INDENTIFICACION Y TIPO DE LA CABEZA DEL MOTOR

-ÁRBOL DE LEVAS
Motor SOHC (un arbol de levas)
Un motor single overhead camshaft o SOHC (en español "arbol de levas en cabeza simple") es un tipo demotor de combustión interna que usa un árbol de levas, ubicado en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor double overhead camshaft, que usa dos árboles de levas.

Motor SOHC de ciclo Otto, con válvulas paralelas, sin balancines.
La principal diferencia es que, en el SOHC, el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas, a diferencia de los motores DOHC, en donde se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape. …ver más…

Las guías y asientos de válvula son de metal pulverizado. Las canalizaciones de aceite integrales situadas dentro de la culata de cilindros suministran aceite a los reguladores de juego hidráulico, árbol de levas y mecanismos de válvula.
ARBOL DE LEVAS — SOHC:
El árbol de levase hierro fundido lleva cinco gorrones de cojinete y 3lóbulos de leva por cilindro. Está previsto para incluir un sensor de posición de leva en la parte trasera de la culata de cilindros, que también funciona como placa de empuje. Una junta de aceite hidrodinámica controla el aceite en la parte delantera delárbol de levas.
VALVULAS — SOHC:
Cuatro válvulas por cilindro accionadas por conjuntos de balancines de rodillo/ reguladores de juego hidráulico que giran en pivote sobre los ejes de balancín. Todas las válvulas tienen vástagos de válvula cromado de 6 mm de diámetro. El mecanismo de válvulas incluye válvulas de admisión de 33 mm (1,299 pulg.) de diámetro y válvulas de escape de 28 mm (1,10 pulg.) de diámetro. Los asientos de válvula llevan integrados retenes de vástagos de válvula de caucho Vitan. Los muelles de vál-vula, retenes de muelles y los seguros son de tipoconvencional.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION:
El tubo múltiple de admisión es un compuesto de plástico mol-deado, que se sostiene a la culata de cilindros pordiez dispositivos de fijación. La bifurcación largafavorece el esfuerzo de rotación a velocidad baja y media.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE: