Disposición Simpson de dos trenes epicicloidales

Es una disposición más sencilla de trenes epicicloidales que consigue tres relaciones de avance y una de retroceso. Fue inventada por Howard W. Simpson y empleada por primera vez en 1957 en las transmisiones de Chrysler. Desde entonces ha sido utilizada en la mayoría de las cajas automáticas de trenes epicicloidales. La sencillez del diseño radica en que los engranajes de ambos trenes epicicloidales pueden ser iguales, compartiendo un mismo planetario. El mecanismo se completa con dos embragues (A y B), dos frenos y un embrague de rueda libre (C). Los frenos y los embragues son accionados hidráulicamente para conseguir las diferentes relaciones de transmisión, de la siguiente. Manera: …ver más…

Por lo tanto, se produce la reducción por el giro de los engranajes planetarios.
Transmisión larga. Se consigue aplicando el embrague que fija el planetario del primer tren con el eje de entrada, de forma que al girar al unísono giran también los satélites, consiguiéndose una transmisión directa, sin reducción.
Transmisión de retroceso. Aplicando el freno B sobre la corona del primer tren epicicloidal, los satélites de este tren, arrastrados por los de ancho especial, rotan sobre la corona. De esta forma se consigue que el eje de salida gire en sentido contrario al de entrada, con reducción de los satélites.

Disposición de trenes epicicloidales para más de tres relaciones de transmisión
Como se mencionó anteriormente, en muchos diseños para obtener más de tres marchas hacia adelante se recurre a un tercer epicicloidal, añadido a cualquiera de las disposiciones descritas anteriormente. Este nuevo tren puede ser otra marcha o un overdrive, solución empleada tradicionalmente en vehículos estadounidenses. En otros diseños se consiguen cuatro relaciones con solo dos trenes epicicloidales. * Transmisión tiptronic de porsche. En la figura de debajo de muestra el esquema del tipo de cajas de cambio que emplea este tipo de transmisión. Se trata de una disposición Simpson a la que se añade un tren epicicloidal para conseguir cuatro relaciones de transmisión de avance. Esta caja se controla de forma electrónica,