Plan para control de contingencias (página 2)

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el
evento, se debe reportar al supervisor de contacto del cliente, y
a la autoridad competente, de lo sucedido, describiendo el
momento y el lugar en que ocurrió, la(s) persona(s)
afectada(s) así como las acciones llevadas a cabo,
después de sucedido el evento. Este reporte debe llenarse,
de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa, el
cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

i) Elaboración del Informe
Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que
transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de
manera detallada, los acontecimientos, declaración de
testigos, causas inmediatas y básicas, y las
acciones correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe
usarse, como en el caso anterior, los formatos establecidos por
la empresa, el cliente o por la autoridad competente (Ministerio
de Trabajo).

j) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas,
que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento
suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las
capacitaciones y charlas de retro- alimentación
(re-inducción) que se le den a todo el personal de
obra.

PLAN PARA
ABANDONO DE EMBARCACION

Para toda actividad que realice una embarcación
en un medio acuático, siempre hay la posibilidad de
abandono de la nave, ya sea por la ocurrencia de un evento que
imposibilite continuar con la navegación y que ponga en
riesgo la vida de la tripulación si es que esta continua a
bordo de la embarcación; o de la ocurrencia de un
siniestro cuyas consecuencias sean la pérdida y
hundimiento de la nave.

En caso se presente este tipo de emergencia, durante el
desarrollo de las actividades y/o servicios que realice la
empresa, en el mar, se debe proceder de la siguiente
manera:

a) Comunicar de Ocurrencia de la
emergencia y el Abandono de la

Embarcación

Tan pronto como ocurra el evento, y el Capitán de
la embarcación, junto con su oficial de puente, concluyen
que la única opción a seguir es el abandono de la
embarcación, se debe comunicar de forma inmediata a los
niveles superiores de la empresa, así como del supervisor
de contacto con el cliente, y a la autoridad marítima
(capitanía de puerto) de la decisión de abandonar
la embarcación, indicando la causa del abandono. Se debe
indicar la ubicación donde se abandona la nave, así
como el número de personas que están abandonando,
las condiciones de mar, y los dispositivos de búsqueda y
rescate que van a llevar. Así mismo, el capitán
coordinará con su tripulación para iniciar el
abandono de la embarcación.

b) Maniobra de arriado de Balsas
Salvavidas al Mar

El oficial de puente, en coordinación con la
brigada de abandono de la embarcación, procederá a
realizar la maniobra de bajado de las balsas salvavidas de
estribor y de babor. Uno de los miembros de la brigada, se
lanzará al mar, y se dirigirá a la balsa salvavidas
para abordarla y ayudar a los demás compañeros que
abandonen la embarcación.

c) Recuento de la
Tripulación

Una vez lanzadas las balsas salvavidas al mar, el
oficial de puente, procederá a contar a toda la
tripulación que va a abandonar la
embarcación, con la finalidad de verificar que todo
el personal se encuentre bien, o si hay alguna persona afectada
que requiere de cuidados especiales, para trasladarlo a la balsa
salvavidas. Así mismo el Capitán le indicará
a cada tripulante los equipos de salvamento y de búsqueda
y rescate que deberá llevar cada tripulante, según
su rol asignado para este tipo de emergencia.

d) Abandono de la
Embarcación

El capitán indicará que por lado de la
embarcación (por estribor, babor, proa o popa) se
deberá abandonar la embarcación, para mayor
facilidad de la tripulación. El primero de los tripulantes
que llegue a la balsa salvavidas, ayudará a los
demás compañeros a subir a la balsa, y de ser
necesario, usará el remo con que cuenta la balsa para
dirigirse a la zona donde se encuentren los demás
tripulantes, para ayudarlos a subir (esto en caso de que alguno
de los miembros de la tripulación tenga dificultades para
desplazarse hasta la balsa).

e) Activación de los Dispositivos
de Búsqueda y rescate

Una vez en la balsa salvavidas, el capitán de la
embarcación activará la radio-baliza y el S.A.R.T.,
esto con la finalidad de facilitar las labores de búsqueda
y rescate, por parte de la autoridad marítima (ya sea por
mar y aire). Y mientras la tripulación espera en la balsa
salvavidas para ser rescatada, se deberá seguir el
procedimiento para supervivencia en el mar, en caso de
naufragios, cuidando a las personas que puedan estar heridos, a
consecuencia del evento que provocó el abandono de la
embarcación.

f) Elaboración del Informe
Preliminar

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el
evento, se debe reportar al supervisor de contacto del cliente, y
a la autoridad competente, de lo sucedido, describiendo el
momento y el lugar en que ocurrió, la(s) persona(s)
afectada(s) así como las acciones llevadas a cabo,
después de sucedido el evento. Este reporte debe llenarse,
de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa, el
cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo y
capitanía de Puerto).

g) Elaboración del Informe
Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que
transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de
manera detallada, los acontecimientos, declaración de
testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones
correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como
en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el
cliente o por la autoridad competente (Ministerio de Trabajo y
capitanía de Puerto).

h) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas,
que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento
suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las
capacitaciones y charlas de retro- alimentación
(re-inducción) que se le den a todo el personal de
obra.

