Análisis de los problemas de almacenamiento en la EPCAD

Resumen

El trabajo que se describe a continuación se
titula: Análisis de los problemas de almacenamiento en la
Cadena de Suministro de la Base Material Deportiva, la cual es
almacenada y distribuida por la Empresa Productora y
Comercializadora de Artículos Deportivos (EPCAD); que es
una empresa cubana de comercio, producción y otros
servicios, integrada por un grupo de Unidades de
Producción y Comercialización de Artículos
Deportivos (UPCAD) a lo largo de todo el país.

El trabajo tiene como objetivo general realizar un
estudio de los problemas de almacenamiento que inciden
negativamente en la cadena de suministros de la Base Material
Deportiva y como específicos, diagnosticar,
proponer soluciones y dar a conocer el impacto económico
de las soluciones a los problemas de almacenamiento que afectan
la cadena de suministros, abordando específicamente la
Base Material Deportiva.

Se utilizaron diferentes técnicas como la
observación directa, el ABC, Causa – Efecto, listas
de chequeo, obteniendo la información, por medio de la
entrevista directa a empleados, funcionarios del INDER y a
directores provinciales de deporte.

Como resultado del trabajo se logró diagnosticar
y dar propuesta de soluciones a los problemas referente al
sistema de almacenamiento, dando a conocer el impacto
económico de estas soluciones. Además se
detectó que existen problemas de inventario, de
pronóstico de la demanda y de
transportación.

Introducción

En la actualidad el mercado deportivo cubano solicita
productos y servicios de empresas que estén especializadas
en esta esfera, siendo reconocidas por su excelencia en la
productividad y calidad. Esto hace que la empresa que se dedique
a la producción de artículos deportivos tienda a
garantizar la satisfacción total de sus clientes, haciendo
lo posible y hasta lo imposible por lograrlo.

Para llevar adelante este proceso ideal, es necesario
tener eficiencia, eficacia, seguridad y confianza en toda la
cadena logística de la organización.

Hoy, en Cuba, la única empresa que se dedica a la
producción de artículos deportivos es la Empresa
Productora y Comercializadora de Artículos Deportivos
(EPCAD), sito en Santa Catalina No. 12415, esquina Primelles,
Cerro, Ciudad de la Habana. La EPCAD es una empresa cubana, de
comercio, producción y otros servicios, integrada por un
grupo de Unidades de Producción y Comercialización
de Artículos Deportivos (UPCAD) a lo largo de todo el
país. Esta empresa además de comercializar,
custodia y distribuye los artículos importados de China y
produce artículos para satisfacer las demandas de algunos
eventos deportivos nacionales o de terceros.

En el período especial se deprimieron tanto la
comercialización como la producción de
artículos deportivos, visualizándose una ligera
mejoría a partir del curso 2005 – 2006.

Con las diferentes relaciones que comenzó a
entablar Cuba con diversas naciones se produjo un cambio, en
cuanto a deportes se refiere; no solo en el campo de las misiones
y colaboraciones técnicas, sino también en la
esfera productiva para poder satisfacer las necesidades y
reanimar el deporte en la base. Por ello, desde el curso 2006
– 2007 se realizó una licitación en China
autorizado por la dirección del país, teniendo en
cuenta un crédito aprobado de 1,1 millones de USD para
diferentes tipos de materiales, divididos en Base Material de
Estudio (BME), Base Material Deportiva (BMD), Base Material de
Vida (BMV) y materias primas y materiales. Siendo el objetivo de
esta importación garantizar la preparación de los
alumnos – atletas que en la base se forman y aumentar la
producción de artículos y medios
deportivos.

Con una nueva estructura y con una cultura empresarial
que tiende a la modernización, la EPCAD pretende ocupar
nuevamente el lugar que poco a poco fue perdiendo por la
situación del período especial y por la carencia de
materias primas y financiamiento, por lo que actualmente se
está llevando a cabo una reestructuración de la
misma, con el objetivo de mejorar los servicios hacia sus
clientes.

Esta reestructuración lleva consigo un proyecto,
que este trabajo es parte del mismo, en concatenación con
otras investigaciones que se están realizando al
unísono; en el cual se desea viabilizar la entrega de los
artículos deportivos que son importados de China para
garantizar la preparación deportiva en las escuelas del
sector, así como a las áreas deportivas de todo el
país.

