Motores de fase partida

Introducción

El tema que a continuación presentamos es sobre
los motores monofásicos de fase partida. Debemos de
entender que los motores monofásicos tienen una sola fase
de alimentación, no poseen un campo giratorio sino que
tienen un campo magnético pulsante, la cual se hace
difícil de que exista un torque en el arranque, por lo que
necesita de dispositivos extras para iniciar el movimiento de la
máquina.

Para el arranque se utilizará un bobinado
auxiliar, estos bien posicionados y colocados adecuadamente de
tal forma que se creará una fase ficticia y de esta manera
hará posible que se cree un campo giratorio para dar par y
así pueda dar movimiento.

Los motores eléctricos monofásicos de fase
partida son una alternativa para el uso doméstico, pues su
aplicación se ve en la vida cotidiana, como por ejemplo en
una vivienda se tienen los electrodomésticos tales como la
licuadora, ventiladores, batidora, extractora, lustradora,
aspiradora, etc.

Existen una variedad de tipos de motores, conocemos los
tipos de motores con jaula de ardilla y estos son ventajosos por
su fabricación, robustez, y sobre todo la duración.
También se puede comentar sobre la variedad en cuanto a la
utilización de estos motores, es decir que existen para
diferentes usos, a veces es necesario que dichos motores
funciones de manera inversa, dicho de otra manera que el giro sea
contrario y que funciones a diferentes tensiones.

MOTORES MONOFASICOS DE FASE
PARTIDA

Resumen

La necesidad del motor de inducción
monofásico de fase partida se explica de la siguiente
forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales a las que la compañía
eléctrica solo suministra un servicio de c.a
monofásico. Además, en todo lugar casi siempre hay
necesidad de motores pequeños que trabajen con suministro
monofásico para impulsar diversos artefactos
electrodomésticos tales como maquinas de coser, taladros,
aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.

La mayoría de los motores monofásicos de
fase partida son motores pequeños de caballaje
fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio
monofásico.

Los motores monofásicos de inducción de
fase partida experimentan una grave desventaja. Puesto que solo
hay una fase en el devanado del estator, el campo
magnético en un motor monofásico de
inducción no rota. En su lugar, primero pulsa con gran
intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en
la misma dirección. Puesto que no hay campo
magnético rotacional en el estator, un motor
monofásico de inducción no tiene par de arranque.
Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de arranque en
forma paralela. Para así poder crear un campo giratorio y
de esta manera tener un torque de arranque, la bobina de arranque
es desconectada por medio de un interruptor
centrífugo.

Definición

La NEMA define el motor de fase partida como motor de
inducción monofásico provisto de un arrollamiento
auxiliar desplazado magnéticamente respecto al
arrollamiento principal y conectado en forma paralela con este
ultimo.

Figura nº 1. Modelos de motores
de fase partida.

Partes
principales

Figura nº 2. Partes principales
de un motor de fase partida.

a.- ROTOR:

El rotor se compone de tres partes fundamentales. La
primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de
láminas o chapas de hierro de elevada calidad
magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado
a presión el paquete de chapas. La tercera es el
arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una
serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en
sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del
núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos
aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En
la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento
rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola
pieza.

b.- ESTATOR

El estator se compone de un núcleo de chapas de
acero con ranuras semicerradas, de una pesada carcasa de acero o
de fundición dentro de la cual esta introducido a
presión el núcleo de chapas, y de dos
arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y
llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y
arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de arranque
están conectados uno y otro a la red de
alimentación; sin embargo, cuando la velocidad del motor
alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es
desconectado automáticamente de la red por medio de un
interruptor centrífugo montado en el interior del
motor.

c.- ESCUDOS O PLACAS TERMICAS