PLAN PARA CONTROL
DE DERRAME DE HIDROCARBURO

Una de las formas mas graves de contaminación de
cualquier hábitat, es la contaminación por
sustancias peligrosas, principalmente de hidrocarburos
líquidos, generalmente a causa de un vertimiento por una
mala práctica durante las operaciones de abastecimiento, o
por un derrame. Un Derrame puede ocurrir cuando hay un mal
almacenamiento de Sustancias consideradas como peligrosas
(principalmente hidrocarburos); fallas en el motor de los equipos
de carburación; y mal procedimiento u operación de
combustible a las maquinarias y equipos.

Ante un DERRAME de Hidrocarburos o sustancias
consideradas peligrosas se recomienda seguir los pasos que se
mencionan a continuación.

a) Alertar

El primer trabajador que se percate del DERRAME
alertará a su supervisor inmediato.

b) Evaluar Situación

Una vez enterado el supervisor, este evaluará la
situación (la magnitud del derrame) y deberá
informar de inmediato a la Gerencia General. Si la magnitud es
leve, la situación puede ser manejada por el personal
operativo al alcance. Si la magnitud es Grave, se
procederá a solicitar el apoyo externo y aplicar el plan
de contingencia.

c) Grupo de Ataque

Estará conformado por el mismo personal de la
zona (personal de las embarcaciones), y las funciones que deben
de cumplir son:

· Cercar el área con el fin
de que el líquido no se extienda más.

· Recolectar con depósitos (baldes) y
vaciarlos en cilindros para su posterior retiro a la planta de
tratamientos.

· Una vez retirado el hidrocarburo o sustancia
peligrosa, los paños o trapos impregnados con este, en la
zona afectada se depositarán en los cilindros destinados
para contener residuos peligrosos.

· En el caso de instalaciones de tierra, una vez
retirado el hidrocarburo o sustancia peligrosa, la tierra
impregnada con este, en la zona afectada se raspará hasta
que ésta se encuentre limpia del contaminante.

· Una vez que la zona afectada se encuentra
raspada, se rellenará hasta su nivel con tierra de la
misma zona con el fin de mitigar el efecto causado por el
derrame.

d) Informar

Una vez terminada la emergencia, ya sea de magnitud
LEVE, MODERADA o GRAVE, se realizarán las
investigaciones y se llenará el reporte para informar
tanto a la Gerencia General de MULTIMPEX S.A., así
como también a La supervisión de contacto del
cliente, y de las autoridades correspondientes.

e) Plan de Emergencia

Este se activará ante un derrame de Magnitud
GRAVE, es decir que, cuando por evaluación del
supervisor se requiera el apoyo externo, y este se dará
iniciando la voz de alerta a la Supervisión del Cliente y
a la Gerencia General de la empresa.

f) Apoyo Externo

El apoyo externo va a consistir principalmente
en:

· Motobombas, para succionar el
hidrocarburo o la sustancia peligrosa.

· Equipos de movimiento de tierras
(para instalaciones de tierra).

· Depósitos contenedores para el
almacenamiento y/o recolección del hidrocarburo o
sustancia peligrosa.

· Cisternas (y para el caso de operaciones
marítimas, una embarcación de apoyo con tanques con
capacidad disponible, según el posible volumen derramado)
para el almacenamiento y/o recolección del hidrocarburo o
sustancia peligrosa.

· Barreras mecánicas de
contención (en caso de derrame al mar)

· Personal, para la
construcción del muro de contención.

· Materiales en general como: baldes, cilindros,
equipos de protección personal, entre otros.

g) Elaboración del
Informe

La elaboración del informe
será de acuerdo a lo establecido en la normatividad
ambiental peruana, y la empresa dueña de la
Locación.

h) Capacitación del
Personal

Se debe dar capacitación a todo el
personal en temas afines a este tipo de emergencias
como:

· Almacenamiento, manejo y
abastecimiento adecuado de hidrocarburos y sustancias
Peligrosas.

· Procedimientos de
seguridad.

· Equipos de Protección
Personal adecuados para el manejo de hidrocarburos y sustancias
químicas peligrosas.

· Acciones a tomar en caso de
Derrame.

i) Equipos de Protección
Personal

El equipo adecuado en adición al
casco, lentes, ropa de trabajo y zapatos de seguridad
será:

· Guantes de Neopreno.

· Respirador adecuado (recomendable
de filtro).

· Guantes, mandiles, mangas y
escarpines de cuero.

· Protectores auditivos y
visuales.

DIAGRAMA DE FLUJO PARA CASOS DE
EMERGENCIA

Relación de Contactos en casos de
Emergencias

CARGO DE RECEPCION Y ENTENDIMIENTO DEL GO PR HSE 004
MPX PLAN CONTROL DE CONTINGENCIAS

DECLARAMOS HABER TOMADO CONOCIMIENTO DE LA PRESENTE
PLAN CONTROL DE CONTINGENCIAS DE LA COMPAÑÍA
MULTIMPEX S.A.

CON EL CONOCIMIENTO DE QUE EL INCUMPLIMIENTO DE LAS
MISMAS PUEDE CONLLEVAR A QUE OCASIONE EVENTOS NO DESEADOS,
INCIDENTES Y/O ACCIDENTES, QUE PUEDAN AFECTAR EN LA SALUD Y
BIENESTAR DE OTROS TRABAJADORES Y EL MEDIO
AMBIENTE.

Autor:

Pedro Quijano