Por tal motivo se realiza este trabajo, con el objetivo
general de realizar un estudio de los problemas de
almacenamiento que inciden negativamente en la cadena de
suministros de la base material deportiva y como
específicos, diagnosticar, proponer soluciones y dar a
conocer el impacto económico de las soluciones a los
problemas de almacenamiento que afectan la cadena de
suministros, abordando específicamente la Base
Material Deportiva.

Se estudia la parte de la cadena de abastecimiento,
encargada de garantizar que la Base Material Deportiva llegue en
tiempo a las escuelas del sistema educacional deportivo, que
comprenden la enseñanza primaria, secundaria,
preuniversitario (que incluye EIDE, ESPA, Academias y ESFAAR), el
sistema de formación profesional de nivel medio (EPEF), la
municipalización de la enseñanza (SUM) y las
escuelas comunitarias.

La investigación se basará
fundamentalmente en la Base Material Deportiva importada de
China, centrándose la misma a partir de que la EPCAD tiene
los productos en sus almacenes.

Todos los conceptos, procedimientos y propuestas que se
refieren en este proyecto son el resultado de una búsqueda
bibliográfica minuciosa tanto en Internet, como en
diferentes literaturas, que se llevó a cabo por el autor.
Se utilizaron herramientas para el análisis, como listas
de chequeo, la observación directa, el ABC, Causa –
Efecto, entrevistas a expertos, personal administrativo de la
entidad y personal encargado de hacer pautas para la
distribución en la dirección del
organismo.

En el Capítulo 1, se aborda el tema
mediante el análisis de una serie de conceptos y
definiciones teóricas que le permiten al autor adquirir
conocimientos generales sobre el tema en
cuestión.

En el Capítulo 2, se aborda el
diagnóstico de la situación actual, dando a conocer
los problemas reales que presenta la empresa en su sistema
logístico, esencialmente los relacionados con el
almacenamiento, para determinar las posibles
soluciones.

En el Capítulo 3, se dan las propuestas de
soluciones.

En el Capítulo 4, se dan a conocer los
impactos económicos, que permiten conocer cuánto se
gasta con la situación actual y cuánto se ahorra y
se gana con las soluciones propuestas.

Se incluyen anexos para una mejor comprensión del
trabajo realizado.

Capítulo 1.

Fundamentación
teórica

Origen y evolución de la
logística.

Si se retrocede en el tiempo se verá que la
logística como tal, no surgió hace un par de
años como se podría creer. Si bien, la
Logística tiene sus orígenes en el mundo militar,
este se remonta al siglo VII antes de Cristo. En esa
época, en Grecia, en el ámbito militar
existía el "Logístiko", encargado principalmente de
determinar las cantidades de pertrechos que se
necesitarían para avanzar de acuerdo a los planes. Por lo
tanto, este logístiko en una primera instancia era
sólo un calculista. Posteriormente, en el siglo II DC,
aproximadamente, en la época romana, surge el "Logista",
cuya misión era la de proveer de los suministros
necesarios a las tropas.

Pero esta actividad no solo incluía abastecer de
las cantidades requeridas, sino también, de buscar las
mejores fuentes de aprovisionamiento (proveedores) y entregar a
las unidades pertinentes. Así, con el tiempo, la
logística se ha posicionado tanto a nivel operativo,
táctico y estratégico en el mundo de la milicia. De
esta forma, y producto de los buenos resultados generados por
esta "actividad" al interior de la milicia es que el mundo
empresarial decide "importar" el concepto y aplicarlo. Veamos
ahora, cómo ha evolucionado la definición de
logística a través de los años, basado en
las diferentes definiciones generadas por el Council of Logistic
Management[1]

En sus principios la logística no era más
que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo
oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto
de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo
un proceso.

Su evolución fue dada desde mediados de los
años cincuenta, en la tabla 1.1 se presenta un
pequeño resumen de las características más
relevantes desde sus inicios hasta la
actualidad[2]

Tabla No. 1.1: Características
más relevantes en la evolución de la
logística.

La logística (del inglés logistics,
a su vez del francés logistique y loger), es definida por
la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un
servicio, especialmente de distribuciones[3]En el
ámbito empresarial existen múltiples definiciones
del término logística que ha evolucionado desde la
logística militar hasta el concepto contemporáneo
del arte y la técnica que se ocupa de la
organización de los flujos de mercancías,
energía e información.

