Señalización de la carretera "Fernando Belaunde Terry" de la jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto (página 2)

CAPÍTULO
II

MARCO TEÓRICO DOCTRINARIO

1. ANTECEDENTES

1. ACCIDENTES DE TRÁNSITO, REGISTRADOS EN
LA RED VIAL,
JURISDICCIÓN DEL DEPPRCAR-PNP-TARAPOTO, DURANTE EL
PRESENTE AÑO

Entre los principales podemos
mencionar:

1. El 02FEB2005, se registró un accidente de
   tránsito (despiste) en el Km. 590 de la carretera
   Fernando Belaúnde Terry, altura del sector Maceda, del
   vehículo automóvil de placa de rodaje IQ-4246,
   resultando con lesiones graves el conductor Artemio DEL
   AGUILA PANDURO (38).
2. El 03FEB2005, se registró un accidente de
   tránsito (despiste) en el Km. 513.500 de la carretera
   Fernando Belaúnde Terry, altura del sector denominado
   "Carachupa", del vehículo interprovincial de la Empresa de
   Transporte
   Interprovincial de pasajeros "Paredes Estrella", de placa de
   rodaje VC-1673, resultando (11) muertos y (38)
   heridos.
3. El 14FEB2005, se registró un accidente de
   tránsito (despiste) en el Km. 590 de la carretera
   "FBT", del vehículo marca volvo
   de placa de rodaje YG-6948, resultando heridos el conductor
   Daniel Santiago CAMARGO GALARZA (52) y el copiloto Manuel
   TACUPE CHAHUA (25).
4. El 26FEB2005, se produjo un accidente de
   tránsito (atropello y fuga) en el Km. 590.500 de la
   carretera "FBT", altura del sector Maceda, siendo
   identificado el cadáver como Carlos SHIMARA FASABI
   (33).
5. El 05MAR2005, se produjo un accidente de
   tránsito (despiste) en el Km. 544.800 de la carretera
   "FBT", del vehículo de placa de rodaje SX-1251,
   conducido por Florentino ALFARO TORRES (35), habiendo
   fallecido la menor Merly HUAMAN RIMARACHIN (12) y con
   lesiones de consideración (06) personas.
6. EL 11ABR2005, se registró un accidente de
   tránsito (choque y despiste) en el Km. 552 de la
   carretera "FBT", entre los vehículos camioneta Station
   Wagon de placa TI-9712 de la empresa de
   transporte "Virgen de la Natividad-Tabalosos" y el
   ómnibus de la empresa interprovincial "Huamanga" de
   placa PG-5457, en la cual fallecieron (05) personas y
   resultaron heridos (11).
7. El 16ABR2005, se produjo un accidente de
   tránsito (choque y despiste) en el Km. 549 de la
   carretera "FBT", entre los vehículos camión
   marca Volvo de placa de rodaje WD-7990 con remolque ZD-3491,
   conducido por Luis Enrique CISNERO REATEGUI y la camioneta
   rural marca toyota, de placa de rodaje RX-1790, conducido por
   Vicente REQUE CIEZA, resultando (14) heridos y (01)
   muerto.

2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES
DE TRÁNSITO

1. PRECIPITACIONES PLUVIALES

Las precipitaciones pluviales se registran en
diversas fechas del año y varían entre los
1,500 a 6,000 m3 anuales que ocasionan
interrupciones en muchos tramos de la carretera "Fernando
Belaúnde Terry"; presentando una relación de
evaporación transpiración de 10.00 a 14.00
m3 diarios, situación que también
permite el deterioro de la señalización
existente en el tramo asfaltado de la carretera "FBT",
jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto.

b. FALTA DE MANTENIMIENTO DE LA
SEÑALIZACIÓN

Como se ha podido apreciar durante el presente
estudio y habiendo realizado la verificación de la
señalización existente en la red vial,
jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto, podemos
mencionar que esta en algunas partes se encuentra
deteriorada como consecuencia de las precipitaciones
pluviales, asimismo se ha podido apreciar la falta de
visibilidad de algunas señales, por el crecimiento de la
maleza que se encuentra cerca de éstas, lo cual
impide que los conductores de los vehículos
motorizados no se percaten de las mismas y se produzcan
accidentes de tránsito, que en algunos casos han
sido fatales.

3. ÁMBITO JURISDICCIONAL Y
SEÑALIZACIÓN EN LA RED VIAL JURISDICCIÓN
DEL DEPPRCAR-PNP-TARAPOTO

El DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, tiene bajo su
responsabilidad 512.83 Km. de la Carretera
FBT, que comprende desde el Km. 371.17 Puente Río
Nievas hasta el Km. 884.00 Distrito de Pizana, de los cuales
solamente 259.45 Km. se encuentran asfaltados y
señalizados (desde el Km. 371.17 Puente Río
Nievas hasta el Km. 630.62 Distrito de Juan Guerra);
mas no así el tramo restante, situación que es
preocupante debido al incremento de accidentes de
tránsito registrados en esta jurisdicción,
situación que se contrapone a la misión
asignada a esta Unidad Policial que es la de controlar la
existencia de señales (preventivas, reguladoras
e informativas) de tránsito, la integridad de las
barreras de contención en las curvas, etc, a fin de
reportar a las autoridades y demandar la
señalización necesaria a la seguridad
del usuario.

