Métodos de arranque de motores de corriente alterna
En las distintas aplicaciones industriales que se tienen para los motores de corriente alterna pueden aparecer motores trifásicos (del tipo jaula de ardilla o rotor devanado) o bien motores monofásicos dependiendo de esto varia el método de arranque, también existen variantes para cada tipo de alimentación monofásica o trifásica, dependiendo de la potencia del motor por alimentar y de la función especifica a desarrollar.
Uno de los métodos más sencillos de arranque es el llamado interruptor de acción rápida de cerrado “abierto” en este tipo de arrancador el motor se conecta directamente a través de la línea durante el arranque, lo cual es válido para motores monofásicos pequeños, hasta …ver más…

La operación del motor se puede lograr por cualquiera de las formas siguientes:

1.- Desoprimiendo el botón de arranque.
2.- Por sobrecarga del motor; con lo cual se sobrecalientan los elementos térmicos localizados en las líneas de alimentación del motor y entonces abren al menos uno de los contactos normalmente cerrados, con lo que se deben interrumpir las tres fases.
3.- Cuando el voltaje baja suficientemente, aunque sea momentáneamente, la bobina del conectador del motor suelta el bloqueo (interlock) del botón de arranque, el motor no puede arrancar otra vez, aun cuando el voltaje sea normal, hasta que se oprima otra vez el botón de arranque.

Una aplicación clásica del control por dos alambres es el del switch flotador o de nivel que se usa para el bombeo de agua en edificios, industrias y casas habitación, este circuito está diseñado para operar en forma automática. El circuito de control correspondiente se puede representar para operación en forma automática en la forma siguiente:

Cuando el nivel del agua se eleva, el switch del flotador cierra, completando el circuito a través de L1 y L2. La corriente a través de la bobina (B) cierra el contactor del motor y de esta manera arranca el mismo. Cuando el nivel de agua desciende, el, el switch flotador reabre el circuito y el motor para.

Una sobrecarga en el motor produce que la unidad térmica del relevador opere abriendo los contactos normalmente cerrados, los cuales