La logística empresarial cubre la gestión
y la planificación de las actividades de los departamentos
de compras, producción, transporte, almacenaje,
manutención y distribución.

También la logística sirve como una parte
importante en los procesos de la empresa, ya que puede optimizar
los costos en los procesos, con el fin de suplantar aquellos que
no generen valor en un producto y dar paso a nuevos procesos que
realmente son necesarios en la empresa para el producto en su
conjunto.

La logística moderna tiene su origen en el
ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la
organización del movimiento de las tropas en
campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento. El
Barón de Jomini, teórico militar que sirvió
en el ejército de Napoleón I y el del Zar de Rusia
a principios del siglo XIX, elevó la logística al
rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a
la estrategia y la táctica, según estableció
en 1838 en su obra Précis de l'Art de la Guerre: Des
Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande
Tactique et de la Politique Militaire. Tras la Segunda Guerra
Mundial, los profesionales que gestionaron la logística
militar se incorporaron al mundo empresarial desde dónde
las técnicas logísticas evolucionaron hasta su
concepto moderno[4]

Definiciones logísticas.

La logística comercial en la década de los
años ´80 se definió como una fuerza de
venta, cuya rentabilidad depende de su potencia para ganar nuevos
mercados y conservar las posiciones adquiridas mediante las
prestaciones de los vendedores. La distribución como
logística comercial desarrolla un modelo dentro del
ámbito de la empresa, dándole un mayor realce al
factor de motivación de los recursos humanos y desplazando
al sistema logístico como una actividad de soporte no
estratégica [5].

La logística comercial moderna se define como la
combinación de tres elementos. Sus componentes
tradicionales son transporte y depósito, y a ellos se suma
un aspecto novedoso, que es el de la informática.
Las computadoras permiten que una compañía ubique
un producto en su depósito, diseñe un programa de
entregas que aproveche al máximo su flota de
vehículos, y siga el recorrido de un envío hasta
que llegue a su destino final. Controlar la cadena de
provisión permite reducir notablemente la cantidad de
productos que hay que mantener en el almacén
[5].

El concepto moderno de logística, dado por
Acevedo [9], la define como "… la acción
del colectivo laboral dirigido a garantizar las actividades de
diseño y dirección del flujo material, informativo
y financiero, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos
finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con
el objetivo de proveer al cliente de los productos y servicios en
la cantidad, calidad, precio, plazo y lugares demandados con
elevada competitividad y garantizando la preservación del
medio ambiente…".

Es importante destacar en este concepto, la importancia
de que exista una buena interrelación entre todas las
partes y componentes de la empresa, para garantizar la eficiencia
de todos los procesos del sistema que le permiten brindar un buen
servicio al cliente.

La misión de la logística definida por
Feres, está encaminada a lograr perfeccionar y
gestionar un sistema capaz de integrar y cohesionar todos los
procesos internos y externos de una organización, mediante
la provisión y gestión de los flujos de
energía, material e informativo, para hacerla viable y
más competitivas, y de esta forma satisfacer totalmente
las necesidades del cliente final [7].

Una de las primeras definiciones de este término
es: "La logística es la rama de la ciencia militar
y operaciones que trata de la adquisición, suministro y
mantenimiento del equipo, así como del movimiento del
personal, servicios de soporte y del resto de los asuntos
relacionados con ellos" [13].

Según Ballou, R. H [4], "… la
Logística Empresarial abarca todas las actividades
relacionadas con el traslado y almacenamiento de productos que
tienen lugar entre los puntos de adquisición y los puntos
de consumo"

Según Maria Lilia Santos Norton, 1996:
[17], la logística es el "… enfoque
que permite la gestión de una organización a partir
del estudio de los flujos materiales e informativos, desde el
suministrador hasta el cliente en cinco funciones básicas:
gestión de aprovisionamiento, gestión de procesos,
distribución física, planificación integrada
y aseguramiento de la calidad; analizando los requerimientos que
impone la gestión de los recursos
humanos."

Existen diferencias entre uno y otro criterio, pero en
todas las definiciones se advierten puntos en común.
Lograr desaparecer las barreras entre el cliente y el producto
para que todos sean clientes de una gran red que los une, lo
mismo a proveedores que a clientes.