B. BASE TEÓRICA

¿QUÉ ES
TRÁNSITO?

Conjunto de desplazamientos de personas,
vehículos y animales por
las vías terrestres de uso público.

¿QUÉ ES UN
ACCIDENTE?

Suceso que altera el orden normal de las
cosas.

¿QUÉ ES UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO?

Es el evento no intencional en que se ocasionan
lesiones o muerte de
personas o daños materiales a
la propiedad en
una vía de circulación y en el cual esta
comprometido como mínimo un vehículo en movimiento o
momentáneamente detenido.

CAUSAS DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO

Respecto al conductor, las causales más
frecuentes de accidentes del tránsito, en orden de mayor
a menor frecuencia, son:

• No respetar las señalizaciones del
  tránsito
• Manejo descuidado
• Conducir a velocidad
  inadecuada
• Alcoholismo y otras drogas
• Adelantar sin suficiente espacio ni
  tiempo
• Obstruir pista de circulación en sentido
  contrario

¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS DEL
TRÁNSITO?

Hombre, Vehículo y Vía.

¿QUÉ ES UNA
VÍA?

Carretera, camino urbano o rural abierto a la
circulación pública de vehículo y/o
peatones, y también de animales.

¿QUÉ ES UN
VEHÍCULO?

Artefacto construido por el hombre
que sirve para el transporte de personas y carga.

AUTORIDADES RESPONSABLES DEL
TRÁNSITO

* Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

* Gobiernos Regionales.

* Municipalidad Provincial

* Municipalidad Distrital

* Policía Nacional del Perú

* Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la
Propiedad
Intelectual – INDECOPI.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO

• La Ebriedad.
• Las Drogas.
• La Imprudencia.
• La Negligencia.
• El Stress.
• Trastornos En El Órgano Auditivo
• El Cansancio, Sueño.
• El Deslumbramiento, Etc.

EL ALCOHOL Y
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

En nuestro país, es considerable el porcentaje
de los accidentes de tránsito a causa del
alcohol.

ALCOHOLEMIA

Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en
la sangre de una
persona.

Los efectos de la alcoholemia dependen de una serie
de condiciones personales, tales como:

* La corpulencia del individuo

* Sensibilidad individual.

* Circunstancias del momento.

* Ritmo de la absorción.

* Momento de la ingestión.

* El sexo.

TABLA DE ALCOHOLEMIA

• 1er. Período: SUBCLINICO sin
  síntomas clínicos, retardo de respuesta a
  estímulos, sin relevancia adminis, y penal 01. A 05 gr.
  Lt.
• 2do. Período: EBRIEDAD Euforia,
  exitación, pérdida de atención disminución de reflejos y
  campo visual. 0.5 a 1.5 gr.lt.
• 3er. Período: EBRIEDAD ABSOLUTA
  confusión agresividad, pérdida de control 1.5
  a 2.5 gr.lt.
• 4to. Período: GRAVE ALTERACIÓN DE LA
  CONCIENCIA Estupor, apatía,coma,
  descoordinación muscular. 2.5 a 3.5 gr.lt.
• 5to. Período: COMA ETÍLICO
  riesgo de
  muerte, paro
  respiratorio afección intestinal 3.5 a más
  gr.lt.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL
PERÚ

Los DDHH, el Derecho
Internacional Humanitario y la Constitución Política del
Perú, indican que ninguna persona le puede quitar la
vida a otra; en tal sentido se puede poner como ejemplo los
diferentes accidentes de tránsito ocurridos en el
ámbito jurisdiccional del DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, en la
cual los conductores por la actitud de
no respetar las normas que
prescribe el Reglamento Nacional de Tránsito, ocasionan
situaciones lamentables, producto de
la excesiva velocidad, consumo de
alcohol o estupefacientes, estacionar en lugares prohibidos,
etc.

PREVENCIÓN Y EDUCACIÓN VIAL EN
CARRETERAS

Muchas veces las personas que infringen las
disposiciones del tránsito y las normas de seguridad,
consideran molestosa la intervención de la
Policía en Carretera. Los Policías deben
comprender este hecho y mostrarse más corteses, a menudo
esas mismas personas son vistas involucradas en accidentes de
comprometen su propia existencia y la de otros
usuarios.

Según las informaciones de los últimos
cinco años en la mayoría de los países
latinoamericanos y hasta la que reproduce anualmente la
Organización Mundial de la Salud, la velocidad
inapropiada es la causa principal en la producción de los accidentes de
tránsito y muchos de ellos, el EXCESO DE
VELOCIDAD.

Cuando el conductor imprima a su vehículo una
velocidad tal, deberá tomar en cuenta:

* El ancho de la porción circulable.

* Condiciones de la vía (señalado y
marcado con oportunidad por la autoridad
de tránsito competente).

