TUTORIAL Nº 75

SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Revisión: 2011

ÍNDICE DE CONTENIDOS
1. Introducción 1.1. Generalidades 1.2. Funcionamiento del ABS 2. Componentes del sistema 2.1. Generalidades 2.2. Sensores de rueda 2.3. Unidad de control electrónico (ECU) 2.4. Hidrogrupo 2.5. Señal del switch de luces de freno 2.6. Válvulas moduladoras ABS 2.7. Cableado 3. Funcionamiento hidráulico del sistema ABS 3.1. Generalidades 3.2. El mantenimiento de presión 3.3. La disminución de presión 3.4. El aumento de presión

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SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
1. Introducción
1.1. Generalidades Con el objetivo de hacer la frenada más eficiente y segura se ideó y se ha ido perfeccionando el llamado sistema de frenado antibloqueo …ver más…

Al momento de sentir una traba o amenaza de bloqueo en las ruedas, proporciona una reducción gradual de la rotación y, adicionalmente, minimiza su deslizamiento de forma tal que la rueda permanezca lo más adherida posible al pavimento, sin deslizar.

Un sistema de regulación de presión para camión equipado con ABS se configura según el esquema siguiente:

4. Cilindro de diafragma. 1. Sensores de velocidad en las ruedas. 5. Válvula de pedal de freno 2. Una Unidad Electrónica de Control (ECU). 6. Tanque de aire comprimido 3. Válvulas moduladoras de presión. 7. Ruedas dentadas.

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La unidad de control electrónico (ECU) recibe y procesa las señales recibidas por los sensores de velocidad de las ruedas. La ECU, que está constituido por microprocesadores, calcula una velocidad de referencia o media de entre todas las recibidas, que se considera que corresponde con la velocidad del vehículo. Este dato va a ayudar a detectar si una rueda amenaza con bloquearse, dado que el sistema va a ir comparando sucesivamente esta media global o de referencia con las velocidades específicas que va recibiendo de cada rueda, por lo que se puede intuir si alguna de las ruedas, por la tendencia que lleva en su velocidad, es propensa a bloquearse o no, y actuar en consecuencia. Si efectivamente, una de las ruedas amenaza con bloquearse, la ECU actúa de inmediato reduciendo la presión de frenado de esa rueda hasta alcanzar un valor fijado por debajo del límite de bloqueo,