Plan para control de contingencias

SITUACION
GENERAL

MULTIMPEX S.A., empresa dedicada a las
operaciones y servicios navieros, tiene su sede institucional en
la calle Miguel Dasso N° 104 Oficina 201

A-San Isidro-Lima, teniendo entre sus trabajadores a
personal administrativo y operativo, quienes laboran de acuerdo a
su calificación en las diferentes áreas de la
empresa. Nuestra empresa presta servicios especializados en
Operaciones OFFSHORE a empresas petroleras peruanas y
extranjeras.

Todas las actividades de las operaciones y servicios
navieros que se desarrollan en el mar y en instalaciones
portuarias, tienen riesgos operacionales asociados que pueden
generar incidentes, accidentes y enfermedades ocupacionales, si
no se toman las medidas de prevención y control
correspondientes. Es entonces que MULTIMPEX S.A., tiene la
firme convicción de que el cuidado y conservación
de la seguridad, salud e integridad de todos sus trabajadores,
equipos y herramientas, puede lograrse únicamente a
través del esfuerzo coordinado de todos los involucrados
mediante el compromiso de cada uno de los miembros de la empresa
y con la responsabilidad de la gerencia general de promover una
política preventiva en el actuar de cada trabajador sin
importar el nivel jerárquico dentro de la
empresa.

Para tal fin, se ha establecido e implementado
procedimientos y medidas preventivas, correctivas y de
contingencia para reducir y/o eliminar los riesgos asociados a
las actividades de las operaciones y servicios que la empresa
realiza, y lograr plena satisfacción por parte de nuestros
clientes, así como cumplir con lo establecido en las
disposiciones gubernamentales y normatividad vigente.

El presente plan de contingencias ha sido elaborado, de
acuerdo a la identificación de peligros y
evaluación de los riesgos operacionales, para establecer
los mecanismos de acción a seguir en caso de que ocurra un
incidente y/o accidente durante las operaciones y servicios que
la empresa realice, así como el procedimiento de
comunicación con los supervisores de contacto con nuestros
clientes y con las autoridades correspondientes.

OBJETIVO

El presente plan de contingencias ha sido elaborado para
orientar a todos los trabajadores de la empresa, incluyendo
contratistas y sub-contratistas, en la línea de
acción a seguir en caso de que sucedan incidentes y/o
accidentes a bordo de las embarcaciones, en las instalaciones de
tierra o en el medio marino, así como establecer los
conductos de comunicación con nuestros clientes y con las
autoridades correspondientes.

El presente plan tiene como objetivo desarrollar e
implementar un procedimiento de respuesta inmediata para
controlar, de manera oportuna y eficaz, las emergencias que se
puedan presentar, durante el desarrollo de las actividades de las
operaciones y/o servicios que realice la empresa.

ALCANCE

El presente documento involucra a todos los niveles de
la organización y asigna responsabilidades para la
conformación de las brigadas de respuesta rápida,
en caso se presente una emergencia, durante el desarrollo de las
actividades de las operaciones y/o servicios que realice la
empresa.

FINALIDAD

Instruir y entrenar a todo el personal y
suministrándole las técnicas de primeros auxilios,
lucha contra-incendio e instrucciones generales durante la
ocurrencia de una emergencia, teniendo a la vida humana, la
integridad de los equipos, embarcaciones e instalaciones y al
medio-ambiente como prioridades en su línea de
acción.

DESCRIPCION DE
ACTIVIDADES PREVIAS

1) Ubicación de los diferentes ambientes de
trabajo (tanto en las embarcaciones, como en instalaciones de
tierra), con sus riesgos asociados aspectos, de acuerdo a la zona
y actividades que se realicen.

2) Ubicación de las áreas de seguridad y
las rutas de evacuación, con su respectiva
identificación.

3) Localización de los equipos de primeros
auxilios y de lucha contra- incendios.

4) Ubicación de unidades móviles para
evacuación y/o abandono, así como de centros de
salud, estaciones de bomberos, sedes de la capitanía de
puerto, cercanas a la zona de operación, según sea
el caso.

5) Identificación y registro de
contactos internos y externos.

6) Medios de comunicación para casos
de emergencias.

DESCRIPCION DE
LAS OPERACIONES

En 1993 Multimpex S.A., inicia operaciones con la
adquisición de un remolcador de altura y otras
embarcaciones menores; y después de 20 años de
presencia en el mercado, ha realizado una inversión
orientada a incrementar su flota y equipamiento, así como
mejorar sus procesos de gestión para atender la creciente
demanda del mercado.

Actualmente cuenta con una flota moderna y
versátil, la misma que está conformada por 19
embarcaciones debidamente equipadas que le permiten atender las
más variadas operaciones marítimas costeras y off
shore. Y como complemento de su sistema integrado de
gestión, la empresa ha desarrollado una política de
mantenimiento preventivo y predictivo, lo que permite garantizar
la plena operatividad de las naves y lograr el éxito en
todas sus operaciones.

