CARTOGRAFÍA, PUBLICACIONES Y POSICIONAMIENTO EN CARTAS
LORAN C • CARTOGRAFÍA LORAN C. • CATÁLOGO
NOS (National Ocean Service). • ZONAS CUBIERTAS. •
ESCALAS DE IMPRESIÓN. • DATOS IDENTIFICATIVOS DE LA
CARTA. • ERROR ADICIONAL SECUNDARIO DE FASE. • EJEMPLO
PRÁCTICO DE APLICACIÓN DEL ASF. • SIMBOLOGIA
DE LAS HIPÉRBOLAS LORAN C. • INTERVALOS DE
IMPRESIÓN DE LAS HIPÉRBOLAS. • TOMA DE DATOS Y
POSICIONAMIENTO. • AVISOS A LOS NAVEGANTES DE LAS
PUBLICACIONES LORAN.
– – – – – CARTOGRAFIA LORAN-C
• Tradicionalmente el sistema Loran lo forman tres sectores:
– Estaciones emisoras y el sistema de control –
Receptor del Usuario. Mide TDs. – Cartas Náuticas
con hipérbolas TDs. sobreimpresas. • Publicadas por:
Departamento de Comercio de EUA. Agencia Nacional de
Atmosférica y Oceánica (NOAA). Servicio
Oceánico Nacional (NOS). Aguas EUA. Departamento de
Defensa (DOD). Resto de Zonas Cubiertas. Otros estados Publican
sus cartas: Canadá, Almirantazgo. • Receptores
actuales Loran C dan Latitud y Longitud. – Se utilizan
Cartas Náuticas Normales (Sin líneas
hiperbólicas).
CARTAS LORAN-C Catálogo NOS (National Ocean Service):
· Vol. 1. Atlántico y costas del Golfo. ·
Vol. 2. Costa del Pacífico, con las Islas Haway, Samoa y
las Marianas. · Vol. 3. Alaska con las Islas Aleutianas.
· Vol. 4. Los Grandes Lagos y las aguas navegables
adyacentes. · Vol. 5. Caladeros de Pesca y
Batimetría.
ZONAS DE COBERTURA
Escalas Impresión • Catálogo delimita zonas
cubiertas por cada carta por rectángulos: •
Codificados por colores según escala: • >1:50.000
Purpura. • 1:50.000 a 1:150.000 Azul. • Incluyen
leyenda con los datos la carta: • Número, Nombre,
escala. • Las que incluyen el símbolo © llevan
sobreimpresas las hipérbolas de TDs. • Salvo pocas
excepciones solo llevan impresas las hipérbolas cartas de
escala mayor a 1:80.000 • Las correcciones ASF no son
precisas para escalas mayores. • En la practica el NOS
(National Ocean Service) no muestra las TDs para aguas costeras,
bahías, ríos y puertos protegidos. • Otros
medios de posicionamiento son mas efectivos es estas
navegaciones.
DATOS IDENTIFICATICOS DE LA CARTA Frecuencia Loran C – 100
kHz. Periodo de repetición de impulsos. SS4.
Designación de las estaciones que afectan a la carta. M,
W, X, Y, Z. Identificación de las estaciones que generan
cada línea de TDs. Advertencia sobre el tipo de onda y las
teóricas propagaciones para la que la cartas esta impresa.
Ábaco de interpolación de LOPs.
ERROR ADICIONAL SECUNDARIO DE FASE (ASF) • Pequeñas
variaciones en la velocidad de propagación entre las
diferentes masas de mar y tierra, se conoce como “error
adicional secundario de fase”(ASF). • Las correcciones
se aplican para compensar esta variación. • La
señal emitida pasa por diferentes masas de agua en su
camino desde el transmisor al receptor. • Tales correcciones
permiten mejorar la exactitud. • Los valores del ASF
dependen principalmente de la conductividad. • El agua de
mar tiene una alta conductividad, y los ASFs del agua de mar son,
por definición, cero. • La superficie terrestre,
montañas o hielos generalmente tienen baja conductividad y
el viaje de las señales de radio sobre ellos es mas lento
provocando la degradación de la exactitud. •
Afortunadamente, los ASFs varían poco con el tiempo, y es
posible calcular valores de medición de los ASF en toda la
zona de cobertura.
