Prácticas de electricidad. Como conectar un motor síncrono y un electrodinamómetro (página 2)
Módulo de fuente de energía
(120/208v,3o , 120V c-d) EMS 8821
Modulo de motor/generador
síncrono EMS 8241
Modulo del electrodinamometro EMS 8911
Modulo de medición de c-a
(2.5/2.5/2.5A) EMS 8425
Tacómetro de mano EMS 8920
Examine la carátula delantera del modulo motor
generador sin crono. (Todo el modulo motor generador sincrono se
describirá por completo en un experimento de laboratorio
posterior).
- Observe cada uno de los tres devanados conectados
respectivamente a las terminales 1 y 4, 2 y 5, 3 y 6. Estos
devanados e idénticos y están ubicados en le
estator o parte estacionaria del motor los tres devanados
llevan una corriente
alterna y se conectan a una fuente trifásica de
energía. - Identifique estos tres devanados y sus terminales de
conexión correspondientes. - El devanado del rotor posesión giratoria del
motor se conecta a las terminales de conexión 7 y 8, a
trabes de un reóstato de 150 ohms. Algunos modelos de
motores
sincronos también tienen un interruptor de presión
instalada en este devanado. Este lleva una corriente directa
cuyo valor se
puede controlar por medio del reóstato - Identifique el devanado y el reóstato y sus
terminales de conexión correspondiente.
2. Conecte el circuito ilustrado en la figura
siguiente:
Con lo módulos EMS de fuente de energía,
motor síncrono y medición de c-a
Las terminales 1,2 y 3 de la fuente de alimentación
proporcional la energía trifásica fija que se
requiere para los tres devanados del estator. (La energía
trifásica se estudiara en varios Experimentos de
laboratorio posteriores) las terminales 8 y n de la fuente de
alimentación proporciona la energía de c-d que se
necesita para el devanado del rotor.
Nota: Si se esta usando el modulo de motor sincrono sin
el interruptor S, siga el procedimiento 3 y
continué hasta el 5.
Si lo esta usando con el interruptor S, empiece con el
procedimiento 4.
3.
- Ajuste el reóstato a su máxime resistencia
(déle toda la vuelta a la perilla del control en
sentido contrario a las manecillas del reloj). - Pídale al maestro que revece el
circuito. - Conecte la fuente de energía. El motor debe
empezar a girar inmediatamente. - Observe las condiciones de los tres medidores de
corriente
4.
- El motor se alimenta de c-d solo cuando el
interruptor S, esta cerrado. Asegure de que el interruptor S,
esta abierto (posición baja). - Conecte la fuente de energía. El motor debe
girar inmediatamente. - Observe las indicación de de los tres
medidores de corriente. - Cierre el interruptor S.
5.
a) Haga girar la perilla del control del reóstato
para obtener la mínima corriente del estator según
lo indiquen los tres medidores de corriente. (La perilla de
control debe estar cerrada de su posición extrema en
sentido contrario a las manecillas del reloj).
b) Mida las corrientes de los tres devanados del estator
(a la mínima excitación de c-d del
estator).
I1 = 1.9 A
I2 = 1.9 A I3= 1.9
A
c) Aumente la excitación de c-d del rotor
ajustando el reóstato asta la mínima resistencia (
la perilla de control deberá estar en posición
extrema en posición extremas en el sentido de las
manecillas del reloj)
d) Mida las corrientes de los tres devanados del estator
(a la máxima excitación de c-d del
rotor)
I1 = 0.6 A
I2 = 0.6 A I3 = 0.6
A
6. Reduzca la excitación de c-d hasta que las
corrientes del estator lleguen a sus valores
mínimos de reóstato. (En todos los procedimientos
subsiguientes en los que use el motor sin corno la perilla del
control se debe ajustar a esa posición pata obtener un
nivel normal de excitación.
Posición en la escala de la
perilla de control = Posición mínima del
reóstato
7.- a) Use el tacómetro manual para medir
la velocidad del
motor conforme varía la excitación de
c-d.
Excitación de velocidad mínima =
1817 r/ min
Excitación de velocidad en posición media
= 1815 r/ min
Excitación de velocidad máxima =
1815 r/ min
¿Se mantiene constante la velocidad?
Si
b) Compruebe si el sentido de rotación es igual o
contrario a las manecillas del reloj
Rotación = Izq – der
8.- a) Desconecte la fuente de alimentación e
intercambie dos de los cables de conexión de C-A en las
terminales de la fuente.
b) conecte la fuente de energía y observe el
sentido de rotación
Rotación = der – Izq
c) desconecte la fuente de
alimentación
9.- a) Estudie la estructura del
modulo del electrodinamometro EMS 8911.
b) Estudie la construcción basculante de la carcasa del
electrodinamometro. (Esto se conoce también con el nombre
de montaje de muñones)
c) Observe el resorte helicoidal de la parte posterior
de la maquina. Este resorte se calibrado con presión
según las graduaciones marcadas en la parte delantera de
la carcasa
d) Observe los topes mecánicos que limitan el
movimiento
rotatorio de la carcasa del estator
e) Identifique el devanador del estator que va fijo al
interior de la carcasa. (este devanador lleva corriente
directa).
f) Identifique que los cables que llevan corriente
directa al devanador del estator. (Penetran en la carcasa por el
centro del resorte helicoidal).
g) Identifique el puente rectificador localizado en la
parte posterior del modulo. (Este puente proporciona la
energía de c-d para el campo
magnético del estator)
h) Identifique el autotransformador variable que va
montado en la cara frontal del modulo. El efecto de frenado del
electrodinamometro se controla mediante la intensidad del campo
magnético del estator, que es proporcional a la salida de
c-d del puente rectificador, la cual se hace variar por medio del
autotransformador variable.
i)I dentifique las dos terminales de conexión de
c-a montadas en la carátula del modulo.