* Fluidez vehicular.

Lo contrario, como lo demuestra la experiencia,
constituye uno de los actores contributivos principales en
muchos accidentes.

CONTROL DE LAS VÍAS

La Policía de Carretera, debe controlar
y reportar permanentemente la existencia de problemas en
la carretera: desbordes de ríos, derrumbes, roturas,
baches, trabajos, puentes en peligro, accidentes de
tránsito.

La Policía de Carreteras debe controlar la
existencia de señales (preventivas, reguladoras e
informativas) de tránsito, la integridad de las barreras
de contención en las curvas, etc., esto sirve para
reportar a las autoridades y demandar la
señalización necesaria a la seguridad del
usuario.

Controlar y apoyar el control del MTC del excesivo
volumen y peso
de los transportes que ocasionan daños a la carpeta
asfáltica y a la consistencia de los puentes.

VELOCIDADES REGLAMENTARIAS EN
CARRETERAS

– Para, automóviles, camionetas y motocicletas:
100 km./h

– Para vehículos del servicio
público de transporte de pasajeros: 90 km./h

– Para casas rodantes motorizadas: 90 km./h

– Para vehículos de carga: 80 km./h

– Para automotores con casa rodante acoplada: 80
km./h

– Para vehículos de transp. de
mercancías peligrosas: 70 km./h

– Para vehículos de transporte Público o
privado de escolares: 70 km./h

– En Caminos Rurales 60km/h.

LÍMITES DE VELOCIDAD EN CARRETERAS QUE
CRUZAN CENTROS POBLADOS

– En zonas comerciales: 35 km./h

– En zonas residenciales: 55 km./h

– En zonas escolares: 30 km./h

MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL
TRÁNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS (R. M.
Nº 210-2000-MTC/15-02, Publicado el
19JUL2000)

1. SEÑALES REGULADORAS O DE
REGLAMENTACIÓN

Las señales de reglamentación tienen por
objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones
que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento
constituye una violación al Reglamento de la
circulación vehicular.

CLASIFICACIÓN

Estas señales se clasifican en :

a) Señales relativas al derecho de
paso.

b) Señales prohibitivas o
restrictivas.

c) Señales de sentido de
circulación.

FORMA

a) Señales relativas al derecho de
paso.

1) Señal de "PARE" (R-1) de forma
octogonal de fondo, orla y letras blancas.

2. Señal "CEDA EL PASO" de forma
   triangular con uno de sus vértices en la parte
   inferior.

b) Señales prohibitivas o restrictivas de
forma circular inscritas en una placa rectangular con la
leyenda explicativa del mensaje que encierra la
simbología utilizada, de color
blanco con símbolo y marco negros; el círculo
de color rojo, así como la franja oblicua trazada
del cuadrante superior izquierdo a cuadrante inferior
derecho que representa prohibición.

c) Señales de sentido de
circulación, de forma rectangular y con su mayor
dimensión horizontal, de color negro con fecha
blanca, la leyenda, en caso de utilizarse llevará
letras negras.

DIMENSIONES

Señal de "PARE" (R-1) Octágono
de 0.75 x 0.75 m.

Señal de "CEDA EL PASO" (R-2)
triángulo equilátero de lado 0.90 m.

Señales prohibitivas : Placa Rectangular de
0.60 m. X 0.90 m. Y de 0.80 x 1.20 m.

La prohibición se indicará con la
diagonal que forma 45º con la vertical y su ancho
será igual al ancho del círculo.

Las dimensiones de las señales de
reglamentación deberán ser tales que el mensaje
transmitido sea fácilmente comprendido y visible,
variando su tamaño de acuerdo a lo siguiente
:

a) Carreteras, avenidas y calles 0.60 m. X 0.90
m.

b) Autopistas, caminos de alta velocidad 0.80 m. X
1.20 m.

(R-1) SEÑAL DE PARE.- Esta
señal obliga al conductor que la enfrente a
DETENERSE antes de la intersección debiendo
ceder el paso a los vehículos que circulan por la
vía a la que ha ingresado, podrán continuar su
marcha sólo cuando no exista peligro.

Se colocará al borde de la vía
interceptada a no menor de 2 m. Complementada esta
señal con marca en la calzada antes de la línea
de parada, cruce de peatones.

(R-2) SEÑAL DE CEDA EÑ PASO.-
Esta señal obliga a todo conductor que ingresa a una
vía preferencial, ceder el paso a los vehículos
que circulan por dicha vía. Si no se aproximan
vehículos o no exista posibilidad de riesgo no es
obligación detenerse.

2. SEÑALES PROHIBITIVAS O
RESTRICTIVAS

Estas señales tienen forma de un
rectángulo en posición vertical, de fondo
blanco, con orla negra. En su parte superior lleva un anillo
rojo dentro del cual va un símbolo negro. En esta
señales de prohibición el símbolo
está cruzado por una franja diagonal roja y en su
parte inferior lleva una leyenda.

(R-3) SEÑAL SIGA DE FRENTE.- Indica a
los conductores de vehículos que el único
sentido de desplazamiento será el de continuar de
frente.