Entre los principales servicios que la empresa brinda,
se tiene:

· Remolques

· Reflotamientos

· Búsqueda y rescate de
embarcaciones

· Recorrido de
Amarraderos

· Apoyo en alije de
buques

· Apoyo en la exploración y
producción de gas

· Construcción, mantenimiento
y reparación de estructuras portuarias

NORMATIVA LEGAL
APLICABLE

Siendo MULTIMPEX S.A., una empresa que realiza
operaciones y servicios navieros, y cuyo ámbito de trabajo
es el mar peruano principalmente, se debe considerar las
regulaciones aplicables establecidas por la Dirección
General de Capitanías y Guardacostas (DCG), las normas
internacionales como el convenio Internacional para la seguridad
de la vida humana en el mar (SOLAS), el convenio Internacional
para prevenir la contaminación por buques (MARPOL 1973),
entre otros.

Adicionalmente a lo señalado, es de
aplicación la normatividad del sector hidrocarburos (como
el reglamento de seguridad para las Actividades de
Hidrocarburos-D.S. 043-2007 E.M. -, así como la Ley No
29783: Ley de Seguridad y Salud en el trabajo, y su reglamento
(D.S. 005-2012 TR), considerando que entre nuestros clientes se
tiene empresas dedicadas a la actividad de exploración y
explotación de hidrocarburos en la zona norte del
Perú. Las principales normas legales aplicables para el
presente plan de contingencias son:

· Ley N° 29783: "Ley de
Seguridad y Salud en el trabajo"

· D.S. 005-2012: "Reglamento de la
ley de seguridad y salud en el Trabajo".

· Ley N° 28551: "Ley que
establece la obligación de elaborar y presentar planes de
contingencia"

· D.S. 043-2007: "Reglamento de
Seguridad para Actividades de
Hidrocarburos"

· R.D. 0562-2003 DGC: "Reglamento de
Seguridad para embarcaciones y artefactos Navales"

· Ley 26620: "Ley de control y
vigilancia de las actividades marítimas,
fluviales y lacustres".

· R.D. 028-2001 DE/MGP: "Reglamento
de la ley de control y vigilancia de las actividades
marítimas, fluviales y lacustres".

· D.S. 003-98 SA: "Normas del Seguro
Complementario de Trabajos de Riesgo"

LOGÍSTICA
Y EQUIPOS

El objetivo principal del presente plan de Contingencias
es la protección de la vida humana, en toda
situación de emergencia que se pueda presentar durante la
realización de las actividades de las operaciones y
servicios de la empresa. Para lograr este propósito, la
unidad de contingencias deberá contar con:

Ø Personal debidamente capacitado y
entrenado.

Ø Equipos de comunicaciones (radio,
Nextel, telefonía celular, radio de bandas VH,
UHF).

Ø Botiquín de primeros auxilios,
debidamente equipado.

Ø Equipos contra-incendio operativos.

Ø Equipos de supervivencia
operativos (aros salvavidas, con guindola, balsas salvavidas,
EPIRB, luces de emergencia, entre otros).

Ø Equipos para control de derrames

En todas las embarcaciones e instalaciones de tierra,
tienen un botiquín de primeros auxilios, así como
equipos contra-incendio (extintores de P.Q.S., mangueras, pitones
y hachas contra-incendio) y equipos de supervivencia (balsas y
aros salvavidas, radio-baliza, luces de bengala y raciones de
supervivencia según corresponda), esto para hacer frente a
un posible accidente, amago de incendio o abandono de la
embarcación/instalación, con la
finalidad de preservar la vida humana y la integridad de las
instalaciones donde se produzca el evento.

CAPACITACION Y
ENTRENAMIENTO

Es necesario que se designe una brigada de emergencia
para suministrar primeros auxilios, así como para
enfrentar casos de accidentes, amago de incendio, abandono y
varado de embarcación, hombre al agua, así como
desastres naturales (tsunamis) y contingencias
sociales.

La Unidad de Contingencias se encargará de
determinar el alcance de los daños ocasionados por el
evento, en el desarrollo de las actividades de las operaciones y
servicios que realiza la empresa, en los sistemas de
abastecimiento y en las comunicaciones y mantendrá
informada a la gerencia de dichas actividades. Esta unidad
deberá instalarse desde el inicio de las actividades de
las operaciones y/o servicios que realice la empresa, debiendo
cumplir con lo siguiente:

Todo personal que trabaje a bordo de las embarcaciones o
en instalaciones de tierra, deberá estar capacitado para
afrontar cualquier caso de emergencia identificada. En cada grupo
de trabajo se designará a un encargado del Plan de
Contingencias, quién estará a cargo de las labores
iniciales de rescate y primeros auxilios e informará al
jefe de operaciones el tipo y magnitud de la emergencia. Estas
capacitaciones se coordinarán con la gerencia general y la
jefatura de operaciones de la empresa.

