Sistema intercooler
El turbo del
futuro.
Ciclos ideales y sus
procesos
Tipos de compresores mas
utilizados
Conclusión
Bibliografía
El presenta trabajo tiene como objetivo
principal tratar sobre la información básica que de la
asignatura Máquinas
Térmicas e Hidráulicas requiere como objetivo
principal de este tema.
La investigación fue bibliográfica
aún cuando el material ha sido de difícil
obtención, sin embargo se han tratado de abarcar los
aspectos más resaltantes referentes al uso e importancia
que tiene el turbocompresor en el proceso de
admisión de los motores de
combustión interna.
El trabajo está estructurado de manera tal que
los temas y las figuras anexadas den una visión mayor del
tema tratado
Turbo alimentación
Para llevar a cabo la combustión completa de los hidrocarburos
del combustible, es necesario aportar la cantidad suficiente de
oxígeno, el cual no está en cantidad
mayoritaria en el aire.
Cuanto más aire y
combustible seamos capaces de introducir en los cilindros del
motor, mayor
será la potencia que se
podrá obtener, pero mayor será la masa de aire
necesaria para quemarlo; de esta necesidad surge la idea de los
motores
sobrealimentados. La carga fresca entra al cilindro a una
presión
muchísimo mayor a la presión de entrada del
compresor, y por tanto la temperatura de
entrada será igualmente alta.
La sobrealimentación consiste en establecer a la
entrada de los cilindros del motor una
atmósfera
de aire con una densidad superior
a la normal de forma que para un mismo volumen de aire,
la masa de ese aire es mayor; para ello se utilizan una serie de
accesorios que serán diferentes según el tipo de
sobrealimentador que se utilice.
El turbocompresor o turboalimentador es
básicamente un compresor accionado por los gases de
escape, cuya misión
fundamental es presionar el aire de admisión, para de este
modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor
en la carrera de admisión, permitiendo que se queme
eficazmente más cantidad de combustible. De este modo, el
par motor y la potencia final
pueden incrementarse hasta un 35%, gracias a la acción del
turbocompresor.
Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la
eficiencia
total del motor. La energía para el accionamiento del
turbocompresor se extrae de la energía desperdiciada en el
gas de escape
del motor, está compuesto de una rueda de turbina y eje,
una rueda de compresor, un alojamiento central que sirve para
sostener el conjunto rotatorio, cojinetes, un alojamiento de
turbina y un alojamiento de compresor.
La rueda de turbina está situada en el
alojamiento de turbina y está montada en un extremo del
eje de turbina. La rueda del compresor está situada en el
alojamiento dcl compresor y está montada en el extremo
opuesto del eje de la rueda de turbina para formar un conjunto
integral rotatorio.
El conjunto rotatorio se compone de una rueda de turbina
y eje formando conjunto, un aro de pistón, un espaciador
de empuje, rueda de compresor y tuerca de retención de
rueda. El conjunto rotatorio se apoya sobre dos cojinetes
lubricados a presión mantenidos en el alojamiento central
por aros de resorte. Conductos internos de aceite están
perforados en el alojamiento central para proveer
lubricación a los cojinetes de eje de rueda de turbina, la
arandela de empuje, collarín de empuje y espaciador de
empuje.
El alojamiento de la turbina es una pieza de
fundición de aleación resistente al calor que
aloja la rueda de turbina y proporciona una entrada embridada de
gas de escape
del motor y una salida axialmente situada de gas de escape del
turbocompresor. El alojamiento de turbina está empernado
al extremo de turbina del alojamiento central, proporcionando
así un conjunto compacto y libre de
vibraciones.
El alojamiento de compresor que aloja la rueda de
compresor provee una entrada de aire de ambiente y una
salida de descarga de aire comprimido. El alojamiento de
compresor está sujeto por abrazaderas al extremo de
compresor del alojamiento central.
Según el método
empleado para conseguir esta densidad superior
a la normal (comprimir el aire) podemos distinguir:
Compresores Volumétricos: utilizan parte del par
transmitido por el motor.
Turbocompresores y Sistema Comprex:
en ambos sistemas se
aprovecha la energía de los gases de
escape.
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