(R-4) PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE O
DIRECCIÓN PROHIBIDA.- Indica que no está
permitida la circulación en la dirección señalada por la
flecha. Prohíbe el paso de vehículos en la
misma dirección que el conductor ha venido
siguiendo.

(R-5) GIRO SOLAMENTE A LA IZQUIERDA.-
Advierte al conductor que el único sentido de
desplazamiento será un giro a la izquierda. Las
variantes que tiene esta señal permiten incluso seguir
de frente y a la vez poder
voltear a la izquierda.

(R-6) PROHIBIDO VOLTEAR A LA IZQUERDA.-
Indica que el conductor que no podrá voltear a la
izquierda según lo indicado.

(R-7) GIRO SOLAMENTE A LA DERECHA.- Advierte
a los conductores que el único sentido de
desplazamiento será de un giro a la
derecha.

(R-8) PROHIBIDO VOLTEAR A LA DERECHA.- Indica
al conductor que no podrá voltear a la derecha
según lo indicado.

(R-9) PERMITIDO VOLTEAR EN "U".- Notifica al
conductor que está permitido girar en "U".

(R-10) PROHIBIDO VOLTEAR EN "U".- Indica al
conductor que no podrá efectuar un volteo en "U" o
volverse.

(R-11) DOBLE VÍA.- Notifica al
conductor que el tramo posterior es bidireccional sin
separador central.

8R-12) PROHIBIDO CAMBIAR DE CARRIL.- Indica
al conductor que no debe cambiar del carril por donde
circula.

(R-13) CIRCULACIÓN OBLIGATORIA.-
Indica al conductor la obligación de circular en el
sentido indicado en la flecha. Generalmente se utiliza en el
caso de una transición de una vía de dos
carrilles a otra de cuatro carriles con separador
central.

(R-14 A) SENTIDO DE TRÁNSITO.- Indica
al conductor que la vía de circulación es de un
solo sentido.

(R-14 B) DOBLE SENTIDO DE
CIRCULACIÓN.- Indica al conductor que el
tránsito es en ambos sentidos de
circulación.

(R-15) MANTENGA SU DERECHA.- Indica la
posición que debe ocupar el vehículo en ciertos
tramos de la vía, en que por existir determinadas
condiciones se requiere que los vehículos transiten
manteniendo rigurosamente su derecha.

(R-16) PROHIBIDO ADELANTAR.- Indica al
conductor la prohibición de adelantar a otro
vehículo, motivado generalmente por limitación
de visibilidad.

(R-17) PROHIBIDO EL PASE VEHICULAR.- Esta
señal indica que está prohibida la
circulación de vehículos automotores a partir
del lugar donde se encuentra colocada la
señal.

(R-18) TRÁNSITO PESADO CARRIL
DERECHO.- Esta señal indica a los conductores de
vehículos pesados la obligación de circular por
el carril derecho.

(R-19) PROHIBIDO VEHÍCULOS PESADOS.-
Esta señal indica a los conductores de
vehículos pesados (camiones, semitrailers, trailers)
que el tránsito de este tipo de vehículos, no
está permitido en la vía a partir del lugar
donde se encuentra la señal.

(R-20) LOS PEATONES DEBEN TRANSITAR POR LA
IZQUIERDA.- Esta señal indica a los peatones que
deben transitar por su izquierda, de frente al
tránsito que se aproxima, en las áreas rurales,
principalmente en las carreteras.

(R-21) PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES.-
Prohíbe el paso de los peatones, en las Autopistas,
que presuponen la existencia de pasos peatonales a diferente
nivel, está terminantemente prohibido el paso de
peatones a través de las vías.

(R-22) PROHIBIDO EL PASO DE BICICLETAS.- Esta
señal prohíbe la circulación de
bicicletas.

(R-23) PROHIBIDO EL PASO DE MOTOCICLETAS.-
Esta señal prohíbe la circulación de
motocicletas o vehículos similares.

(R-24) PROHIBIDO EL PASE DE MAQUINARIA
AGRÍCOLA.- Esta señal indica que
está prohibida la circulación de maquinaria
agrícola.

(R-25) PROHIBIDO EL PASO DE CARRETAS.- Indica
que está prohibida la circulación de toda
clase de
vehículos de tracción animal
(carreteras).

(R-26) ESTACIONAMIENTO PERMITIDO.- Indica al
usuario las horas del día en que está permitido
el estacionamiento en la vía.

(R-27) ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO.- Esta
señal indica al conductor la prohibición de
estacionarse en la vía.

(R-28) PRHIBIDO DETENERSE.- Esta señal
se utiliza para indicar al conductor la prohibición de
detenerse.

(R-29) PROHIBIDO EL USO DE LA BOCINA.- Indica
LA prohibición de utilizar el claxon, bocina o
corneta.

(R-30) VELOCIDAD MÁXIMA.- Indica a los
conductores la velocidad máxima permitida a la cual
podrán circular los vehículos.