APLICACIÓN DE LA ASF • Ejemplo de Aplicación
de la corrección ASF: Del receptor Loran C obtenemos los
siguientes datos: · 9960-W 12153.31 µs ·
9960-Y 44461.83 µs Según estas lecturas
obtendríamos una posición de 44-15,1N y 067-25,4 W.
Con esta posición sin corregir entramos en las tablas de
corrección una para cada hipérbola: 9960-W y 9960-Y
Hipérbola W WTD
…………………….
12153,31 Corr. ASF
..……………… +1,5 TD
Corregida …………. 12154,81
Hipérbola Y WTD
…………………….
44451,83 Corr. ASF
..……………… +2,7 TD
Corregida …………. 44454,53 La
posición corregida por ASF: 44-15,4N y 67-26,4W
TABLAS DE CORRECION ASF
APLICACIÓN DE LA ASF • Ejemplo de Aplicación
de la corrección ASF: Del receptor Loran C obtenemos los
siguientes datos: · 9960-W 12153.31 µs ·
9960-Y 44461.83 µs Según estas lecturas
obtendríamos una posición de 44-15,1N y 067-25,4 W.
Con esta posición sin corregir entramos en las tablas de
corrección una para cada hipérbola: 9960-W y 9960-Y
Hipérbola W WTD
…………………….
12153,31 Corr. ASF
..……………… +1,5 TD
Corregida …………. 12154,81
Hipérbola Y WTD
…………………….
44451,83 Corr. ASF
..……………… +2,7 TD
Corregida …………. 44454,53 La
posición corregida por ASF: 44-15,4N y 67-26,4W
SIMBOLOGIA LOPs EN CARTAS LORAN C Cadena y estación
Línea de posición Líneas de posición
con onda de tierra poco precisas Línea de posición
adyacentes a la estación Línea de posición
adyacente a la estación con onda de tierra Línea de
posición identificación de estación y la TDs
en microsegundos Línea de posición final con TD de
tres dígitos Línea de posición en miles de
microsegundos
INTERVALOS DE IMPRESIÓN DE LAS HIPÉRBOLAS DE TDs
•No es práctico imprimir todas las TDs. • Las
hipérbolas se imprimen según el intervalo
seleccionado. • Función del gradiente. • De la
escala. • Ejemplo: • LOP cercana a la línea
base: •1:80.000 Gradiente 500 ft/µs • 0,5 in
(carta) LOP cada 6,5 µs • 2 in (carta) LOP cada 27
µs • Intervalos de TDs se dibujan en múltiplos
de 5 o factores de 100: • Escalas grandes: Intervalos de 1,
2, 4 µs. • Escalas pequeñas: Interv. 200, 250,
500 µs. • No tienen porque ser constantes a lo largo
de la carta. • La TDs se dibujan según la velocidad
estándar de propagación en la mar. Error ASF.
•Las Correcciones ASF solo incluidas en cartas de menor
escala.
HIPÉRBOLAS Y LOPs Área de posición sin
interpolación de TDs
TOMA DE DATOS Y POSICIONAMIENTO Letra de identificativa de la
estación 413 SLORAN LoP W -14023 14000 023µs LoP X
-31413 31400 013µs
LOCAL NOTICES TO MARINERS. AVISOS A LOS NAVEGANTES. •Aparte
de los catálogos y cartas debe haber una serie
correcciones y avisos a los navegantes para mantener la
efectividad del sistema. • Publicadas por el Servicio de
Guardacostas, a partir de las informaciones de cada distrito de
Guardacostas. • Generalmente Informan de: • Nuevas
cadenas. • Estaciones secundarias adicionales. •
Inactividades y averías de las estaciones. •
Variación de correcciones, etc.