La definición más amplia de la
Logística, tomada del mundo militar, por el grupo de
interés de logística, transporte y
distribución, afirma:

La logística se compone de todas las
actividades que sirven de apoyo a la principal misión de
una organización. Estas actividades incluyen la
gestión y almacenamiento de materiales, el transporte, el
embalaje, la distribución, la información de la
logística y sobretodo el servicio al cliente
[16].

La Logística reúne todas las actividades
de gestión que se repiten muchas veces a lo largo del
canal a través del cual las materias primas se convierten
en productos finales.

Las actividades empresariales que forman parte de la
Logística varían de una empresa a otra dependiendo
de características tales como: la estructura organizativa
de cada una, las diferentes opiniones de los directivos acerca de
cual debe ser el alcance de la Logística o la importancia
de cada actividad dentro del ámbito de las operaciones
[4].

Las funciones logísticas de
transportación, almacenamiento, control de inventarios,
compras y servicio al cliente son generalmente menos importantes
en las organizaciones de servicios que en las que producen
artículos, incluso que pueden tener poca relevancia.
[17].

Gestión de la Cadena de
Suministros.

Actualmente la gestión de la cadena de suministro
es un elemento clave para la competitividad de las empresas,
debido a la importancia que tiene en los resultados empresariales
a través del margen de beneficio, de los plazos de
entrega, de la calidad del producto/servicio, y de la
satisfacción del cliente.

Una Cadena de Suministro es una red global usada
para suministrar productos y servicios desde la materia prima
hasta el cliente final a través de un flujo
diseñado de información, distribución
física y efectivo. [1]

La Gestión de la Cadena de Suministros es
la integración de diversos procesos del negocio y de otras
organizaciones, desde el usuario final hasta los proveedores
originales, que proporcionan productos, servicios e informaciones
que agregan valor para el cliente. [1]

La organización de la cadena de suministros se
diseña siguiendo el procedimiento siguiente.
[1]:

• 1. Definición del servicio al cliente
  final.

• 2. Selección de los procesos y
  organizaciones que integran la cadena.

• 3. La evaluación y negociación
  con los socios.

• 4. Organización de las alianzas con los
  socios.

• 5. Determinación de los principales
  parámetros de la organización de la
  integración de la cadena.

• 6. Determinación de la
  localización de los inventarios en la cadena de
  suministro.

• 7. Definición de los parámetros a
  nivel de procesos y organizaciones de la cadena para
  satisfacer los parámetros definidos en la
  organización de la integración.

• 8. Selección de las técnicas
  gerenciales para coordinar la gestión de la
  cadena.

• 9. Diseño del sistema de
  información y comunicaciones para interconectar las
  organizaciones y procesos de la cadena de
  suministro.

• 10. Diseño de las formas organizativas
  de la colaboración entre los integrantes de la cadena
  de suministro.

• 11. Elaboración de un programa de
  implantación conjunta.

El procedimiento anterior es necesario emplearlo no
sólo cunado se va a confrontar una nueva cadena de
suministro, sino debe utilizarse también para analizar el
desempeño actual de la cadena de suministro y en la
proyección de su desarrollo. En la figura 1.1, se muestra
el esquema donde se reflejan los aspectos fundamentales de la
cadena de suministros.

Figura 1.1: Cadena de
suministro.

El director de logística o de operaciones,
jugará un papel clave en asistir a la alta gerencia al
determinar las necesidades del manejo de la cadena de suministro
de la compañía.

Sistemas de almacenamiento.

Almacenes.

En lo que corresponde a la administración de
inventarios es fundamental considerar el almacén como un
medio para lograr los objetivos establecidos. Se le debe de dar
la importancia que tiene dentro de la
organización.

La razón de ser de todo almacén, estriba
en el hecho de que el hombre, debe de guardar aquello que
produce, para consumirlo con cierta dosificación. Y esta
es precisamente la razón última (ó primera),
de la existencia de los almacenes: El hombre produce bienes en un
lugar determinado del tiempo, pero precisa consumirlos con
regularidad, todos los días.

El almacén es un sistema de naturaleza compleja.
Se integran elementos tecnológicos, organizativos, de
seguridad y de control. Sus funciones fundamentales son:
recepción, almacenamiento y el despacho. Aquí se
combinan recursos humanos y materiales con el objetivo de
garantizar las condiciones de conservación de los
artículos desde que se reciben del suministrador hasta que
se entregan al cliente final de la cadena
logística.

Un almacén es todo espacio designado para la
espera, recepción, revisión, manejo, guarda,
expedición y control de materiales.