(R-30-1) VELOCIDAD MÁXIMA Y
MÍNIMA.- Esta señal indica a los
conductores las velocidades máximas y mínima a
la cual podrán circular los
vehículos.

(R-30-2) VELOCIDAD MÁXIMA TRÁNSITO
PESADO.- Indica a los conductores de vehículos
pesados (camiones, trailers, semitrailers) las velocidades
máxima a la que pueden circular.

(R-30-3) VELOCIDAD MÁXIMA DE NOCHE.-
Indica a los conductores las velocidades máximas
permitida a la cual podrán circular los
vehículos en horas de la noche.

(R-30-4) REDUCIR LA VELOCIDAD.- Esta
señal se emplea para recordar al usuario de la
vía que debe reducir la velocidad a por lo menos, lo
indicado en esta señal.

(R-31) PESO MÁXIMO POR EJE.- Informa
al conductor del peso máximo por eje permitido de
acuerdo a la reglamentación vigente.

(R-32) PESO MÁXIMO.- Esta señal
informa al usuario el peso máximo permitido por
vehículos expresado en toneladas
métricas.

(R-33) LONGITUD MÁXIMA DEL
VEHÍCULO.- Esta señal se utiliza para
recordar al conductor de la longitud máxima de
vehículo permitida de acuerdo a la
reglamentación vigente.

(R-34) SOLO BUSES.- Indica las vías o
carriles establecidos para uso exclusivo de transporte
público de pasajeros. Esta señal debe estar
complementada con marca en el pavimento con inscripciones
"SOLO BUSES).

(R-35) ALTURA MÁXIMA PERMITIDA.-
Indica la altura máxima permitida del vehículo
con su carga para circular. Esta señal deberá
estar colocada en las carreteras, autopistas, antes de los
pasos a desnivel, con el fin de confirmar las limitaciones de
paso correspondiente.

(R-36) ANCHO MÁXIMO PERMITIDO.- Indica
el ancho permitido a los vehículos en
circulación. Se colocará en aquellos tramos de
las vías que por sus características
geométricas no permiten la circulación de
vehículos con ancho mayor al indicado.

(R-37) SEÑAL CONTROL.- Indica la
presencia de un "control" en la vía, donde sea
obligatoria la detención del
vehículo.

(R-38) SEÑAL DE PRHIBICION DE
INGRESO.- Informa al conductor de la prohibición
de ingresar a una vía en sentido contrario.

(R-39) NO DEJE PIEDRAS EN LA PISTA.- Indica
al conductor de la prohibición terminante de dejar
piedras en la calzada, en vista del grave riesgo de peligro
que ello representa.

(R-40) CAMBIE A LUCES BAJAS.- indica a los
conductores la obligación de poner luces cuando se
encuentra con vehículos en sentido contrario, evitando
el deslumbramiento y con ello el riesgo de
accidentes.

(R-41) USE SOLO LUCES BAJAS.- Indica a los
conductores de vehículos que deberán utilizar
luces bajas, dado que la iluminación de la vía lo
permite.

(R-42) CICLOVIA.- Esta señal sirve
para notificar a los usuarios la existencia de una vía
exclusiva para el tránsito de bicicletas.

(R-43) USO OBLIGATORIO DE CADENAS.- Indica a
los conductores de usar cadenas en las llantas del
vehículo, en vista que la existencia de nieve en la
superficie de rodadura que pone en peligro la seguridad en el
tránsito vehicular.

(R-44) PROHIBICIÓN DE PARADEROS DE
BUSES.- Informa al conductor de la existencia de aquellos
lugares cuyo uso como paradero de omnibuses está
prohibido.

(R-45) PROHIBICIÓN DE VEHÍCULOS
MENORES.- Prohíbe la circulación de
vehículos menores, como los mototaxis.

(R-46) ESTACION DE PEAJE.- Informa la
proximidad de una estación de pesaje.

3. SEÑALES PREVENTIVAS

Son aquellas que se utilizan para indicar a los
conductores con anticipación la aproximación de
ciertas condiciones de la vía que implique un riesgo
real o potencial que puede ser evitado si toma ciertas
precauciones necesarias.

Su forma es de un cuadrado colocado en tal forma que
una de sus diagonales está en posición
vertical. Color fondo y borde de color amarillo caminero y
símbolos, letras y marco de color
negro.

Sus dimensiones varían de acuerdo a la
vía donde se encuentren, así:

– Carreteras, avenidas y calles : 0.60 m X 0.60
m

– Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.75 m x
0.75 m

Ubicación.- Se instala en
lugares donde aseguren una mayor eficacia,
tanto del día como de noche, teniendo en cuenta las
condiciones propias de la vía, debiendo colocarse del
lugar del peligro a una distancia de:

– En zona urbana no menos de 60 metros, ni
más de 75 metros.

– En zona rural no menos de 90 metros, ni más
de 180 metros.

– En autopista no menos de 250 metros, ni más
de 500 metros.

Utilización.- Se emplean
generalmente en los siguientes casos:

– Para advertir la presencia de una o varias
curvas peligrosas, tanto por su característica
física, o por su falta de
visibilidad.

