Abastecimiento

1. Fundamentación
   teórica
2. Análisis de la
   propuesta
3. Propuesta de mejoramiento del
   sistema de adquisición, catalogación y
   almacenamiento

CAPÍTULO I

1.
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA.

1.1 INTRODUCCIÓN A LA
LOGÍSTICA

En nuestros días en pleno siglo XX existen en la
guerra
diferentes actividades que sirven de sostén dentro del
conflicto
mismo en sí. Todas tratan y buscan en sí el
mantenimiento
de las Fuerzas las cuales deben considerarse exclusivamente como
una preparación para la guerra, muy próxima a la
acción.

Es por esto que la logística en la antigüedad estaba
aislada del arte de la guerra
y se la consideraba netamente como una actividad de segundo plano
que servia simplemente para la preparación y mantenimiento
en las acciones
realizadas.

Desde el punto de vista del varón Antoine Henri
Jomini, General de Napoleón manifestaba por los años
1835 que la logística empezaba a tener una
actuación más destacada dentro del arte de la
guerra y era definida como "el arte de alimentar a los
ejércitos". Estas ideas más tarde hicieron que la
palabra logística sea incluida dentro del vocabulario de
las fuerzas navales refiriéndose a esta como la
movilización industrial y en las funciones de
economía
de guerra para proveer recursos para las
operaciones.

La revolución
industrial con todo el desarrollo
tecnológico que produjo, se encargo de cambiar el concepto de
logística. Con el desarrollo de las armas y de todos
los medios, los
problemas de
abastecimiento, transporte,
preparación del personal, sanidad
y mantenimiento de los medios, necesitaban de una atención cada vez mayor, es así como
la logística que consistía en una actividad de tipo
doméstica empezó a transformarse en una ciencia y a
constituirse en una de las partes que forman el arte de la
guerra constituyendo una trilogía mundialmente
aceptada en la conducción de las operaciones militares
ESTRATEGIA,
TÁCTICA Y LOGÍSTICA.

Con estas acotaciones antes mencionadas en concepto de
logística queda claramente establecido como:

"La logística es la parte del arte de la guerra,
que tiene por objeto proporcionar a las Fuerzas Armadas los
medios de personal, material y servicios
necesarios para satisfacer en cantidad, calidad, momento
y lugar adecuados a las exigencias de la guerra".

La finalidad o propósito del conocimiento
de la Logística Naval es orientada a la formulación
de sistemas y
procedimientos
convenientes para mandar de manera y forma más racional
posible dentro de las actividades logísticas de
preparación del esfuerzo en su ejecución. Es decir
nos vamos a encontrar frente a la técnica y apoyo
logístico.

Con esto podemos concluir y mencionar que el fin en si
de la Logística Naval es el "Apoyo
Logístico" el cual deberá ser alcanzado
mediante la consecución de un fin inmediato. Esta
preparación exige una conducta y
desarrollo en el orden de los elementos, funciones y actividades
que forman parte de la técnica de la
logística.

1.2 PROBLEMA
LOGÍSTICO.

Todo problema logístico, cualquiera que sea su
naturaleza,
consiste en proporcionar a las Fuerzas Navales los medios
necesarios para el cumplimiento de una misión
asignada; dentro de la situación presentada. Estos medios
deben ser entregados en calidad, cantidad, momento y lugar
adecuados al desarrollo de la misión.

Los medios de los cuales depende la logística
son: personal, material y servicios los cuales permiten a la
fuerza
alcanzar la misión trazada, de acuerdo con el plan de
operaciones.

Para resolver el problema logístico en una fuerza
es necesario en primer lugar determinar una solución
técnica que permita su posterior ejecución sin
problemas, aplicando en estas dos actividades de vital
importancia la técnica y apoyo logístico
constituyendo de esta forma el esfuerzo
logístico.

