CUESTIONARIO

1. Que es una culata y mencione los tipos más comunes.
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
TIPOS:
Hierro fundido: la culata se construye con una aleación de hierro, cromo y níquel, que la hacen mas resistente y menos propensa a las deformaciones. Estas culatas admiten un mayor par de apriete y es mas resistente a las deformaciones y tiene la desventaja de su mayor peso y su menor capacidad de refrigeración del motor.
Aleación de aluminio: la culata se construye de aleación de aluminio, silicio y magnesio. Estas características hacen que las culatas de este tipo sean la …ver más…

Espiras de paso constante, doble resorte y espiras de paso constante.
-Dobles:
Sirven para árboles con alto levante, dependiendo de lo mismo pierden sucapacidad de retención de la válvula aproximadamente a las 7,500 r.p.m.Se tiene que maquinar la cabeza alrededor de la guía para que pase libremente el resortepequeño.
-Duros:
Sirven para árboles de levas con levante medio, dependiendo del tipo del mismopierden su capacidad de retención de la válvula aproximadamente a las 5,500 r.p.m.Se instalan igual que los originales.

9. Enumere las características que deben reunir los resortes de válvulas.

Deben tener la fuerza suficiente para:
Mantener cerradas las válvulas de escape compensando la depresión en el cilindro en la etapa de admisión que se podría tomar de 0,6 kg/cm2 (aprox).
Para evitar el "rebote" entre las válvulas y los elementos que las accionan teniendo en cuenta el movimiento alternativo que tienen, y la velocidad de este movimiento.
Pero sus características deben evitar ese rebote de la válvula contra su asiento al momento del cierre, lo que además de funcionamiento incorrecto a altas velocidades, trae como consecuencia el acelerado desgaste de varios elementos afectados por el esfuerzo que realizan estos resortes.

10. Enumere las averias comunes en las válvulas y sus muelles.

Ruptura por fatiga
Ruptura por impacto
Quemadura de la cara de la válvula
Acumulación de carbón
Atascamiento y arrastre del vástago