– Para avisar al conductor, sobre las condiciones
de obstáculos no previstos.

– Anuncia la proximidad de una intersección
formada por dos a más caminos.

(P-1 A) CURVA PRONUNCIADA a la derecha (P-1 B) a
la izquierda.- Esta señal se usa para prevenir la
presencia de curvas de radio menor
de 40 m y para aquellas de 40 a 80 m de radio cuyo
ángulo de deflexión sea mayor de
45º.

(P-2 A) CURVA a la derecha, (P-2 B) a la
izquierda.- Previene la presencia de curvas de radio de
40m a 300m con ángulo de deflexión menor de
45° y para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo
ángulo de deflexión sea mayor de
45°.

(P-3 A) CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS a la
derecha (P-3 B) a la izquierda.- Indica la presencia de
dos curvas d sentido contrario, separadas por un tangente
menor de 60m, y cuyas características
geométricas son las indicadas en las señales de
curva para el uso de la señal (P-1).

(P-4 A) CURVA Y CONTRA CURVA a la derecha, (P-4
B) a la izquierda.-Indica la presencia de dos curvas de
sentido contrario, con radios inferiores a 300 metros y
superiores a 80 m, separados por una tangente menor de 60
m.

(P-5 1) CAMINO SINUOSO.- Indica una
sucesión de tres o más curvas, evitando la
repetición frecuente de señales de curva. Por
lo general, se deberá utilizar la señal (R-30)
de velocidad máxima, para indica complementariamente
la restricción de la velocidad.

(P-5-2 A) CURVA EN U – derecha, (P-5-2 B)
CURVA EN U – izquierda.- Previene la presencia de
curvas cuyas características geométricas la
hacen sumamente pronunciadas.

4. SEÑALES DE CRUCE

Las señales de "Cruce" se utilizan para
advertir a los conductores de la proximidad de un cruce,
empalme o bifurcación; dichas señales se
utilizarán en carreteras, en zonas rurales y, en casos
excepcionales, en la zona urbana.

(P-6) CRUCE NORMAL DE VIAS.- Indica la
proximidad de un cruce de vías.

(P-7) BIFURCACIÓN EN "T".- Indica la
proximidad de un cruce en "T".

(P-8) BIFURCACIÓN EN "Y".- Indica la
proximidad de una bifurcación en "Y".

(P-9 A) EMPALME EN ANGULO RECTO CON VIA LATERAL
DERECHA.- Indica la proximidad de un empalme lateral de
la vía en un ángulo de 90º.

(P-9 B) EMPALME EN ANGULO RECTO CON VIA LATERAL
IZQUIERDA.- Indica la proximidad de un empalme lateral de
la vía en un ángulo de 90º.

(P-9 B) EMPALME EN ANGULO RECTO CON VIA LATERAL
IZQUIERDA.- Indica la proximidad de un empalme lateral de
la vía en un ángulo de 90º.

(P-10 A) EMPALME EN ANGULO AGUDO CON VIA LATERAL
DERECHA.- Indica la proximidad de un empalme lateral de
la vía en un ángulo agudo, es decir, menor de
90º.

(P-10 B) EMPALME EN ANGULO CON VIA LATERAL
IZQUIERDA.- Indica la proximidad de un empalme lateral de
la vía en un ángulo, es decir, menor de
90º.

(P-11) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ANGULO
RECTO CON VIA SECUNDARIA.- Indica la proximidad de un
cruce en ángulo recto con una vía
secundaria.

(P-12) INTERSECCIÓN EN ANGULO RECTO CON
VIA PRINCIPAL.- Indica la proximidad de un cruce en
ángulo recto con vía principal.

(P-13 A) INTERSECCIÓN EN ANGULO RECTO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA DERECHA.- Se utiliza para prevenir
al conductor de la existencia de una intersección en
ángulo recto con vía lateral secundaria se
colocará a una distancia ente 100 m de la
intersección.

(P-13 B) INTERSECCIÓN EN ANGULO RECTO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA.- Previene al conductor
de la existencia de una intersección de una
intersección en ángulo recto con vía
lateral secundaria.

(P-14 A) INTERSECCIÓN EN ANGULO AGUDO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA DERECHA.- Previene al conductor de
la existencia de una intersección en ángulo
agudo con vía lateral secundaria.

(P-14-B) INTERSECCIÓN EN ANGUL AGUDO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA.- Previene al conductor
de la existencia de una intersección en ángulo
agudo con la vía lateral secundaria.

(P-15) INTERSECCIÓN ROTATORIA.-
Advierte al conductor la proximidad de una
intersección rotatoria (óvalo o
rotonda).

(P-16 A) SEÑAL INCORPORACIÓN AL
TRANSITO (DERECHA).- Advierte la proximidad de
convergencia de una corriente de tránsito
incorporándose a una principal en el mismo
sentido.

(P-116 B) INCORPORACIÓN AL TRANSITO
(IZQUIERDA).- Advierte la proximidad de convergencia de
una corriente de tránsito incorporándose a una
principal en el mismo sentido.

