ARMADO Y DESARMADO DE LA MARCHA AUTOMOTRIZ
OBJETIVOS
-conocer el proceso de armado y desarmado del motor de arranque de forma práctica.
-Identificar los componentes principales de el motor de arranque.
-Conocer el funcionamiento de las partes que constituye el motor de arranque.

HERRAMIENTA
-Dados de 7mm 10mm y 11mm.
-Matracas de ¼ , ½ , 3/8.
-Desarmador plano.
-Desarmador de cruz.
-Martillo de Bola.
-Extensión .

INTRODUCCION
El motor de arranque o marcha es un motor eléctrico de alto torque que únicamente funcionará al colocar nuestro swich en posición de start o arranque utilizando la corriente del acumulador.
Su función principal es la de hacer girar o impulsar el volante cremallera para mover los pistones por …ver más…

-Cierra el conjunto motor por el otro extremo
-monta los porta escobillas

Escobillas y porta escobillas:
Escobillas:
-Pasta de carbón-grafito
-Muelles empujadores para contacto colector-escobillas con alta presión.
-De gran sección por alta demanda de corriente.
Porta escobillas:
-Individuales
-De dos escobillas
-De cuatro escobillas
Solenoide (automático)
Características:
Un solenoide con dos bobinas independientes: 1) llamada o accionamiento 2) Mantenimiento o retención.
-Núcleo móvil que actúa bajo la influencia del solenoide en cuyos extremos; Activa los bornes de contacto cerrando el circuito del motor de arranque y empuja a través de la horquilla el acoplamiento-piñón engrane.
Piñón o Piñón de engrane:
-Encargado de transmitir el par de giro y las revoluciones del inducido a la corona del motor Térmico. Reducción de piñón corona 1/10 y 1/20
Composición:
-Piñón sobre el eje del inducido a través de un casquillo.
-Sistema de rueda libre de enclavamiento por rodillos, interior y exterior y perteneciente al piñón y al eje soporte de leva.
-Eje soporte, con acanaladuras helicoidales para deslizar por estrías del eje inducido.
-Muelle de compresión, montado axialmente al eje soporte
-Acoplamiento: Para el extremo de la horquilla

DESARROLLO
Lo primero que hicimos fue extraer la tuerca de sujeción del automático que quitamos con el dado 10 mm que sujetaba el automático el cual hace contacto hacia los campos.
Procedimos a