La administración de los almacenes es una de las
operaciones a las que se le debe de dar importancia en una
compañía, ya que sus resultados se reflejan
directamente en los estados financieros, además de tener
una función primordial en el plan general de las
operaciones de la empresa.

El almacén es un lugar estructurado y planificado
para custodiar, proteger y controlar los bienes, antes de ser
requeridos por la administración, producción o la
venta de artículos o mercancías.

La misión del almacén es ofrecer un alto
nivel de servicio a clientes internos y externos, mediante una
adecuada administración de los recursos y actividades
relacionados con el almacenaje

El espacio de un almacén es costoso y en
ocasiones su escasez es crítica. Para la selección
de estos dos problemas se debe seleccionar el equipo más
adecuado.

Algunos de los sistemas requieren de inversión
por lo que debe hacerse un estudio para compararlos con los
costos del terreno y la construcción de una
ampliación o de un nuevo almacén. Por el alto costo
de los terrenos, y cada vez más, de la
construcción, normalmente resulta más barato el
nuevo equipo que ahorra espacio

En la actualidad ya no se utiliza la madera y la
soldadura de postes, lo que se recomienda son estructuras de
metal con partes angulares, los cuales pueden armarse con
tornillos y tuercas. Los estantes se arman en función de
las necesidades haciendo un traje a la medida del
usuario

Entre los sistemas para el manejo de materiales podemos
encontrar los siguientes:

• Carretilla o gato manual.

• Carretilla o gato eléctrico.

• Montacargas convencional pueden ser de gasolina,
  diesel, o gas.

• Montacargas eléctrico.

• Elevador eléctrico.

Desde la antigüedad siempre existió la
necesidad de conservación, desde el calor de nuestro
cuerpo hasta la de una casa o la de los
alimentos[5]

Es primordial encontrar una fórmula que permita a
los fabricantes y distribuidores reducir el tiempo de
recepción de las materias primas o productos ya
manufacturados que deberán más tarde distribuir.
Existen multitud de sistemas aplicables a un almacén. La
elección de uno u otro sistema de
almacenaje[6]no deben supeditarse
únicamente a criterios económicos, sino que
deberán considerarse múltiples factores en vista a
conseguir la mayor operatividad posible.

La tecnología seleccionada para cada
almacén debe garantizar un conjunto de actividades en
él, las que se desarrollan según las
características de las cargas que se almacenan, la
construcción del almacén, las formas en las que se
reciben y expiden las cargas y los medios de transporte
utilizados. Este conjunto de actividades generalmente se
desarrolla en la recepción, el almacenamiento y el
despacho, sus contenidos se muestran en la Tabla 1.1
[18].

Tabla No. 1.2: Contenido de las
operaciones en los almacenes

Elementos que componen la tecnología
de almacenamiento

Todo sistema es un conjunto compuesto de dos o
más elementos relacionados entre sí y la
tecnología de almacenamiento no es una excepción,
ya que está formada por 7 elementos fundamentales, que
son: los medios para el almacenamiento, los equipos para la
manipulación, las áreas del almacén, el
flujo de las cargas, los procedimientos funcionales, las formas
de almacenamiento y el control de ubicación,
localización de los productos en el almacén y
personal especializado.

La figura 1.2 integra todos los elementos que
intervienen en un almacén [17]

Figura 1.2: Elementos que intervienen
en un almacén.

Costos de almacenamiento

Los costos de almacenamiento se dividen en costos
internos y externos. Los costos externos son los que se producen
fuera del almacén pero que no ocurrirían si la
mercancía no fuera almacenada. Los costos internos son los
generados dentro de la instalación y deben estar
controlados por la administración del
almacén.

Costos externos son los siguientes:

• Transporte desde y hacia el
  almacén

• Impuestos sobre los medios almacenados en el
  almacén

• Seguros sobre los inventarios almacenados

• Costos de control del almacén

Los costos internos incluyen:

• Almacenamiento

• Manejo de mercancías

• Servicios de oficina

• Administración

Dentro de los principales costos que intervienen en el
almacenamiento se encuentran los relacionados con almacén.
[17]

Ca1: Costo de los materiales correspondientes a
envases, embalajes y materiales auxiliares de envases y
embalajes, además del estimado de los gastos de modelos,
impresos, materiales de limpieza y oficina en que incurre el
almacén.