COMUNICACIONES

El sistema de comunicación interna entre los
miembros de la empresa y entes externos debe ser un sistema de
alerta en tiempo real; es decir, los grupos de trabajo y el
personal clave deben contar con unidades móviles de
comunicación; se tendrán líneas exclusivas
con el personal ejecutivo de la empresa para la
información rápida (Directo al Nº de Nextel),
así como de la oficina, talleres y la supervisión
del cliente; y la coordinación externa se realizara con
Defensa Civil, Cuerpo General de Bomberos, Municipalidades,
Delegaciones de la PNP, Centros de Salud,
Clínicas, Capitanía de puerto, entre otros para su
colaboración y apoyo en atender las emergencias que se
presenten.

ORGANIZACIÓN DE LAS BRIGADAS DE
EMERGENCIAS

En toda operación y/o servicio que la empresa
ejecute, y que involucre el desarrollo de actividades donde
intervenga personal, equipos y maquinaria, deberá contarse
con una organización específica dedicada al control
y respuesta frente a la ocurrencia de una emergencia. Esta
organización permitirá una rápida y efectiva
respuesta ante la ocurrencia de una emergencia, incidente y/o
accidente.

Considerando que casi todas las actividades que la
empresa realiza son a bordo de embarcaciones e instalaciones
marinas y portuarias, la organización del equipo de
respuesta a la emergencia estará conformada mayormente por
los miembros de la tripulación de las embarcaciones, los
cuales tendrán el apoyo del personal de la
supervisión, de logística y administrativos desde
tierra. La garantía de una efectiva respuesta va a
depender, de las condiciones en que se presente la emergencia,
así como la eficiencia y el entrenamiento del equipo
profesional.

6.1.- Jefe de Brigada: Comunicará de
manera inmediata a la alta dirección de la empresa, de la
ocurrencia de una emergencia, verificando si los integrantes de
las brigadas están lo suficientemente entrenados para
afrontar las emergencias, así como estar al mando de las
operaciones para enfrentar la emergencia, cumpliendo con las
recomendaciones de la Superintendencia de Operaciones & HSE
(En Contrato) y del Jefe de Flota (Fuera de contrato).

6.2.- Sub-Jefe de Brigada: Re-emplazará al
jefe de brigada, en caso de que este se encuentre ausente y
deberá asumir las mismas funciones asignadas al jefe de
brigada.

6.3.- Brigada de Primeros Auxilios:
Comunicarán de manera inmediata al jefe de brigada, de la
ocurrencia de un incidente y/o accidente, y procederán a
suministrar los primeros auxilios a la(s) persona(s)
afectada(s). Deberán conocer la ubicación de
los botiquines de primeros auxilios en la embarcación, y
las técnicas apropiadas para asistir a la(s) persona(s)
afectada(s), mientras llega el apoyo externo y
participarán directamente en la evacuación de las
mismas, si la brigada y el jefe de brigada lo consideran
necesario.

6.4.- Brigada Contra-incendio: Comunicarán
de manera inmediata al jefe de brigada, de la ocurrencia de un
incendio, actuando de inmediato, activando la alarma
contra-incendio y haciendo uso de los equipos contra- incendio
disponibles (extintores, mangueras y hachas contra-incendio). El
personal que conforme esta brigada deberá estar lo
suficientemente capacitados en las técnicas
contra-incendio. Si no se logra controlar la situación, se
deberá hacer una evaluación, con el jefe de
brigada, y se solicitará el apoyo externo y el abandono de
la embarcación si es necesario.

6.5.- Brigada de Abandono: Comunicarán de
forma inmediata al jefe de brigada, del inicio del proceso de
evacuación (abandono) de la embarcación, guiando a
la tripulación y pasajeros por las rutas de
evacuación establecidas al punto de reunión,
verificando que todos tengan su chaleco salvavidas.
Posteriormente indicarán el lugar por donde
abandonarán la nave, y uno de los integrantes de la
brigada, llevará la radio-baliza, la pistola con las
señales de humo y bengalas, y las raciones de
supervivencia.

El jefe de brigada por lo general, va a ser el
Capitán de la embarcación, mientras que el sub-jefe
de brigada va a ser el 1er Oficial a bordo, siendo parte de las
brigadas de primeros auxilios, contra-incendio y de abandono los
marineros o personal de la tripulación, quienes
deberán estar debidamente capacitados y
entrenados.

A continuación se muestra un diagrama de flujo de
la organización de las brigadas de emergencia en nuestras
operaciones.

