Depreciación del amueblamiento |
| $ | $ | $ | $ | $ |
Depreciación de los equipos |
| $ | $ | $ | $ | $ |
Depreciación de maq-herramientas |
| $ 1.581.000,00 | $ 1.581.000,00 | $ 1.581.000,00 | $ 1.581.000,00 | $ 1.581.000,00 |
Capital de trabajo | $ | $ -172.000,00 | $ | $ | $ |
|
Inversión en equipos | $ |
|
|
|
|
|
Inversión en acondicionamiento | $ |
|
|
|
|
|
Inversión en maq-herramientas | $ |
|
|
|
|
|
Inversión en amueblamientos | $ |
|
|
|
|
|
Imprevistos | $ |
|
|
|
|
|
Flujo de caja | $ -10.141.000,00 | $ | $ | $ | $ | $ |
VAN | $ |
TIR | 32,29% |
De esta manera se observa que ante una inversión de $
10.141.000 se lograra obtener un valor neto actual de $
533.545,67 a una tasa del 30% y una TIR del
32,29%.
Puntos de equilibrios
En las páginas siguientes, se muestran los puntos de
equilibrios correspondientes a cada año, según la
planificación de producción.
AÑO 1 – | ||||||||||
Precio / litros | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 100% |
Lts | 890.000,00 | 1.780.000,00 | 2.670.000,00 | 3.560.000,00 | 4.450.000,00 | 5.340.000,00 | 6.230.000,00 | 7.120.000,00 | 8.010.000,00 | 8.900.000,00 |
$ 1,40 | $ 1.246.000,00 | $ 2.492.000,00 | $ 3.738.000,00 | $ 4.984.000,00 | $ 6.230.000,00 | $ 7.476.000,00 | $ 8.722.000,00 | $ 9.968.000,00 | $ | $ |
COSTOS | ||||||||||
Costos variables | 358.701,00 | 717.402,00 | 1.076.103,00 | 1.434.804,00 | 1.793.505,00 | 2.152.206,00 | 2.510.907,00 | 2.869.608,00 | 3.228.309,00 | 3.587.010,00 |
Costo fijo | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 | 4.594.342,86 |
Coto total | 4.953.043,86 | 5.311.744,86 | 5.670.445,86 | 6.029.146,86 | 6.387.847,86 | 6.746.548,86 | 7.105.249,86 | 7.463.950,86 | 7.822.651,86 | 8.181.352,86 |
AÑO 2 – | ||||||||||||
Precio / litros | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 100% | ||
Lts | 890.000,00 | 1.780.000,00 | 2.670.000,00 | 3.560.000,00 | 4.450.000,00 | 5.340.000,00 | 6.230.000,00 | 7.120.000,00 | 8.010.000,00 | 8.900.000,00 | ||
$ 1,47 | $ 1.308.300,00 | $ 2.616.600,00 | $ 3.924.900,00 | $ 5.233.200,00 | $ 6.541.500,00 | $ 7.849.800,00 | $ 9.158.100,00 | $ | $ | $ | ||
COSTOS | ||||||||||||
Costos variables | 358.701,00 | 717.402,00 | 1.076.103,00 | 1.434.804,00 | 1.793.505,00 | 2.152.206,00 | 2.510.907,00 | 2.869.608,00 | 3.228.309,00 | 3.587.010,00 | ||
Costo fijo | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | 4.828.162,86 | ||
Coto total | 5.186.863,86 | 5.545.564,86 | 5.904.265,86 | 6.262.966,86 | 6.621.667,86 | 6.980.368,86 | 7.339.069,86 | 7.697.770,86 | 8.056.471,86 | 8.415.172,86 | ||
| AÑO 3 – | |||||||||||
Precio / litros | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 100% | ||
Lts | 890.000,00 | 1.780.000,00 | 2.670.000,00 | 3.560.000,00 | 4.450.000,00 | 5.340.000,00 | 6.230.000,00 | 7.120.000,00 | 8.010.000,00 | 8.900.000,00 | ||
$ 1,54 | $ 1.373.715,00 | $ 2.747.430,00 | $ 4.121.145,00 | $ 5.494.860,00 | $ 6.868.575,00 | $ 8.242.290,00 | $ 9.616.005,00 | $ | $ | $ | ||
COSTOS | ||||||||||||
Costos variables | 358.701,00 | 717.402,00 | 1.076.103,00 | 1.434.804,00 | 1.793.505,00 | 2.152.206,00 | 2.510.907,00 | 2.869.608,00 | 3.228.309,00 | 3.587.010,00 | ||
Costo fijo | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | 5.133.464,86 | ||
Coto total | 5.492.165,86 | 5.850.866,86 | 6.209.567,86 | 6.568.268,86 | 6.926.969,86 | 7.285.670,86 | 7.644.371,86 | 8.003.072,86 | 8.361.773,86 | 8.720.474,86 | ||
AÑO 4 – | ||||||||||
Precio / litros | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 100% |
Lts | 890.000,00 | 1.780.000,00 | 2.670.000,00 | 3.560.000,00 | 4.450.000,00 | 5.340.000,00 | 6.230.000,00 | 7.120.000,00 | 8.010.000,00 | 8.900.000,00 |
$ 1,62 | $ 1.442.400,75 | $ 2.884.801,50 | $ 4.327.202,25 | $ 5.769.603,00 | $ 7.212.003,75 | $ 8.654.404,50 | $ | $ | $ | $ |
COSTOS | ||||||||||
Costos variables | 358.701,00 | 717.402,00 | 1.076.103,00 | 1.434.804,00 | 1.793.505,00 | 2.152.206,00 | 2.510.907,00 | 2.869.608,00 | 3.228.309,00 | 3.587.010,00 |
Costo fijo | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 | 5.415.997,06 |