El esfuerzo logístico se lo representada con
fines didácticos como un vector el mismo que
posee:

• Dirección
• Sentido
• Magnitud y
• Un punto de aplicación

La dirección comprende la
organización de la actividad, la elaboración
del plan de acciones así como el control y su
ejecución. La magnitud representa cada uno
de los elementos en los cuales se va actuar para obtener el
apoyo, estos elementos pueden ser: personal, material siendo
estos elementos de naturaleza móvil, aportando al
reabastecimiento. El sentido se basa en la distribución de estos elementos.

Para ver el gráfico seleccione la
opción "Descargar" del menú superior

1.3 CICLO
LOGÍSTICO

Una vez que se ha conocido las actividades y
circunstancias el problema quedará planteado y por ende se
tratará de buscar una solución lo cual nos
permitirá la búsqueda y puesta en marcha de un
proceso con el
cual se satisfagan todas las necesidades requeridas y provocadas
por el problema planteado. A este proceso ordenado de acciones
logísticas se lo denomina "Ciclo
Logístico" el cual es aplicado en la
Logística Aplicada tanto en el Alto Nivel como
Operativa.

Las fases del ciclo logístico son:

• Determinación de Necesidades
• Obtención y
• Distribución

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Las acciones de carácter cualquiera que sea su objetivo
trazado, su naturaleza, o nivel en la cual empiece, arranca
siempre debido a la existencia de una necesidad de medios las
cuales se tiene que satisfacer. La existencia de esta necesidad
es el factor crucial todas las acciones y de todo problema
logístico. Por cual una vez que se tenga un conocimiento
pleno del problema y tener conciencia clara
de la necesidad existente, definirla y valorarla constituye de
por si el primer paso en el proceso logístico denominado
DETERMINACIÓN DE LAS NECESIDADES.

1.3.1 DETERMINACION DE LAS
NECESIDADES.

La determinación de las necesidades consiste en
"el establecimiento correcto de los medios que se hacen
necesarios para la preparación y realización de la
guerra. En si también se puede conceptualizar como la
acción positiva y responsable de calcular y definir las
necesidades de los medios logísticos los cuales es preciso
satisfacer para llevar a cabo una acción
estratégica-operativa.

Esta fase cabe recalcar es la de mayor importante para
el mando militar, puesto que esta gobierna y dirige todo el
proceso en si. De su nivel de acierto va a depender en mayor
medida el éxito o
fracaso de la solución del problema
logístico.

El punto de partida para la determinación de las
necesidades, tanto en el escalón operativo como de Fuerza
propiamente, son los Planes tácticos o Estratégicos
claramente establecidos, estos planes deben contar con datos claros y
específicos tales como: duración de las
operaciones, así como la manera de ser
conducidas.

Por último debemos tener muy en cuenta que "Las
necesidades existentes en un buque o reparto deben ser iguales a
las necesidades totales determinadas por la Logística de
la Fuerza"

1.3.2 OBTENCIÓN.

Esta segunda fase en si constituye el proceso central en
el ciclo logístico la cual se la define como: "La
acción de transformar las necesidades logísticas en
medios reales capaces de satisfacerlas".

La búsqueda en sí consiste en la
localización y adquisición de los medios necesarios
para la preparación y realización de la guerra. Es
considerada también como la fase básica del ciclo
logístico en la cual están integradas actividades
muy importantes como son: la localización,
adquisición y recepción.

En resumen podemos mencionar que la acción
básica de buscar siempre va hacer la misma dicha
adquisición puede ser por medio de compras,
solicitud, ayudados por las direcciones técnicas,
con el fin de que los materiales y
medios sean de una adecuada calidad, que cumplan con las
condiciones exigidas por los buques y repartos optimizando su
rendimiento.