ORGANIZACIÓN DE LAS BRIGADAS DE
EMERGENCIA

CONCEPTO DE LA
OPERACIÓN

PLAN PARA PRIMEROS
AUXILIOS

Es todo evento no deseado que ocasiona lesiones,
daños a la salud, o muerte de una o mas personas,
daños a los equipos e instalaciones y al ambiente de
trabajo. Las lesiones que pueden ocasionar los accidentes en las
personas pueden ser leves (si la lesión no requiere
descanso médico mayor a una jornada), graves (si la
lesión requiere descanso médico mayor a una jornada
de trabajo, o la lesión cause una inhabilitación
temporal o definitiva al trabajador) o fatal (si la lesión
causa la muerte de forma inmediata o posterior a la ocurrencia de
dicho accidente).

Entre las principales lesiones que pueden afectar a la
salud e integridad de los trabajadores, que participen en el
presente proyecto, se tienen:

ü Lesiones por contacto en las
diferentes partes del cuerpo (Incluyendo fracturas de los dos
tipos).

ü Cortes y hemorragias.

ü Electrocuciones.

ü Daños en la piel y en los
ojos por proyección de partículas.

ü Quemaduras.

ü Intoxicaciones (por contacto con la
piel y vías respiratorias, de sustancias
peligrosas).

ü Caídas desde altura (mas de
1,80 mts de altura).

ü Atrapamientos.

ü Aplastamientos, por caída o
contacto con cargas en suspensión.

ü Ahogamiento, por caída de
personas al agua.

ü Desvanecimientos y pérdida de
conocimiento.

En caso de que se presente un accidente, durante la
ejecución de las actividades de las Operaciones y
servicios que realice la empresa, se debe proceder de la
siguiente manera:

a) Comunicar Ocurrencia de la
Emergencia

Tan pronto como se suscite el accidente, se debe dar
aviso al Oficial de Puente o al capitán de la
embarcación (si es a en el mar) o al supervisor inmediato
en la zona donde ocurra el evento (si es en tierra), quien
evaluará la situación y solicitará ayuda
externa y la evacuación del y/o los afectados, siempre y
cuando sea necesario. Así mismo se deberá comunicar
a los niveles superiores de la empresa y del cliente, la
evaluación preliminar del suceso, y las acciones a
seguir.

b) Suministrar los Primeros
Auxilios

La brigada de primeros auxilios será quien
suministre la atención inmediata a la(s) persona(s)
afectada(s), de acuerdo al tipo de evento presentado, y a los
daños sufridos; debiendo de mantenerse en todo momento la
calma. El personal que conforme esta brigada deberá estar
capacitado y entrenado para tal fin.

c) Evaluación de la
Situación

Una vez suministrados los primeros auxilios, el jefe de
brigada (el capitán o el supervisor inmediato)
evaluará la situación y tomará la
decisión, en coordinación con los niveles
superiores de la empresa y del cliente, de evacuar o no a la(s)
persona(s) afectada(s), y si se debe solicitar el apoyo externo,
para realizar la evacuación del (los)
afectado(s).

d) Evacuación de los
Afectados

La(s) persona(s) afectada(s), que requieran ser
evacuado(s), deberán ser trasladados desde la cubierta de
la embarcación, o del lugar donde ocurrió el
siniestro (en tierra) utilizando la camilla y/o la tabla de
inmovilización cuidando de no afectar la columna
vertebral, ni las zonas afectadas del cuerpo, durante el
traslado, debiendo emplearse una unidad móvil
(embarcación o unidad vehicular) debidamente acondicionada
para tal fin. Esta actividad debe ser realizada por la brigada de
primeros auxilios, pudiendo participar personal de apoyo, siempre
que sea necesario.

e) Traslado al Centro de
Salud

El transporte de(l) la(s) persona(s) afectada(s) al
centro de salud más cercano de la zona de ocurrencia de la
emergencia, debe realizarse en un vehículo debidamente
acondicionado para tal fin (de preferencia debe ser una
ambulancia marítima o terrestre, según sea el
caso). Se debe tener mucho cuidado al momento de subir a la(s)
persona(s) afectada(s), cuidando en especial de no dañar
su columna vertebral, ni las zonas afectadas.

f) Estabilización del
Afectado

En caso no haya sido necesario evacuar a la(s)
persona(s) afectada(s), después de haberle suministrado
los primeros auxilios, es necesario que se le estabilice, y de el
reposo necesario, antes de volver a sus labores, o de abandonar
la zona de trabajo, para retornar al día siguiente. Si
la(s) persona(s) afectada(s) no estuvieran en condiciones
adecuadas para volver a realizar labores, es necesario
trasladarla(s) al centro de salud más cercano, donde
pueda(n) recibir atención médica
especializada.

g) Elaboración del Informe
Preliminar

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el
accidente, se debe reportar al supervisor de contacto del
cliente, y a la autoridad competente, de lo sucedido,
describiendo el momento y el lugar en que ocurrió, la(s)
persona(s) afectada(s) así como las acciones llevadas a
cabo, después de sucedido el evento. Este reporte debe
llenarse, de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa,
el cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

h) Elaboración del Informe
Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que
transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de
manera detallada, los acontecimientos, declaración de
testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones
correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como
en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el
cliente o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

i) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas,
que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento
suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las
capacitaciones y charlas de retro-alimentación
(re-inducción) que se le den a todo el personal de
obra.

