Proceso reparación de motores.
Causas:
1. Destrucción de piezas por
fatiga2. Desgaste por encima de cierto
limite3. Corrosión
4. Deformación
5. Cambios en la estructura física de
los materiales de las piezas del motor.
FLUJO DE MATERIALES PARA LA
REPARACIÓN DE UN MOTOR
R = Ingreso de repuestos
MANTENIMIENTO DE VEHÍCULO A
GASOLINA-DIESEL
INTRODUCCIÓN
A continuación vamos a señalar las pautas
de mantenimiento para vehículos a gasolina y Diesel en
deferentes estados de funcionamiento (normal o severo), que
servirán de orientación general para su
aplicación en cualquier
automóvil.
Controles de los niveles de:
Aceite del motor
Aceite de la caja de cambios
automáticaDirección asistida
Líquido de refrigeración del
motorLíquido lava parabrisas delantero y lava
luneta posterior
Control visual del encaminamiento de las
tuberías y control de la ausencia de fugas en los
racores.
Control de la estanqueidad, el estado de
tuberías (cañerías) y
cárter.
Control del estado de las fundas de
estanqueidad, rótulas, transmisiones y cremallera de
dirección.
En caso de uso del vehículo en
condiciones particularmente duras, es conveniente disminuir las
frecuencias de mantenimiento en las proporciones
siguientes:
De 20.000 a 15.000 Km. en los
vehículos de gasolina.De 15.000 a 10.000 Km. en los
vehículos diesel.
Sustitución de la correa de
distribución:
90.000 Km. (gasolina).
80.000 Km. (diesel).
Utilizaciones severas:
Esencialmente urbanas (puerta a puerta,
taxi).Atmósferas muy polvorientas
(canteras).Pequeños recorridos permanentes
(motor frío).Calidad dudosa del carburante
utilizado.
Primera revisión 1500/2500 Km.
(vehículos gasolina y diesel)
Cada 20.000 Km. (servicio normal);
15.000 Km. (servicio severo)
1. Vaciado-llenado-nivel:
Aceite motor.
Caja de cambios automática
(sólo servicio severo).
2. Nivel:
Líquido de frenos.
Aceite dirección
asistida.Aceite caja de cambios
automática.Lava cristales.
Batería (tapones
desmontables).Circuito de
refrigeración.
3. Sustitución:
Cartucho filtro de aceite.
Filtro de polen (salvo
utilización urbana).
4. Control y reglaje:
Altura del pedal de
embrague.
5. Control:
Estanqueidad y estado tuberías y
cárteres.Estado dispositivo de retorno
automático pedal de embrague.Estado línea de
escape.Estado de las fundas, rótulas de
dirección, de transmisiones y cremallera.Desgaste pastillas de frenos
delanteros.Desgaste pastillas de frenos
traseros.Estado correa/s de
accesorios.Estado de escobillas limpia
cristales.Luces de alumbrado y
señalización.Estado y presión de
neumáticos.Lectura de los códigos defectos
de memoria de auto diagnosis.Reinicialización del indicador
de mantenimiento.Prueba en carretera del
vehículo.
Cada 40.000 Km. (servicio normal); cada
30.000 Km. (servicio severo)
1. Vaciado-llenado-nivel:
Aceite de caja de cambios
automática (servicio normal).
2. Sustitución:
Tamiz de aspiración (caja de
cambios automática).
Cada 60.000 Km. (servicio normal); cada
45.000 Km. (servicio severo)
1. Nivel:
Aceite de la caja de cambios
mecánica.
2. Sustitución:
Bujías de encendido.
Filtro de gasolina.
Cartucho del filtro de aire.
Líquido de frenos.
3. Control:
Desgaste de zapatas de frenos
traseros.Estribos, discos y canalizaciones de
frenos.Tensión correa de accesorios
(salvo tenso dinámico).Estanqueidad de los
amortiguadores.Holguras, bujes, bieletas,
rótulas y articulaciones.Sustitución 120.000 Km.
(servicio normal); cada 90.000 Km. (servicio
severo)1.
Sustitución:Líquido de
refrigeración.Correa de
distribución.
2. Control:
Tensor correa/s accesorios (tensor
dinámico).
Nota:
Sustitución a los 10
años de los elementos que caducan de los sistemas
de airbag y cinturones
pirotécnicos.
EN VEHÍCULOS CON KILOMETRAJE
ANUAL REDUCIDOEs conveniente realizar las operaciones
de mantenimiento indicadas a continuación, cuando el
kilometraje anuales inferior a:20.000 Km. en vehículos
gasolina.15.000 Km. en vehículos
diesel.
Cada año
Vaciado del aceite
motor.Sustituir el cartucho filtrante de
aceite.Purgar el filtro de
gasoil.Sustituir el filtro de
polen.Control de todos los
niveles.Control del nivel de aceite de las
cajas de cambios automáticas.Control de la estanqueidad y estado
de tuberías y chárteres.Control del estado de la
línea de escape.Control del estado de las fundas de
estanqueidad, rótulas, transmisiones y cremallera
de dirección.Control del estado y presión
de los neumáticos.Control de las luces de alumbrado y
señalización.Control de las memorias de auto
diagnosis.Control de la altura pedal de
embrague o el dispositivo de retorno
automático.Control del estado correa/s
accesorios.Control del estado de las
escobillas limpia cristales.Control del desgaste de las
pastillas de frenos delanteras.Efectuar una prueba en
carretera.Reinicializar el indicador de
mantenimiento.
Cada 2 años
Vaciar y enjuagar el circuito de
frenos.Sustituir el cartucho filtro de
aire (motores turbo).Controlar el desgaste de las
pastillas de frenos traseros.
MANTENIMIENTO
PROGRAMADOCada 4 años
Control del desgaste de los
guarnecidos de frenos traseros de tambor.Control del nivel de aceite de la
caja de velocidades (caja de velocidades
mecánica).Control de estribos, discos,
canalizaciones de frenos.Control de la estanqueidad de los
amortiguadores.Control de holguras, bujes,
bieletas, rótulas y articulaciones.Control de estado y tensión
de la correa/s de elementos anexos al motor.Vaciar el aceite de la caja de
velocidades automática.Sustituir las bujías de
encendido.Sustituir el cartucho de filtro de
aire (motor atmosférico).
Cada 5 años
Vaciar y enjuagar el circuito de
refrigeración.
Cada 10 años
Sustitución de los
cinturones retractables y airbag pirotécnicos a la
fecha de caducidad.
Bibliografía
1. WEERBER SCWOCH
1994 Manual práctico del
automóvil. Reverte S.A. 20042. ROBERT BOSCH
1996 Manual de la técnica del
Automóvil. Reverte S.A. 20003. DAVIS N. DALES
1996 Electrónica automotriz y
rendimiento del motor. Printice-hall. 20034. D. HERMOGENES GIL MARTINES
2002 Cultural S.A. Manual del
automóvil. Reparaciones y mantenimiento. Cultural
S.A.5. 2003. Guía y mantenimiento.
Ruedas y ruecas.Autor:
Ing. Dionicio Gutiérrez
QuispeI.E.S.T.P. Túpac
Amaru-Cusco2013
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