1.3.3 DISTRIBUCIÓN.

La distribución en si es una fase de
carácter ejecutiva y netamente dinámica se la define como: "La
acción resolutiva de hacer llegar a las Fuerzas los medios
logísticos fijados en la Determinación de las
Necesidades y conseguidos a través de la
obtención". Esta claramente definido que esta fase empieza
en el momento mismo en que los medios terminaron de ser
producidos o adquiridos y termina cuando los mismos llegan al
usuario final; es por ello que esta fase esta ligada con la
Logística de Consumo.

Existen diferentes órganos de distribución
los cuales acumulan los medios, son el extremo del sistema de
distribución.

Principales tipos de órganos de
distribución:

• Bases Navales permanentes, arsenales, centros de
  depósitos. Ej.: Bodegas de DIRABA, pañoles,
  etc.
• Bases Avanzadas en Tierra.
• Grupos de apoyo móvil o bases flotantes. Ej.:
  BAE HUALCOPO
• Grupos de Reabastecimiento en la mar.
• Servicios de transporte marítimo.

En la fase de distribución el principal elemento
de vital importancia constituye sin lugar a duda: EL
TRANSPORTE.

1.4 ELEMENTOS
FUNCIONALES

Los elementos funcionales son aquellos sobre los cuales
actúa la logística operativa, son considerados como
"la agrupación de actividades logísticas,
técnicas con una función
básica en común".

La diversidad de estas actividades es inmensa. Como por
ejemplo actividades, hospitalizar, transportar, abastecer, etc.
Las cuales inciden directamente en la solución de los
problemas logísticos operativos que se presentan en los
diferentes repartos y buques. Es por esta gran cantidad de
actividades por las cuales se las ha clasificado y agrupado
tomando en cuenta los fines que tienen cada una de
ellas.

Anteriormente estos elementos eran doce, pero en la
actualidad la logística los resume en seis elementos
funcionales los cuales son:

1. Abastecimiento
2. Mantenimiento
3. Personal
4. Sanidad
5. Transporte
6. Desarrollo de Bases

1.5
ABASTECIMIENTO

1.5.1 FUNCIÓN BÁSICA.

Tanto desde el punto de vista orgánico como
operativo, el primero de los elementos funcionales es el
"Abastecimientos", que cubre uno de los sectores más
amplios y de mayor interés de
la logística técnica y constituye el eje de la
logística del Material. Representa en fin el índice
de la capacidad operativa de la fuerza y de los servicios, es
decir, el conjunto de la Armada en sí. Por todo aquello se
puede afirmar que la eficacia de todo
el apoyo logístico descansa, primordialmente en el
Abastecimiento.

Su función básica como ya hemos dicho
consiste básicamente en "suministrar los artículos
necesarios para equipar, sostener y permitir operar a la fuerza y
a los servicios".

Son tres en especial los fines que tiene el
abastecimiento: equipar, lo que exige el suministro de
"equipos"; sostener, para lo cual se debe suministrar
"pertrechos" (municiones, etc.) y permitir operar mediante
el suministro de "artículos de consumo"

Por consiguiente, llegamos a la primera
clasificación de los artículos los cuales son el
objeto principal del abastecimiento.

1.2 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL.

Su principal interés se centra en la
resolución de los problemas técnicos y
orgánicos en el abastecimiento.

Los artículos se clasifican en tres grandes
grupos los
cuales son:

1. Equipos
2. Repuestos
3. Artículos de consumo

En primer lugar se va a denominar EQUIPOS a
aquellos artículos que suponen unidades físicas
completas con una función técnica o táctica
bien definida; los cuales no son transformados ni consumidos por
el personal que procede a suministrar. En esta categoría
se incluyen los diversos conjuntos
mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc.
Que componen el armamento de las unidades operativas y de las
instalaciones. Existe una gran diversidad de clases de equipos
como por ejemplo:

Equipos de propulsión:

• Máquinas
• Turbinas
• Motores, etc.

Equipos de detección:

• Radares
• Sonares
• GPS, etc.

Equipos de comunicaciones:

• Transmisores (Motorotas)
• Receptores, etc.