PLAN PARA CONTROL
DE INCENDIOS

El fuego es un riesgo constante en el trabajo, y es
consecuencia del calor y la luz que se producen durante las
reacciones químicas, denominadas reacciones de
combustión. En la mayoría de los fuegos, la
reacción de combustión se basa en el oxígeno
del aire, al reaccionar este con un material inflamable tal como
la madera, la ropa, el papel, el petróleo o los solventes.
La Mayoría de las personas que mueren en incendios, lo
hacen a consecuencia del efecto tóxico del humo, y de los
gases tóxicos, y en una menor proporción por efecto
de las quemaduras en la piel.

Son tres los elementos del fuego: El combustible,
que puede ser sólido, líquido o gas, y en la
mayoría de los casos, se convierten en vapores o gases
antes de entrar en combustión; el oxígeno,
el cual actúa como carburante, activando la
combustión; y el calor, que es la energía
requerida para elevar la temperatura del combustible hasta el
punto en que se despiden suficientes vapores que ocurra la
ignición.

Las principales consecuencias que podría originar
el fuego, durante el desarrollo de las actividades de las
operaciones y/o servicios que realiza la empresa son:

ü Explosiones (tanques de combustible
y cuarto de máquinas).

ü Incendio de equipos y herramientas
eléctricas.

ü Incendio producido por trabajos en
caliente.

ü Incendio producido por actividades
en la cocina de la embarcación.

ü Incendio de Almacenes,
pañoles e Instalaciones.

En caso de que se presente un amago de incendio,
incendio o explosión, durante las actividades que se
realicen en mar o tierra, se debe proceder de la siguiente
manera:

a) Comunicar Ocurrencia de la
Emergencia

Tan pronto como se suscite el amago de incendio, se debe
dar aviso al Oficial de Puente o al Capitán de la
embarcación (si es en el mar) o al supervisor inmediato en
la zona donde ocurra el evento (si es en tierra), para solicitar
ayuda externa, coordinar la actuación de la brigada
contra- incendio, y de ser necesario la evacuación o
abandono de la embarcación o instalaciones de
la zona de trabajo, además de comunicar a los niveles
superiores de la empresa y del cliente, de la evaluación
preliminar del suceso, y las acciones seguidas.

b) Actuación de la brigada
Contra-incendio

La brigada contra-incendio, intervendrá, tratando
de controlar el amago de incendio, utilizando medios como:
extintores, hachas y mangueras contra-incendio con sus pitones,
de acuerdo al tipo de fuego originado, debiendo de seguir los
pasos recomendados para la extinción de un amago de
incendio como son:

ü Colocarse a favor del
viento.

ü Atacar la base del fuego.

ü Atacar abanicando (haciendo un
barrido) con la manguera del extintor.

ü Una vez controlado el amago de
incendio, retirarse, sin dar la espalda al
fuego.

c) Evaluación de la
Situación

Después que ha actuado la brigada
contra-incendio, y no se puede controlar el amago de incendio, el
jefe de brigada evaluará la situación, y
comunicará a los niveles superiores de la empresa y del
cliente, si es necesario el apoyo externo, y abandonar la
embarcación y/o evacuar la zona de trabajo (si es en
tierra). Si la situación se ha logrado controlar y no es
necesario el apoyo externo, el jefe de brigada realizará
una evaluación de los daños, y coordinará la
acción de la brigada de primeros auxilios si es necesario,
y comunicará a los niveles superiores de la empresa y del
cliente.

d) Evacuación/Abandono de la Zona
del siniestro

El jefe de brigada, en coordinación con las
brigadas de abandono, primeros auxilios y contra-incendio,
procederán a evacuar a la tripulación y a los
pasajeros de la embarcación siniestrada (en mar) o de la
zona del siniestro, teniendo especial cuidado con la(s)
persona(s) que pudiesen estar heridas y que necesiten ser
evacuadas a un centro de salud, para atención
especializada. No se debe regresar a la zona del incendio, hasta
que este haya sido totalmente controlado.

