INTRODUCCION
En Europa ocurría un accidentes fatal por volcamiento al año, y fue en el año de 1959, cuando Suecia introdujo leyes que exigían la provisión de una estructura en el tractor para dar protección en el caso de volcamiento; desde esa fecha países exigen también aditamentos similares y de allí que las fatalidades hayan disminuido. Es por esto que se han tomado dos pruebas principales que proporción en la seguridad de los operadores. La mas común es la prueba de impacto, en el que se amarra el tractor al piso para luego golpearlo con un péndulo de 2000 kg, la aprobación se otorga si no hay fracturas en la estructura. La segunda prueba se coloca cargas estáticamente hasta que la estructura absdorva una cierta cantidad de energía. …ver más…

Para los tractores es recomendable que el este ángulo no rebase los 37°.

OBJETIVO
         Conocer y determinar el ángulo de volcadura y posición del centro de gravedad.

MATERIALES
Tractor New Holland Modelo 3010. Montacargas. Bascula. Bases para soporte y levante de llantas. Nivel de gota. Flexómetros. Plomadas. Cinta adhesiva.

DESARROLLO
Para llevar a cabo la práctica, un ingeniero encargado del laboratorio de pruebas de Centro Nacional de Estandarización de Maquinaria Agrícola (CENEMA), dio una explicación de la metodología que se iba a seguir, misma que se explicara a continuación, para posteriormente proseguir con el desarrollo de la misma. Primero que nada, se procedió a medir el radio de las llantas, para esto se uso dospiezas que permitían mantener vertical y lo mas a plomo posible un PTR con una regla para medir el radio. Después de medir el radio se realizaron las proyecciones de la los extremos de los extremos de las llantas, para lo cual se colocaba una plomada centrada sobre el neumático y se dejaba caer sobre un pedazo de cinta adhesiva colocada en el suelo para posteriormente continuar con la medición. Así se realizaba tanto para la parte delantera como trasera de la llanta, y así para los cuatro neumáticos.

Figura 5. Proyección de los extremos de los neumáticos.

Una vez medidos y proyectados los extremos de cada uno de los neumáticos se realiza el levante de las ruedas delanteras con ayudas de