Equipos de artillería:

• Misiles
• Armamento
• Munición, etc.

En segundo lugar denominamos REPUESTOS a aquellos
artículos integrados por partes de equipos, elementos
auxiliares de los mismos o materiales de protección que
sin desempeñar por su cuanta propia funciones o trabajos
definidos, nos sirven de apoyo y complemento a la actividades
relacionadas con el material o del personal. No son consumidos ni
transformados por el utilizador, y están únicamente
sujetos al desgaste.

Para los repuestos podemos tomar en cuenta tres
categorías:

1. Piezas de respeto
2. Aparatos auxiliares
3. Herramientas
4. Vestuario y Menaje.

En el caso de las piezas de respeto
constituyen sin lugar a duda el tipo de abastecimiento de mayor
cantidad de artículos, el más importante y el
más complicado, ya que estos ocupan aproximadamente el 90%
del esfuerzo en nuestra fuerza, ya le son repuestos usados en
nuestras unidades de superficie como aero-navales, los cuales
deben estar a la orden del día.

Las herramientas
pueden ser clasificadas como herramientas especiales o generales.
El primer tipo se relaciona con las herramientas de uso
específico para un determinado tipo de equipo, mientras
que las herramientas de tipo general son aquellas que pueden ser
usadas en un sin número de equipos y
maquinarias.

El vestuario y menaje son aquellos que se necesitan para
dar servicio tanto
a bordo como en tierra al personal.

El tercer tipo de artículos a que atiende el
elemento funcional del abastecimiento es el de artículos
de consumo que se pueden definir de la siguiente manera son
aquellos materiales que desaparecen con el diario uso, siendo
frecuente su reposición, su tiempo de vida
limitada y cuyo valor no sea
de gran significado para la fuerza y lo principal que sean de
fácil y rápida obtención como pro ejemplo:
víveres, agua,
combustible, lubricantes, medicinas, lápices, pasillos,
papel de impresora,
tornillos, fusibles. En la presente clasificación
también es considerada la munición, pero que desde
luego su adquisición no se la logra
fácilmente.

1.3
CLASIFICACIÓN EN EL PLANEAMIENTO
LOGÍSTICO.

Para entender de una mejor manera los problemas
operativos conviene utilizar otro método de
clasificación de los artículos con el fin de
satisfacer todas las necesidades del planeamiento
logístico. A esta segunda clasificación de los
artículos es llamada "Empleo
Restringido" como se indico anteriormente es usada en fines
operativos, agrupando a todos los suministros en un
pequeño número de clases, de acuerdo a su semejanza
y de la forma más amplia posible. En esta
clasificación se puede indicar todas las necesidades de
suministros a usar para una determinada acción u
operación.

1. CLASE I. Subsistencias, Víveres
2. CLASE II. Armas, vehículos, menaje,
   vestuario
3. CLASE III. Combustibles y lubricantes
4. CLASE IV. Repuestos
5. CLASE V. Municiones

CLASE I.- Son
aquellas provisiones en general, víveres (secos, frescos y
congelados) y agua potables; son abastecimientos consumidos en un
determinado tiempo de manera periódica, de manera estable
en las diferentes situaciones y circunstancias.

CLASE II.- Son artículos de consumo, equipos y
pertrechos que constituyen los elementos de dotación
orgánica, tales es el caso de los vehículos, armas,
uniformes, repuestos, etc.

CLASE III.- Los combustibles y lubricantes usados por la
fuerza.

CLASE IV.- Artículos no incluidos en otras
clasificación y todos aquellos que están destinados
a operaciones especiales o que sirvan de refuerzos a los de
segunda clase, tales como materiales de construcción e instalaciones, repuestos
adicionales en las operaciones, materiales de sanidad,
etc.

CLASE V.- Son aquellos elementos pirotécnicos y
municiones de todo tipo, incluyendo cargas de combustible para
las armas.