Ca2: Estimado del costo del combustible gastado
por los equipos de manipulación durante la
recepción, el despacho y el almacenamiento.

Ca3: Estimado del costo de energía gastada
en el almacén, incluyendo la necesaria para
iluminación, equipos de climatización, equipos de
procesamiento de la información, carga de baterías
de equipos de manipulación, etc.

Ca4: Estimado del costo de salario de todo el
personal que labora en el almacén.

Ca5: Proporción del costo de salario que
tiene definida la organización, como contribución a
la seguridad social.

Ca6: El correspondiente a la amortización
de las edificaciones para la recepción, almacenamiento y
despachos, y a los equipos de manipulación,
climatización, pesaje, procesamiento de información
y medios de almacenamiento.

Ca7: Costo de las mermas, pérdidas y
deterioros que sufren los productos en el período de
almacenamiento.

Ca8: Incluye el pago por seguros, comunicaciones
y alquiler de instalaciones y equipos durante el
almacenamiento.

Cal = Ca1 + Ca2 + Ca3 + Ca4 + Ca5 + Ca6 + Ca7 +
Ca8

El sistema de localización y control
de las mercancías

Un buen sistema de localización es aquel
que permite localizar la mercancía, de forma rápida
y efectiva, reduciendo las pérdidas de tiempo durante la
labor de preparación de los despachos almacén.
[17]

Aunque existen métodos manuales de
localización, no es menos cierto que en los últimos
años la mayoría de los almacenes cuentan con
sistemas computarizados. Estos sistemas son efectivos cuando el
almacén cuenta con variedad de mercancías y medios
de almacenamientos.

Los sistemas de localización pueden ser fijos o
libres [17].

• Método fijo: Consiste en
  mantener un lugar fijo para cada artículo y cada
  artículo en ese mismo lugar.

El método de ubicación fijo
se adapta mejor a las características
siguientes:

• Poca variabilidad en el tipo y cantidad
  de artículos que integran la nomenclatura.

• Limitada preparación del
  personal del almacén

• Baja frecuencia en las operaciones de
  recepción y despacho.

• No es relevante el incremento de la
  capacidad de almacenamiento.

• Método libre: Cualquier
  artículo puede ocupar cualquier lugar.

Se asocia generalmente el método de
ubicación libre a las características
siguientes:

• Alta variabilidad en el tipo y cantidad
  de artículos que integran la nomenclatura.

• Adecuado nivel de preparación
  del personal.

• Alta rotación de los
  inventarios

• Relativamente alta frecuencia de
  recepciones y despachos.

• Poca complejidad de la
  nomenclatura

• Es relevante el aprovechamiento de la
  capacidad de almacenamiento.

Utilizar de manera efectiva un sistema de
localización previene errores además de que reduce
considerablemente el tiempo de búsqueda, de esta forma la
persona encargada de recolectar los artículos lo
hará sin posibilidad de cometer errores.

Definiciones de envases y
embalajes.

Desde la antigüedad siempre existió la
necesidad de conservación, desde el calor de nuestro
cuerpo hasta la de una casa o la de los alimentos.

Así, con el objetivo de conservar y proteger el
paso del tiempo, en conjunto con la evolución de la
tecnología, se han creado envases innovadores con base a
un consumidor más exigente cada día,
dándoles diferentes usos, siempre sin olvidar su principal
función: conservar.

En la prehistoria el hombre estaba rodeado de envases
naturales que protegían, y cubrían a las frutas u
otras clases de alimentos. Viendo su utilidad buscó
imitarlas, adaptándolas y mejorándolas según
sus necesidades.

El método de embalaje de las mercancías es
uno de los elementos principales de todo el sistema. El embalaje
se complica cada vez más, hoy en día no solo
protege el producto, sino que lo anuncia y sirve de unidad
básica de almacenaje. La medida y la clase de embalaje
determinan el carácter de la unidad de carga, la cual a su
vez, impone el tipo de transportación junto con las
cantidades y las distancias implicadas [6].

Se identifican como envases y embalajes a los objetos o
conjunto de medios destinados a contener y/o a proteger, una
cantidad de carga determinada.

¿Qué es el envase?

Existen tres tipos de envase:

• 1. Envase primario o de consumo
  el que se ejecuta después de la última
  operación tecnológica del producto. (Frasco con
  un determinado medicamento).