e) Apoyo Externo

El jefe de brigada, en coordinación con el
supervisor de contacto del cliente y la gerencia de la empresa,
solicitará todo el apoyo externo que sea necesario para
controlar y superar la emergencia, como: cuerpo de bomberos
voluntarios, ambulancias, capitanía de puerto,
comisaría del sector, defensa civil, etc., tratando de
tener a la preservación de la salud y la vida humana, como
la más alta prioridad.

f) Control Total de la
Situación

Una vez que el apoyo externo, ha llegado a la zona del
siniestro, el jefe de la brigada, dispondrá, previa
coordinación con los encargados del apoyo externo, si es
necesario que las brigadas de emergencia, y de contra-incendio,
apoyen en las acciones de control total del siniestro. Una vez
que la emergencia ha sido superada, de forma total, se
ingresará a la zona afectada, para realizar la
evaluación de los daños, y coordinar las acciones
de reparación y/o reconstrucción.

g) Evacuación de los
Afectados

La(s) persona(s) afectada(s) por quemaduras, golpes o
asfixia, y que necesiten ser evacuadas, para atención
médica especializada, deben ser trasladadas en un
vehículo debidamente acondicionado para tal fin (de
preferencia debe ser una ambulancia marítima o terrestre).
Se debe tener mucho cuidado al momento de subir a la(s)
persona(s) afectada(s), cuidando en especial de no dañar
su columna vertebral, ni las zonas afectadas.

h) Evaluación de
Daños

Una vez controlado el siniestro (con o sin ayuda
externa), el jefe de la brigada, junto con el resto de la
tripulación retornarán a la zona donde
ocurrió la emergencia, para proceder a evaluar los
daños ocasionados, e informar a los niveles superiores de
la empresa y al supervisor de contacto del cliente, y de acuerdo
a las conclusiones que se obtengan coordinar el
reinicio de labores, o las acciones de reparación y/o
reconstrucción.

i) Elaboración del Informe
Preliminar

Antes de que transcurran las 48 horas de suscitado el
siniestro, se debe reportar al supervisor de contacto del
cliente, y a la autoridad competente, de lo sucedido,
describiendo el momento y el lugar en que ocurrió, la(s)
persona(s) afectada(s) así como las acciones llevadas a
cabo, después de sucedido el evento. Este reporte debe
llenarse, de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa,
el cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

j) Elaboración del Informe
Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que
transcurra una semana de ocurrido el evento, describiendo, de
manera detallada, los acontecimientos, declaración de
testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones
correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como
en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el
cliente o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

k) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas,
que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento
suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las
capacitaciones y charlas de retro-alimentación
(re-inducción) que se le den a todo el personal de
obra.

PLAN EN CASO DE
HOMBRE AL AGUA

El mar es el medio por donde se van a desplazar las
embarcaciones, para dirigirse de una locación a otra, en
la costa, o de una instalación Off Shore de nuestros
clientes (Plataformas marinas y barcazas ubicadas en el litoral).
Sin embargo la caída de un tripulante o pasajero al mar,
representa un grave riesgo, ya que se está expuesto a la
hipotermia, por las bajas temperaturas del agua del mar, lesiones
graves o fatales por contacto con el casco o la hélice de
la embarcación, el ahogamiento por sumersión en las
aguas, y ataque de peces y moluscos depredadores.

En caso se presente este tipo de emergencia, durante el
desarrollo de las actividades y/o servicios que realice la
empresa, en el mar, se debe proceder de la siguiente
manera:

a) Comunicar la ocurrencia de la
emergencia

Tan pronto como se observe la caída de un
pasajero o tripulante al mar, se debe dar aviso de forma
inmediata al Oficial de Puente o al capitán de la
embarcación quien evaluará la situación y
dispondrá detener la embarcación (si está
navegando) y retornar a la zona donde se encuentre la persona que
ha caído al mar, para iniciar la operación de
búsqueda y/o rescate; o para rescatarlo lanzándole
los equipos de salvamento (aro salvavidas) si la
embarcación está ubicada en un punto
fijo.

b) Rescate de la(s) Persona(s) en el
agua

Un tripulante que observa la caída de un hombre
al agua, deberá comunicar a viva voz lo
siguiente:

a. ¨Hombre al agua por la banda de
Br/Er¨ (dependiendo por donde cayó el
hombre.

b. Lanzara una guindola por la banda de la
caída

c. No deberá perder de vista al
hombre caído, informando en todo momento su
ubicación

d. De noche deberá efectuar un
disparo al aire con la Pistola de señales.