10.- a) Conecte el electrodinamómetro a la salida
de c-a fija, suministrada por la fuente de energía,
conectando las dos terminales de entrada del electrodinamometro a
las terminales 1 y N de la fuente.
¡NO APLIQUE POTENCIA POR
AHORA!
b) ajuste la perilla de control del transformador
variable en su posición media.
c) baje la cara delantera del modulo de manera que
pueda hacer girar nuevamente la polea.
11.- a) conecte la fuente de
alimentación
b) Por razones de seguridad meta
una mano en el bolsillo luego con sumo cuidado acerqué la
otra a la polea y trate de hacerla girar. Se aconseja tener mucho
cuidado debido a que varia terminales vivas quedan expuestas
cuando se baja el panel delantero
¿Siente cierto arrastre o resistencia al hacer
girarla polea?
Si ¿En que sentido tiene que girar la
carcasa del estator? ¿En el mismo que la polea? No, en
sentido contrario
12.- a) Saque la mano del interior del modulo y haga
girar la perilla de control aumentando a si el campo
magnético del estator.
b) Acerque nuevamente con gran cuidado la mano a la
polea y trate de moverla. ¿Aumento la resistencia o
arrastre? Si
c) Repita la operación (a) pero en esta
ocasión reduzca el campo magnético del
estator
d) Acerque cuidadosamente la mano a la polea y
hágala girar. ¿Aumento el arrastre? No,
disminuyo
e) Desconecte la fuente de
alimentación.
13.- a) Acople el motor sincrono y el eletrodinamometro
por medio de la banda como se indica en la figura
b) Conecte el motor como se ilustra en la figura
siguiente.
c) Conecte el electrodinamometro a las terminales 1y n
de la fuente de energía. (Debe hacer ahora dos cables de
conexión en la Terminal 1 de la fuente de energía
una que va al motor sincrono y otra que va al
electrodinamometro.)
d) Ajústala perilla de control de dinamómetro a su posición extrema en
sentido contrario de las manecillas del reloj. (para proporcionar
una carga mínima en el arranque del motor)
e) Ajuste la perilla de control del reóstato del
motor sincrono a su posición normal. De corriente
mínima del estator.
14.- Aplique la fuente de energía y observe si el
motor gira en el mismo sentido que las manecillas del motor si no
es a si invierta su rotación (el par de
dinamómetros se puede medir solo cuando gira en la misma
dirección que las manecillas del
reloj).
15.- Aumente la carga del motor (accionando de freno del
dinamómetro) haciendo girar la perilla del control del
dinamómetro asta que la escala marcada en la carcasa del
estator indique 9lbf.plg. (El numero nueve debe estar debajo de
la línea vertical color rojo en la
ventanilla esta debajo de la polea).
16 a) Mira y anote 9 lbf.plg e el valor de las tres
corrientes del estator cuando la carga del motor es de
9lbf.plg
I1 = 1.2 A I2 = a
1.2 A I3= 1.2 A
b) Mida y anote la velocidad del motor con una carga de
9lbf. Plg
Velocidad con carga= 1664 r/ min
17.-A) Haga variar la excitación de c-d aplicada
al motor haciendo girar la perilla de control del reóstato
en tanto que se observa la carga de 9 lbf-plg. ¿Qué
efectos se produce en las tres corrientes del estator cuando
varía la excitación de c-d?
BAJO LA CORRIENTE de 1.2 A a 0.5
A
B) Mira la velocidad del motor a la excitación
máxima y mínima de c-d cuando se tiene la misma
carga de 9 lbf-plg.
Velocidad-excitación mínima= 1664 r/
min
Velocidad – excitación máxima= 1799
r/ min
C) ¿Pierde su sincromismo el motor cuando la
hesitación de c-d es demasiado baja?
Si, porque su velocidad de 1800 RPM, se ve reducida a
1664 RPM
18.- a) Aumente la excitación de c-d a su valor
máximo. Aumente gradualmente la carga del motor haciendo
girar la perilla de control del auto transformador variable que
esta sobre el electrodinanometro hasta que el motor pierda su
sincronismo. Desconecte inmediatamente la fuente de
energía.
b) Anote el valor de este par "de ruptura".
Par "de ruptura" = 22 . LbF Plg a 1.2
A
En esta práctica aprendimos a conectar y usar
correctamente un motor sincrono, identificamos el par de ruptura
del motor y en que momentos pierde su sincronismo. Además
aprendimos a usar el electrodinamometro para agregar carga a un
motor
Realizado por:
Fragoso Licona Andres H.
CECyT 7 "Cuauhtemoc"
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