CAPÍTULO II

2.1
ANÁLISIS DE LA PROPUESTA.

El mejoramiento que proponemos en el proceso de
provisionamiento de repuestos en los pañoles de la
Aviación Naval, empieza con la optimización de los
siguientes aspectos que forman parte del proceso
propuesto:

• El surgimiento del requerimiento (CICLO
  LOGÍSTICO)
• El procedimiento
  de adquisición
• La catalogación de los repuestos
• Ingreso al pañol de los materiales
• Implementar un estudio de rotación de los
  materiales
• Correcta administración en los
  pañoles.
• Necesidades y Requerimientos.

Por lo tanto uno de objetivos
propuesto en el presente proyecto es la de
mejorar y transformar los procesos que
actualmente se ejecutan como parte del ciclo logístico de
la Función de Abastecimientos, de la Armada del Ecuador, en un
reparto tan importante como es la Aviación Naval;
proporcionando una propuesta que permita determinar las
necesidades de consumo, realizar la obtención de los
suministros e insumos necesarios para satisfacer las necesidades
determinadas, y realizar una eficiente distribución en
este reparto a sus respectivas unidades aeronavales.

Para cumplir con éxito el Ciclo Logístico
de Abastecimientos, es necesario satisfacer permanentemente las
necesidades de los distintos repartos, en la cantidad y
oportunidad necesaria, en el lugar que corresponda y en el menor
plazo posible.

2.2 PROCEDIMIENTO DE
ADQUISICIÓN.

2.2.1 ADQUISICIÓN.

Constituye la función ejecutiva de la
obtención del material. Se la ha definido como la
obtención de artículos de abastecimiento por medio
de compra principalmente, o mediante transferencia o
recuperación.

Depende de dos factores: economía – rapidez (en
tiempo de paz predomina el primero sobre el segundo y a la
inversa en tiempo de guerra). Estos factores pueden ser
desarrollados en la forma de adquisición de datos, en
razón de la prioridad del requerimiento de suministros y
en función de su costo. Siendo el
este de gran importancia debido a que por medio del conocimiento
del costo se pondrá inicio al procedimiento de compra que
puede ser mediante concursos, licitaciones, compra directa todo
esto en base a monto de la compras. Los montos aplicados
actualmente en la Armada son los siguientes:

CPO = CONCURSO PÚBLICO DE OFERTAS

PIE = PRESUPUESTO
INICIAL DEL ESTADO

2.3 REALIZACIÓN DE UN PEDIDO

La Aviación Naval al momento de requerir un
repuesto el deberá iniciarlo a través de la ayuda
directa de la Dirección de Abastecimientos de la Armada,
esta dirección tiene la opción de comprar este
repuesto a través de:

• La compra directa por intermedio de las
  Agregadurías navales.
• Mediante una compra directa con el uso de los casos
  FMS.

Con el fin de mantener un control del pedido y
direccionarlo para su trámite respectivo, se debe brindar
la siguiente información:

• Recomendaciones de expertos. (Dirección
  Técnica)
• Sugerencias del personal con experiencia en
  reparación de aeronaves.
• El tipo de
  ítem(Materiales/Repuestos)
• Especificaciones Técnicas y cantidad del
  requerimiento solicitado.
• Naturaleza del pedido si es de trámite
  urgente o normal.

Un pedido para tener status de aprobado y pasar al
trámite deberá tener la autorización del
Oficial responsable y del Comandante de la unidad o reparto.
Luego de generar un pedido de repuestos y materiales se procede a
seguir todo el proceso de adquisiciones vigente. El cual en la
siguiente tabla se encuentra detalladas sus actividades la
dirección, departamento y división responsable,
así como la duración de este proceso en días
para su total ejecución.