(P-17) REDUCCIÓN DE LA CALZADA.-
Advierte la proximidad a una reducción en el ancho de
la calzada, conservando el mismo eje y la circulación
en ambos sentidos.

(P-18) REDUCCIÓN DE LA CALZADA.-
Advierte la proximidad a una reducción en el ancho de
la calzada, disminuyendo el número de canales,
conservando el mismo eje y la circulación en ambos
sentidos.

(P-19) REDUCCIÓN DE LA CALZADA.-
Advierte la proximidad a una reducción en el ancho de
la calzada con desplazamiento del eje hacia la izquierda y
disminución del número de canales, conservando
la circulación en ambos sentidos.

(P-20) REDUCCIÓN DE LA CALZADA.-
Advierte la proximidad a una reducción en el ancho de
la calzada con desplazamiento del eje hacia la derecha y
disminución del número de canales, conservando
la circulación en ambos sentidos.

(P-21) ENSANCHE DE LA CALZADA.- Advierte la
proximidad a un ensanche en el ancho de la calzada,
conservando el mismo eje y la circulación en ambos
sentidos.

(P-22) ENSANCHE DE LA CALZADA.- Advierte la
proximidad a un ensanche en el ancho de la calzada, con
ampliación del número de canales, conservando
el mismo eje y la circulación en ambos
sentidos.

(P-23) ENSANCHE DE LA CALZADA.- Advierte la
proximidad a un ensanche en el ancho de la calzada, con
desplazamiento del eje hacia la izquierda y ampliación
del número de canales, conservando la
circulación en ambos sentidos.

(P-24) ENSANCHE DE LA CALZADA.- Advierte la
proximidad a un ensanche en el ancho de la calzada con
desplazamiento del eje hacia la derecha y ampliación
del número de canales, conservando la
circulación en ambos sentidos.

(P-25) DOBLE CIRCULACIÓN.- Advierte la
proximidad de un tramo de cambio con
circulación en ambos sentidos.

(P-26) FLECHA DIRECCIONAL.- Advierte la
proximidad de un cambio brusco de dirección en un
determinado sentido.

(P-27) DOBLE FLECHA DIRECCIONAL.- Esta
señal se usa para advertir la proximidad de un cambio
brusco de dirección en ambos sentidos.

(P-28) COMIENZO DE CAMINO DIVIDIDO.- Advierte
la proximidad de una vía de dos calzadas con isla
separadora central.

(P-29) FIN DE CAMINO DIVIDIDO.- Advierte la
proximidad del término de una vía de dos
calzadas, con isla separadora central y el inicio de una
vía sin isla separadora central.

(P-30) COMIENZO ISLA SEPARADORA.- Indica al
usuario la existencia de una "isla de refugio para peatones"
que separa las corrientes vehiculares que circulan tanto por
la izquierda o derecha de la isla.

(P-31) FIN DE PAVIMENTO.- Previene al
conductor del cambio de las características
física de la superficie de rodadura.

(P-32) CALZADA ONDULADA.- Indica la
proximidad de un tramo de vía que por las
irregularidades en su superficie de rodadura lo hace
peligroso.

(P-33) RESALTO.- Advierte la proximidad a un
resalto normal a la vía que puede causar daños
o desplazamientos peligrosos o incontrolables del
vehículo.

(P-34) BADEN.- Advierte al conductor de la
proximidad de un badén.

(P-35) PENDIENTE PRONUNCIADA.- Indica la
proximidad de un tramo de pendiente pronunciada, sea subida o
bajada.

(P-36) CALZADA RESBALADIZA.- Advierte al
usuario la proximidad de un tramo de la vía que en
ciertas condiciones puede presentar una superficie de
rodadura resbaladiza.

(P-37) ZONA DE DERRUMBES.- Advierte la
proximidad de un tramo de la vía en que existe
posibilidad de encontrar derrumbes.

(P-38) ALTURA LIMITADA.- Advierte la
proximidad del cruce con una estructura
elevada, indicándose el límite de altura
permitido para el paso del vehículo.

(P-39) ANCHO LIMITADO.- Previene al usuario
de la existencia de pasos angostos sea por puentes u otras
obras de arte que
establecen anchos de paso de acuerdo a lo indicado en la
señal.

(P-40) PUENTE ANGOSTO.- Advierte la
proximidad de un puente en el que la calzada es de ancho
menor al de la vía.

(P41) TUNEL.- Advierte al conductor de la
presencia de un túnel.

(P-42) CRUCE A NIVEL CON LINEA FERREA SIN
BARRERA.- Previene al conductor de la proximidad de un
cruce a nivel con línea férrea sin barreras y
que es necesario detener la circulación del
vehículo antes de efectuar el cruce.

(P-43) CRUCE A NIVEL CON LINEA FERREA CON
BARRERA.- Previene al conductor de la proximidad de un
cruce a nivel con línea férrea provista de
barrera.

(P-44) SEÑAL CRUZ DE SAN ANDRES.- Esta
señal se utiliza para indicar la proximidad inmediata
de un cruce a nivel con línea férrea sin
barreras, esta señal es complementaria de la
señal "Cruce a nivel con línea férrea
sin barreras" (P-42).

