el hormigón serán:

CARGA VIVA (AASHTO STANDARD).
La carga viva consiste en el peso de las cargas en movimiento sobre el puente, tales como los vehículos y peatones.
CARGA DE CAMIÓN.
La carga móvil vehicular consiste en la carga de camiones estándares o cargas de faja. Camiones estándares El camión de diseño ocupa un ancho de vía de tránsito de 3,05 (m), colocado en una vía de diseño de 3,66 (m) de ancho; este camión se debe 12 colocar en cada vía de diseño, a lo largo de la calzada, tantas veces como vías de diseño se puedan colocar en dicha calzada. Fracciones de vías