Para ver el cuadro seleccione la
opción "Descargar" del menú superior

Para la realización de manera correcta de este
proceso se debe tomar muy en cuenta todas las responsabilidades
que debe tener el personal, dentro de las más importantes
podemos citar:

• El Director de Abastecimientos es el responsable de
  legalizar las Órdenes de Compra conjuntamente con el
  Jefe del Departamento de Adquisiciones.
• Las Direcciones Técnicas son las responsables
  de elaborar la Solicitud de Compra Local, especificaciones
  técnicas y legalizar las facturas.
• El Reparto Usuario es el responsable de elaborar el
  Pedido de Repuestos, y legalizar las facturas una vez recibido
  el material.
• El Director Administrativo Financiero es responsable
  de la aplicación presupuestaria, contabilización
  y cancelación a los proveedores.
• El Comité Interno de Adquisiciones es el
  responsable de seleccionar y adjudicar el contrato a la
  compañía que presente la propuesta más
  conveniente a los intereses de la Institución, cuya
  cuantía fluctúe entre el 4% y el 15% de la base
  para el C.P.O.
• El Jefe del Departamento de Adquisiciones,
  ordenará cotizar a proveedores calificados,
  adjudicará a la mejor oferta y
  legalizará las ordenes de compra cuya cuantía sea
  inferior al 4% del C.P.O.
• Para las adquisiciones que fluctúan entre USD
  $100.00 y USD $500.00; adjuntará mínimo dos
  cotizaciones, independientemente de lo que establece el cuadro
  de montos para la suscripción de contratos.
• El Jefe del Departamento de Adquisiciones, cuando se
  requiera el material con la calificación de URGENTE
  dispondrá la utilización del Fondo Rotativo de
  acuerdo a lo que establece la D.E.P. DIGMAT-ADM-001-2002-O
  31Jul02.
•  El Jefe del Centro de Abastecimientos es el
  responsable de recibir el material y realiza la entrega al
  Reparto Usuario

2.4 CATALOGACIÓN

Consiste en la descripción, catalogación,
nominación y numeración de cada artículo con
el fin de poder ser
identificado mediante un solo nombre, un solo número y una
sola descripción.

La catalogación es la base de la
"identificación" de los artículos y facilita de
mejor manera su adquisición. Con la catalogación se
pretende en si, crear un lenguaje
único que facilite todo el control
administrativo de los ítems.

Objetivos de la Catalogación

• Hacer posible la identificación de los
  artículos.
• Facilitar su identificación y
  control.
• Crear un lenguaje único en el ámbito
  del abastecimiento.
• Poder efectuar intercambio de artículos
  procedentes de distintos fabricantes.
• Facilitar la adquisición y
  controlarla.
• Reducir el número de artículos
  diferentes.

La catalogación se basa en dos funciones
técnicas de la "Obtención" y son:

• Específicas
• Normalización

Específicas: son datos técnicos, tanto
dimensionales como de calidad y estructura,
que fijan las características físicas de los
materiales y artículos.

Normalización: son las reglamentaciones,
ordenación y unificación de artículos y
objetos. Y trata de establecer "normas"
(Standard) que definen un producto
normal o tipo.

2.4.1 SISTEMA DE CATALOGACIÓN:

Es un método normalizado que se adopta para
describir, nombrar y numerar los suministros que se utilizan a
fin de facilitar su identificación.

Dentro de la catalogación se usan números
secuencialmente ordenados denominados "códigos" los mismos
que indican todas las características necesarias para su
fácil reconocimiento.

Los códigos se estructuran de la siguiente
manera:

Para suministros Materiales:

9 dígitos distribuidos de la siguiente
manera:

Los 2 primeros indican el # de Grupo

Los 2 siguientes indican el # de Clase

Los 2 siguientes indican el # de Subclase.

Los 3 últimos indican el # de
secuencial.