El Capitán al tener conocimiento de la
caída al agua de un tripulante deberá proceder de
acuerdo aI INSTRUCTIVO GO I 005 MPX Procedimiento hombre al agua
en embarcaciones

a. Procedimiento de hombre al agua durante
el día, para capitanes y timoneles

Método de rescate giro
360º

b. Procedimiento nocturno para hombre al
agua, para capitanes y timoneles

Método de la gota de agua

c) Aplicación de Primeros
Auxilios

Una vez que la(s) persona(s) afectada(s) esté(n)
en cubierta, se procederá a evaluarlos, y si es necesario
se le aplicará los primeros auxilios, siendo la brigada de
primeros auxilios quien suministre la atención inmediata a
la(s) persona(s) afectada(s), debiendo de mantenerse en todo
momento la calma. El personal que conforme esta brigada
deberá estar capacitado y entrenado para tal
fin.

d) Evaluación de la
Situación

Una vez suministrados los primeros auxilios, el jefe de
brigada (el capitán o el supervisor inmediato)
evaluará la situación y tomará la
decisión, en coordinación con los niveles
superiores de la empresa y del cliente, de evacuar o no a la(s)
persona(s) afectada(s), y si se debe solicitar el apoyo externo,
para realizar la evacuación del (los) afectado(s). En caso
no se ubique a la persona que ha caído al agua, se
comunicará a los niveles superiores de la empresa,
así como del cliente, y a la autoridad marítima
correspondiente, de la desaparición del tripulante o
pasajero, la ubicación y coordenadas donde ocurrió
el evento, para su búsqueda y rescate.

e) Evacuación de la(s) Persona(s)
Afectada(s)

La(s) persona(s) afectada(s), que requieran ser
evacuado(s), deberán ser trasladados desde la cubierta de
la embarcación, utilizando la camilla y/o la tabla de
inmovilización cuidando de no afectar la columna
vertebral, ni las zonas afectadas del cuerpo, durante el
traslado, debiendo emplearse una unidad móvil
(embarcación) debidamente acondicionada para tal fin.
Esta actividad debe ser realizada por la brigada de
primeros auxilios, pudiendo participar personal de apoyo, siempre
que sea necesario.

f) Traslado al Centro de
Salud

El transporte de la(s) persona(s) afectada(s) al centro
de salud más cercano de la zona de ocurrencia de la
emergencia, debe realizarse en un vehículo debidamente
acondicionado para tal fin (de preferencia debe ser una
ambulancia marítima). Se debe tener mucho cuidado al
momento de subir a la(s) persona(s) afectada(s), cuidando en
especial de no dañar su columna vertebral, ni las zonas
afectadas.

g) Estabilización de la(s)
Persona(s) afectada(s)

En caso no haya sido necesario evacuar a la(s)
persona(s) afectada(s), después de haberle suministrado
los primeros auxilios, es necesario que se le estabilice, y de el
reposo necesario, antes de volver a sus labores, o de abandonar
la zona de trabajo, para retornar al día siguiente. Si
la(s) persona(s) afectada(s) no estuvieran en condiciones
adecuadas para volver a realizar labores, es necesario
trasladarla(s) al centro de salud más cercano, donde
pueda(n) recibir atención médica
especializada.

h) Elaboración del Informe
Preliminar

Antes de que transcurran las 48 horas de sucedido el
accidente, se debe reportar al supervisor de contacto del
cliente, y a la autoridad competente, de lo sucedido,
describiendo el momento y el lugar en que ocurrió, la(s)
persona(s) afectada(s) así como las acciones llevadas a
cabo, después de sucedido el evento. Este reporte debe
llenarse, de acuerdo a los formatos establecidos por la empresa,
el cliente, o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

i) Elaboración del Informe
Definitivo

El informe definitivo debe elaborarse, antes de que
transcurra una semana de ocurrido el accidente, describiendo, de
manera detallada, los acontecimientos, declaración de
testigos, causas inmediatas y básicas, y las acciones
correctivas a evitar ocurra un evento similar. Debe usarse, como
en el caso anterior, los formatos establecidos por la empresa, el
cliente o por la autoridad competente (Ministerio de
Trabajo).

j) Acciones Correctivas

Se debe de llevar a cabo todas las acciones correctivas,
que sean necesarias para evitar que vuelva a repetirse el evento
suscitado, debiendo poner especial énfasis, en las
capacitaciones y charlas de retro- alimentación
(re-inducción) que se le den a todo el personal de
obra.

PLAN PARA CONTROL
DE COLISION/INUNDACION

Todas las actividades que se desarrollan en un medio
acuático (mar, ríos o lagos) tienen asociados el
riesgo de colisión, ya sea entre dos o mas embarcaciones o
contra el fondo del medio acuático (marino, lacustre o
fluvial, en zonas de poca profundidad). Las causas asociadas a
este riesgo, son diversas, desde falla humana, factores
ambientales (neblina, fuertes oleajes) y factores
mecánicos (falla en los equipos de navegación,
motores, sistema de propulsión entre otros). Y las
inundaciones son consecuencias de una colisión, las mismas
que pueden ser controlables (si el forado abierto en el casco de
la embarcación no es significativo) o no controlables (lo
cual conllevaría al hundimiento de la
embarcación).