• 2. Envase secundario o de
  distribución: medio o conjunto de medios que
  aseguran la integridad del producto durante la
  transportación, almacenaje y distribución.
  (Embalaje) (Caja donde se introduce el frasco).

Medios unitarizadores (Paletas de
intercambio).

Funciones de los envases

• 1. Protectora

• 2. Racionalizadora

• 3. Informativa

• 4. Promotora

• 5. Distribución

¿Qué es el embalaje?

Es un conjunto de artes, ciencias y técnicas
utilizadas en la preparación de las mercancías, con
el objetivo de crear las mejores condiciones para su transporte,
almacenamiento, distribución, venta y consumo
[3].

Aspectos que diferencian a los envases de los
embalajes

• Composición

• Alcance en el sistema logístico

• Forma de manipulación.

Las marcas gráficas son un conjunto de
letras, símbolos y números que permiten identificar
a las cargas, dando información de utilidad sobre sus
características [11]. Las marcas gráficas
más utilizadas son:

• 1. Frágil. Cuidado.

• 2. De este lado hacia arriba.

• 3. Ábrase por aquí.

• 4. No ganchos.

• 5. Centro de gravedad aquí.

• 6. Ganchos por aquí.

• 7. Equipos de manipulación
  aquí.

• 8. Protéjase de la humedad.

• 9. Protéjase del calor.

• 10. Protéjase de las
  radiaciones.

• 11. Protéjase del
  frío.

• 12. Asegure condiciones especiales.

• 13. Use traviesas.

• 14. No usar horquillas.

• 15. No rodar.

Existen diferentes tipos de cargas
[11]:

• 1. De masas sueltas (líquidos, a
  montón y a granel).

• 2. Generales (en sacos, fardos, en cajas, en
  paquetes, en bultos, rodantes, voluminosas y pesadas): son
  aquellas cuyo estado físico es sólido, pudiendo
  o no, encontrarse envasadas o embaladas, constituyendo una
  unidad de carga independiente, que puede ser manipulada de
  forma manual o con medios mecanizados. Se incluyen en esta
  especificación las cargas líquidas y los
  graneles que hayan sido envasados y/o embalados.

• 3. Especiales (peligrosas, perecederas y
  animales): : son aquellas que requieren
  condiciones específicas durante los procesos de
  manipulación, almacenamiento y transportación,
  debido a que pueden sufrir afectaciones en su integridad o
  pueden provocar daños a las personas, equipos e
  instalaciones vinculados con dichos procesos.

Tipos de embalajes para carga general
[11].

• 1. Cargas en bolsas

• 2. Cajas de material prensado o de
  cartón

• 3. Cajas de madera

• 4. Armazones de madera

• 5. Fardos

• 6. Tambores, barriles y toneles

• 7. Cubiertas contráctil

• 8. Lift vans

• 9. Presencia contra la
  corrosión

Reglas para estibas de envase y (o) embalajes sobre
paletas planas [11]:

Se colocarán en la posición que ofrezcan
mayor seguridad y protección.

Se considerará óptima la
unitarización de un producto cuando se logre el mayor
aprovechamiento del medio unitarizador en superficie y
peso.

Al formar cada camada deberán colocarse de forma
tal que estén lo más cerca posible de los bordes de
la paleta.

La altura máxima de la unidad de carga paletizada
no excederá la dimensión del lado mayor de la
paleta. Cada camada deberá ser completa y
plana.

Control de inventarios.

Tradicionalmente los inventarios fueron vistos, dentro
de la gestión empresarial, como un mal necesario para
garantizar la continuidad de la producción; sin embargo la
gestión empresarial actual está necesitada de una
adecuada gestión de los inventarios, donde debe primar el
criterio de mantener las cantidades mínimas necesarias que
garanticen la continuidad de todo el flujo en la cadena
logística y que permitan absorber el impacto de la
variabilidad e incertidumbre asociadas a la operación,
garantizando la máxima satisfacción del cliente .
[8]

Consiste en una lista detallada de los bienes de la
compañía; esta lista se clasifica contablemente en
fijo y circulante.

El inventario del activo fijo de la
compañía comprende los bienes que no se consumen en
la práctica diaria de las operaciones de la oficina o de
producción; como muebles, equipos y maquinaria, el del
activo circulante comprenden los bienes que se gastan como los
materiales que se consumen en producción o se usan para el
mantenimiento del equipo y maquinaria.

Pronóstico de la demanda.