Para Repuestos:

13 dígitos distribuidos de la siguiente
manera:

Los 2 primeros indican el # de Grupo

Los 2 siguientes indican el # de Clase

Los 2 siguientes indican el # de país
origen

Los 3 siguientes indican el # de Subclase

Los 4 últimos indican el # de
secuencial

Los códigos de importación están considerados para
las actividades comerciales que realiza la Armada Nacional con
otras naciones por medio de sus respectivas
agregadurías:

17 dígitos distribuidos de la siguiente
manera:

Los 4 primeros indican el año de
ejecución

Los 4 siguientes indican la dirección
técnica o reparto solicitante

Los 4 siguientes indican el departamento del reparto
solicitante

Los 3 siguientes indican el # subsecuencial pedido Dir.
Técnica

Los 2 últimos indican la agregaduría que
hace el envío.

Código FMS

Según acuerdo de las Fuerzas Armadas con los
organismos de defensa de los Estados Unidos se
creo el código
FMS (Foreing Millitary Sales).

El código FMS brinda las siguientes
características:

EC – P – AAA

6 caracteres distribuidos de la siguiente
manera:

Los 2 primeros caracteres indican el país
solicitante (Ecuador)

El siguiente carácter indica la rama de las FF.AA
a la que pertenece

P= Armada

D= FAE

B= Ejercito

Los 3 últimos caracteres indican el código
de armamento y/o material

Dentro del campo de la catalogación es necesario
el uso del código de barras, el cual no es más que
una serie numérica asignada para cada artículo
susceptible a conteo y control conforme las exigencias del sitio
en las que sean creadas y emitidas.

Proponemos el uso del código de barras para el
proceso de catalogación en el pañol de repuestos
que tiene la AVINAV al momento únicamente el sistema de
inventarios y
los códigos de los repuestos son registrados de manera
manual a
través del uso de los kardex.

El uso de un eficiente sistema de inventarios a
través del codigo de
barras nos brindara mayor confiabilidad y rapidez al momento de
determinar el stock, así como los niveles de seguridad
requeridos para el eficaz funcionamiento de las
aeronaves.

2.5 ALMACENAMIENTO.

Una vez adquirido y recibido los materiales y los
repuestos se procede a su almacenamiento en los respectivos
pañoles y bodegas existentes en el reparto.

El almacenamiento es una función más de
desarrollo del elemento funcional del ABASTECIMIENTO, el cual
consiste en guardar en los depósitos y bodegas la cantidad
de suministros necesarios para efectuar su posterior
distribución.

Para un almacenamiento acorde a nuestras necesidades se
debe tomar muy en cuenta la ubicación geográfica,
el lugar donde se desarrollan las actividades y operaciones,
evitando de esta manera un almacenamiento en lugares no aptos,
como son lugares apartados que permitan un retraso en la
reposición de repuestos y materiales. Se debe lograr
contar con buenos sistemas de revisión (inventarios),
recepción, estiba, etc. Evitando al máximo
almacenar materiales innecesarios y de baja
rotación.

Para cumplir exitosamente la función de
distribución se debe tomar muy en cuenta, el
almacenamiento debe procurar atender el sostenimiento permanente
de la fuerza y sus reales necesidades.

En el aspecto regulador se buscará de mantener
los niveles de stock adecuados con ello logrando la
reducción de los tiempos de reposición; este
análisis de stock será más
adelante estudiado de una manera más profunda.

Las finalidades del almacenamiento son las
siguientes:

• Regular la corriente de abastecimientos
  (función reguladora)
• Proteger el material ( función
  protectora)
• Posibilitar su distribución (función
  distribuidora)

La función reguladora busca que el material y
repuestos vayan directamente del lugar de almacenamiento hacia el
consumidor final
y que dicho almacén o
pañol sea la fuente directa de la obtención de los
materiales y repuestos.