(P-45) SEÑAL AEROPUERTO.- Advierte a
los conductores del vuelo de aviones a baja altura debido a
la proximidad de un aeropuerto.

(P-46) CICLOVÍA.- Advierte al usuario
la proximidad a un tramo de la vía utilizado frecuente
o exclusivamente para bicicletas.

(P-47) SEÑAL DE OBRAS (Hombres
trabajando) Indica La proximidad de obras en
ejecución en la vía.

(P-48) CRUCE DE PEATONES.- Advierte la
proximidad de cruces peatonales.

(P-49) ZONA ESCOLAR.- Indica la proximidad de
una zona escolar. Se emplea para advertir proximidad de un
cruce escolar.

(P-50) SEÑAL NIÑOS.- Indica la
proximidad de niños como en el caso de parques y
jardines para niños.

(P-51) SEÑAL PASO DE MAQUINARIA
AGRÍCOLA.- Advierte la proximidad en una
carretera, de una zona de cruce o tránsito eventual de
este tipo de vehículo.

(P-52) BOMBEROS.- Previene al conductor de la
proximidad de una estación de bomberos por la cual
puede producirse la salida de emergencia de los
vehículos utilizados por dicho cuerpo.

(P-53) CUIDADO ANIMALES EN LA VÍA.-
Advierte la proximidad de zonas donde el conductor pueda
encontrar animales en la vía.

(P-54) SEÑAL ALTO A …. METROS.-
Advierte a los conductores que a una determinada distancia
deberán detenerse en vista de existir un determinado
control (aduana,
control policial, control militar).

(P-55) PROXIMIDAD A UN SEMÁFORO.-
Advierte la proximidad de una intersección aislada
controlada por un semáforo.

(P-56) ZONA URBANA.- Advierte al conductor de
la proximidad de un poblado con el objeto de adoptar las
debidas precauciones.

(P-57) PELIGRO NO ESPECIFICADO.- Esta
señal se emplea transitoriamente para advertir la
proximidad de un tramo, en el cual puede presentarse un
riesgo no especificado.

(P-58) APROXIMACION A SEÑAL PARE.-
Esta señal se emplea ante la proximidad de una
señal de "PARE" la cual no es visible a una distancia
suficiente para permitir al conductor detener su
vehículo en la señal apropiada.

(P-59) PROXIMIDAD A CEDA EL PASO.- Advierte
la proximidad de una señal de "CEDA EL PASO" la cual
no es visible a una distancia suficiente para permitir al
conductor ceder el paso en la señal
apropiada.

(P-60) NO ADELANTAR.- Esta señal se
utiliza en las zonas donde no se debe adelantar a otros
vehículos, especialmente en carreteras de doble
sentido de circulación y colocada al lado izquierdo al
inicio de la zona de no adelantar. Ej. Cercanía de
puentes, túneles, cruces de ferrocarril.

(P-61) SEÑAL CHEVRON.- Se utiliza como
auxiliar en la delineación de curvas pronunciadas,
colocándose solas o detrás de los
guardavías.

5. SEÑALES DE
INFORMACIÓN

Las señales de información tiene como fin el de guiar
al conductor de un vehículo a través de una
determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino.
Tienen también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos,
etc. y dar información que ayude al usuario en el uso
de la vía.

CLASIFICACIÓN.- Las
señales de información se agrupan de la
siguiente manera:

1. • Señales de destino
   • Señales de destino con indicación
     de distancias.
   • Señales de indicación de
     distancias.
2. Señales de
   Dirección
3. Señales indicadoras de
   ruta
   • Señales de
     información.
   • Señales de servicios auxiliares
4. Señales de Información
   General

Las Señales de Dirección, tienen por
objeto guiar a los conductores hacia su destino o puntos
intermedios. Los indicadores de ruta sirven para mostrar el
número de ruta de las carreteras, facilitando a los
conductores la identificación general se utilizan para
indicar al usuario la ubicación de lugares de interés general así como los
principales servicios
públicos conexos con las carreteras (Servicios
Auxiliares).

COLORES.- En las autopistas y
carreteras importantes en el área rural, el fondo
será de color verde con letras y flechas y marco
blanco. En las carreteras secundarias, la señal
tendrá fondo blanco, letras y flechas negras. En las
autopistas y avenidas importantes en el área urbana,
el fondo será de color azul con letras, fechas y marco
blanco.

UBICACIÓN.- Las señales
de información por regla general deberá
colocarse en el lado derecho de la carretera o avenida para
que los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y
condiciones propias de la autopista, carretera, avenida o
calle, dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento,
visibilidad y condiciones de la vía, ubicándose
de acuerdo al resultado de los estudios respectivos. Bajo
algunas circunstancias, las señales podrán ser
colocadas sobre las islas de canalización o sobre el
lado izquierdo de la carretera.

Los requerimientos operacionales en las carreteras o
avenidas hacen necesaria la instalación de
señales elevadas en diversas
localizaciones.