Coto total | 5.774.698,06 | 6.133.399,06 | 6.492.100,06 | 6.850.801,06 | 7.209.502,06 | 7.568.203,06 | 7.926.904,06 | 8.285.605,06 | 8.644.306,06 | 9.003.007,06 |
AÑO 5 – | ||||||||||
Precio / litros | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 100% |
Lts | 890.000,00 | 1.780.000,00 | 2.670.000,00 | 3.560.000,00 | 4.450.000,00 | 5.340.000,00 | 6.230.000,00 | 7.120.000,00 | 8.010.000,00 | 8.900.000,00 |
$ 1,70 | $ 1.514.520,79 | $ 3.029.041,58 | $ 4.543.562,36 | $ 6.058.083,15 | $ 7.572.603,94 | $ 9.087.124,73 | $ | $ | $ | $ |
COSTOS | ||||||||||
Costos variables | 358.701,00 | 717.402,00 | 1.076.103,00 | 1.434.804,00 | 1.793.505,00 | 2.152.206,00 | 2.510.907,00 | 2.869.608,00 | 3.228.309,00 | 3.587.010,00 |
Costo fijo | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 | 5.744.782,48 |
Coto total | 6.103.483,48 | 6.462.184,48 | 6.820.885,48 | 7.179.586,48 | 7.538.287,48 | 7.896.988,48 | 8.255.689,48 | 8.614.390,48 | 8.973.091,48 | 9.331.792,48 |
CONCLUSIÓN
Podemos decir que el plan de negocio tiene, sin lugar
a duda, un futuro promisorio debido a un vertiginoso aumento del
consumo de biocombustibles,
causado por la demanda del parque automotor y
la exigencia del corte (de un cierto porcentaje) del combustible
con biocombustibles, como así también de los beneficios
fiscales para esta clase de emprendimientos
(ecológicos), pero cabe mencionar que para que este plan de
negocio se beneficie del éxito, hay que tener en
cuenta dos consideraciones muy importantes;
- El sector deja de ser atractivo si no se consigue recaudar
los volúmenes de aceite usado necesario, por lo que hay
que tener en cuenta el lugar donde se piensa establecer la
empresa. Podemos decir que tiene que ser una ciudad con
cierto movimiento turístico o de una población
considerada, para poder contar con los comercios habituales
(patios de comidas, cadenas de comidas rápidas, hoteles,
restaurantes, etc.) y realizar la recaudación del aceite
necesario para la producción planificada, logrando la
vinculación con los clientes con convenios, acuerdos o
contratos por cierto periodo de tiempo. - Ahora, si bien podemos estar en una ciudad que nos pueda
ofrecer la materia prima, corremos con otro inconveniente, el
cual puede considerarse más difícil de controlar que
el anterior, ya que es de naturaleza cultural, si bien contamos
con herramientas jurídicas como leyes y reglamentaciones
municipales, no existe un control por parte de las
autoridades para con el cumplimientos de los mismos, y
poder tratar este producto de una manera más segura y
limpia, por lo que se deberá trabajar, en cierta manera,
para conseguir establecer una conciencia del cuidado ambiental
en todo los niveles sociales.
BIBLIOGRAFÍA
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Aires; Ed. Macchi - Michael E. Porter (1999), Ventaja Competitiva, México,
Ed. CECSA - Guillermo L. Dumrauf (2003), Finanzas Corporativas, Buenos
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- Arnoldo e Hax Dean L. Wilde II, (1998), Proyecto Delta,
Colombia, Ed. Norma. - Robert S. Kaplan & David P. Norton (2005), La
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- http://www.motorspain.com/wp-content/fgallery/general2/pila-combustible-chevrolet-08ces-1.jpg
- http://www.motorspain.com/08-01-2008/varios/tecnologia/general-motors-ensena-en-el-ces-su-pila-de-hidrogeno
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- http://pymesriouruguay.com.ar/pymes/index.php?option=com_content&task=view&id=154
- http://www.biodieseldelplata.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=50
- http://www.biodieseldelplata.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=32
- http://www.biodiesel.com.ar/download/Documento_de_Trabajo_nro13_CESPA.pdf
- http://www.barrameda.com.ar/noticias/jun03/biodie01.htm
- http://www.infobae.com/contenidos/383632-100895-0-El-biodiesel-camina-los-primeros-puestos-exportaci%C3%B3n
- http://www.biodiesel.com.ar/?p=843
Autor:
Mario R. Parra
2008
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