Esta guia tiene como finalidad facilitar los ploteos del primer triangulo, segundo triangulo y el area de peligro
(PAD)
PARA DETERMINAR EL PAD se debe primero realizar el primer triangulo y el segundo triangulo, para ello se planteran dos ejercicios “A” y “B” como ejemplo:

PRIMER TRIANGULO: El proposito del primer triangulo es hallar el rumbo verdadero y la velocidad verdadera del blanco a partir del rumbo y velocidad verdadera del propio buque

Calculos necesarios para obtner el primer triangulo

1) se ploteo los blancos y se trazo las lineas de movimiento relativo del blanco

2) se calcuo el TC (true course)

El TC es la distancia que recorre el buque en un itervalo de tiempo. Al tener el valor del intervalo de tiempo en …ver más…

To plan an avoiding action
Pasos a seguir: para construir el segundo triangulo se necesita:
2.1) Mx: 3 mn
Se plotea haciendo centro en “ e ” y se mide la distancia dada en este caso 3mn en la linea de movimiento relativo del blanco (RML)

Mx: punto de maniobra e: posicion de mi buque, (centro de la carta) e´: nuevo centro
CPA: punto mas proximo de aproximacion del blanco a mi buque. (closest point of approach)

2.2) CPA: 0.5 mn
Se plotea haciendo centro en “e” y alrededor de este, midiendo con un compas las millas nauticas dadas en este caso 0.5 mn

Se tendra que maniobrar al blanco que en tre en el CPA de seguridad

2.3) Punto r1: para conseguir el punto r1 se hace centro
Mx y se traza una linea tangente a el CPA de seguridad.

en

La maniobra se le realiza al blanco que lleve rumbo de colision, como se debe caer a la banda de estribor la nueva linea NRML se traza tangente en el costado contrario a la maniobra. 2.3.1) Teniendo la linea (NRML) se traza paralela y en sentido contrario haciendo centro de D3

2.3.2) Mido mi Tc= 1.4 mn con el compaz, se hace punto en e´ y se corta la linea NRMl y por ultiomo se une e´ con r1

Segundo triangulo del caso especial

Para visualizar mejor el segundo triangulo, en un caso normal se realizo el ejercicio