LUBRICACIÓN
Objeto de la lubricación
Si dos cuerpos metálicos rozan uno con el otro se calientan y sus moléculas tienen tendencia a soldarse dando origen a un fenómeno llamado "agarre". Este fenómeno se produce con mayor intensidad si ambos cuerpos reciben calor desde una fuente externa ya que se alcanza más rápidamente el calor de fusión de uno de los metales.
La lubricación del motor tiene por objeto evitar el agarre del motor y disminuir el trabajo perdido por rozamiento interponiendo entre dos cuerpos una película de fluido lubricante que sustituye el rozamiento entre los metales por el rozamiento del deslizamiento interno del fluido lubricante que es muy inferior a los de los metales y produce menor cantidad de calor.
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Lo mejor es hacer la mezcla con ayuda de una jarra o con una bomba mezcladora. En algunos vehículos se mezcla el combustible con el aceite de engrase llenando un depósito de mezcla especial (figura 2), y durante el servicio, un filtro retiene el resto del aceite y evita un engrasado de los motores.
A bajo número de revoluciones, los motores reciben demasiado aceite de engrase frecuentemente, y el exceso de aceite se reúne en los canales y forma en el escape una estela inoportuna de humos, por lo que las instalaciones de escape de los motores de dos tiempos tienen que limpiarse periódicamente.
En muchos motores de dos tiempos, una bomba de aceite impulsada por el motor suministra forzadamente la cantidad de aceite necesaria tomándola de un depósito (figura 3), mezclándose primero en el carburador con el combustible y regulándose la cantidad de suministro mediante una mariposa. Un contactor controla la presión del aceite, y en caso de peligro conecta una lámpara de señalización, con lo que el motor recibe en cada carga la cantidad correcta de aceite y el consumo de lubricante es pequeño.
Engrase por circulación (en los motores de cuatro tiempos): El aceite de engrase se encuentra en la parte inferior de la carcasa del cigüeñal (figura 4), y una bomba lo aspira impulsándolo por las tuberías, limpiándose simultáneamente a través del filtro. De esta forma se engrasan los cojinetes del eje