En caso se presente este tipo de emergencia, durante el
desarrollo de las actividades y/o servicios que realice la
empresa, en el mar, se debe proceder de la siguiente
manera:

a) Comunicar la Ocurrencia de la
emergencia

Tan pronto como se ocurra la colisión, ya sea con
otra embarcación o contra el fondo marino, se debe dar
inmediato aviso al Oficial de Puente o al capitán de la
embarcación quien, en coordinación con el jefe de
máquinas y su oficial, evaluarán la
situación y dispondrán las acciones a seguir para
controlar una posible inundación. Así mismo, el
capitán de la embarcación, tan pronto como realice
la evaluación preliminar de la situación,
comunicará a los niveles superiores de la empresa, del
cliente, y de la autoridad marítima (capitanía de
puerto) de lo ocurrido y de las acciones a realizar para
controlar la emergencia.

b) Evaluación preliminar de la
Situación

Una vez que se ha comunicado al capitán de la
embarcación, de la ocurrencia del evento, el oficial de
puente, procederá reunir a toda la tripulación y
pasajeros, para contabilizarlos, y verificar que se encuentren en
buenas condiciones, o atender con los primeros auxilios a quienes
lo necesiten, o proceder a controlar amagos de incendio y/o
derrames de hidrocarburos y sustancias peligrosas.

c) Evaluación de daños y
control de Averías

Luego de verificar que todo el personal esté en
buenas condiciones y completo, los oficiales de máquinas
procederán a ubicar y evaluar los daños que haya
sufrido la nave, a consecuencia de la colisión, y en base
a esta evaluación, procederán a reparar los
daños, utilizando las herramientas y equipos disponibles a
bordo de la embarcación. Así mismo
restablecerán energía eléctrica, la
iluminación interna y externa, si se hubiese interrumpido
como consecuencia de la colisión.

d) Acción de las Brigadas de
Emergencia

Las brigadas de búsqueda y rescate,
emergencia y de contra-incendio, actuarán, si es necesario
rescatar a un tripulante o pasajero que haya caído al mar,
o suministrar primeros auxilios a las personas que pudieran
resultar afectadas, esto como consecuencia de la colisión,
así como controlar los amagos de incendio, que pudieran
haberse presentado en la embarcación, utilizando los
equipos contra-incendio (extintores, hachas y mangueras
contra-incendio), de acuerdo al tipo de fuego originado, debiendo
de seguir los pasos recomendados para la extinción de un
amago de incendio como son:

ü Colocarse a favor del
viento.

ü Atacar la base del fuego.

ü Atacar abanicando (haciendo un
barrido) con la manguera del extintor.

Una vez controlado el amago de incendio, retirarse, sin
dar la espalda al fuego.

e) Drenaje de zonas
inundadas

Después de ubicar y reparar los daños
ocasionados en la embarcación, como consecuencia de la
colisión, se procederá drenar toda el agua que
hubiese entrado a la embarcación, para esto, los oficiales
de máquinas, procederán a ubicar mangueras en las
zonas inundadas, conectándolas con la bomba de achique, si
es necesario, se puede utilizar bombas manuales, siempre y cuando
se tengan en la embarcación. El agua que se drene no
deberá ser vertida directamente al mar, si es que
está mezclada con hidrocarburos, sino que deberá
ser almacenada en uno de los tanques vacíos
que tenga la embarcación (en caso no tenga tanques
vacíos se debe ubicar esta agua en los tanques de lastre,
o desocupar un tanque, para poder almacenar esta agua mezclada
con residuos oleosos).

f) Apoyo Externo y Abandono de la
Embarcación

En caso no se pueda reparar las averías
originadas por la colisión, y consecuentemente no se pueda
controlar la inundación, el capitán de la
embarcación, junto con el oficial de puente,
comunicará a los niveles superiores de la empresa,
así como al supervisor de contacto del cliente, y a la
autoridad marítima (capitanía de puerto) del
abandono de la embarcación, para que se envíe las
unidades de rescate a la zona del siniestro. Así mismo
coordinará con la brigada de abandono de
embarcación, las acciones correspondientes.

g) Control Total de la
Situación

Una vez que las averías han sido reparadas, y se
ha controlado de forma total, la inundación en las zonas
afectadas de la embarcación, el Capitán
realizará una evaluación de la situación, y
comunicará a los niveles superiores de la empresa,
así como a la supervisión del cliente, y a la
autoridad marítima (capitanía de puerto), del
reinicio de la travesía, y si es necesario el apoyo
externo para evacuar heridos, o para repostar combustible o agua,
o para remolque de la embarcación.

h) Elaboración del Informe
Preliminar