REPARACIÓN ESTRUCTURAL Y SUPERFICIAL DE PALAS LM CON TIP

1. OBJETO 2
2. ALCANCE 2
3. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 2
4. DESCRIPCIÓN 2
4.1. ROTURAS DE BORDE DE ATAQUE 2
4.2. ROTURAS EN BORDE DE SALIDA 7
4.3. ROTURAS EN VALVAS 10
4.4. DAÑOS EN EL AEROFRENO 12
4.5. DAÑOS EN EL GEL COAT 15
4.6. DAÑOS EN ELEMENTOS AERODINÁMICOS 18
5. ANEXO 18
5.1. ANEXO 1: ORIENTACIÓN GENERAL DE FIBRAS EN UNA PALA DE FIBRA DE VIDRIO 18
5.2. ANEXO 2: COMPORTAMIENTO TEÓRICO DE UN LAMINADO SÁNDWICH SOLICITADO EN FLEXIÓN 19
5.3. ANEXO 3: COMPORTAMIENTO TEÓRICO DE UN LAMINADO SÁNDWICH SOLICITADO EN FLEXIÓN CON NÚCLEO DESPEGADO 19
5.4. ANEXO 4: TIEMPOS DE CURADO Y DE TRABAJO POR CADA PEGAMENTO 20
5.5. ANEXO 5: TIEMPOS DE CURADO Y DE TRABAJO PARA LA …ver más…

Si existe un laminado de refuerzo con mal aspecto (arrugas, exceso de resina, suciedad etc), eliminarlo.
 Paso 3: Limpiar la zona con trapos secos y acetona hasta quitar todo los residuos de polvo y suciedad.
 Paso 4: Preparar una mezcla de pegamento de unión valva/valva y aplicarlo en la zonas donde se ha quitado el pegamento de origen y también en la zona de junta entre las valvas para suavizar el salto de telas, eso permitirá evitar las inclusiones aire al momento de la laminación. El pegamento de unión se puede reemplazar con una mezcla de resina vinilester con cargas de sílice y fibras cortadas. La viscosidad de esa mezcla se ajustara con el gel se sílice según la zona de aplicación.
 Paso 5: Dejar secar el pegamento y lijar la zona para que la superficie a laminar sea la mas plana posible (no tiene que presentar transiciones bruscas que podrían provocar una inclusión de aire. Si se ha aplicado resina vinilester, colocar una manta térmica a 60 º durante 45 minutos.
 Paso 6: Limpiar la zona con trapos secos y acetona
 Paso 7: Laminar dos telas combinadas biaxiale/mat a -45º/+45º solapadas entre si de 40 mm. La primera tela tendrá que solapar como mínimo 40 mm la junta valva/valva.
 Paso 8: Aplicar pelable y dejar secar
 Paso 9: Una vez seca la laminación, quitar el pelable.

4.1.3. GRIETAS TRANSVERSALES EN BORDE