La función protectora tiene por objeto la
conservación del material el mismo que debe encontrarse
guardado y almacenado en las mejores condiciones técnicas
y de seguridad. Los almacenes pueden
ser generales y especiales siendo los generales almacenes
habilitados para depositar en los mismos artículos de
diferentes clases, mientras que los especializados son destinados
a almacenar un producto en especial por ejemplo (combustibles,
víveres, etc.)

Existen muchos tipos de almacenes entre los más
importantes tenemos:

• Los instalados en tierra (cubiertos, al aire libre,
  enterrados)
• A flote (gabarras y pontones)

2.6 LAS RECEPCIONES

Las operaciones de recepción tienen por objeto la
toma de razón de las mercancías para entrar en un
almacén.

Para lo cual se cuanta con dos puntos de vista:
cuantitativo y cualitativo.

2.6.1 RECEPCIÓN CUANTITATIVA.

Tiene por objeto verificar las cantidades recibidas y
comprobar que son iguales a la de la nota de entrega. En la
medida de lo posible las operaciones de recepción
cuantitativa se realizan en un local preparado para el efecto,
que se llama normalmente sala de recepción

Las operaciones de recepción se efectúan
desde el momento de desembalar los géneros a su llegada,
por lo que interesa disponer del espacio necesario para evitar
los embotellamientos y mezclas. El
receptor cuantitativo efectúa sus verificaciones bien sea
contando de pieza por pieza de las mercancías recibidas en
número o bien por mediciones que permitan las
verificaciones dimensionales de identificación.

2.6.2 RECEPCIÓN CUALITATIVA.

Es necesario también comprobar si los materiales
están de acuerdo a las especificaciones del pedido,
generalmente esta recepción se la realiza a la llegada de
los repuestos, aunque puede ser procedida por inspecciones
previas en la fabrica del suministrador en los casos en que es
necesario y sea viable constatar la calidad de la materia prima
utilizada, la misma que debe ser realizada exclusivamente por
personal técnico calificado.

También es importante citar que como parte
fundamental de un buen almacenamiento dentro de una bodega, el de
tener muy en cuenta importantes factores que ayudan en la
administración de los materiales
almacenados.

Estos factores son:

• Control de Inventarios
• Análisis en la Rotación
• Análisis de stock.

2.7 EL CONTROL DE
INVENTARIOS.

INVENTARIO en el sentido contable, es el conjunto
de artículos terminados, materiales de producción, piezas y material de consumo
todo en existencia y el trabajo en
proceso. Requiere espacio de las fábricas e instalaciones
de almacenamiento, lo que también requiere capital y
gastos de
operación, los cuales deben justificarse mediante un
rendimiento adecuado (UTILIDAD)

Factores que afectan la utilidad final:

• Lo adecuado del servicio a la organización de ventas y a
  clientes
• Costo de lo comprado y relación con
  proveedores
• Costo de procesamiento y manejo
• Costo de almacenamiento y disponibilidad de
  espacio
• Capital requerido y demandas competitivas sobre
  el
• Especulación respecto a futuros cambios en
  necesidades y costos
• Estabilidad en el uso de personal y
  equipos
• Posibilidades de deterioro u obsolencia.

El control de inventarios se puede denominar como la
función orgánica más importante dentro del
elemento funcional del Abastecimiento

El control de inventarios consiste en el control de
existencias tanto reales como en el proceso de obtención,
se basa en comparar las necesidades existentes y futuras con el
fin de que se las pueda establecer, para esto se debe tomar muy
en cuenta el ritmo de consumo, los niveles de stock, y las
adquisiciones necesarias para atender a todas las demandas
requeridas.

Un inventario se lo
define como la comprobación y comparación entre la
parte contable y la parte física dentro de una
bodega, pañol, etc. Al final del mismo ira anexado las
novedades existentes así como las recomendaciones a
seguir.

Con el fin de mejorar la toma de inventarios en un
reparto de vital importancia como es la Aviación Naval,
como parte de nuestra propuesta de mejoramiento ponemos a
consideración el uso de la toma de inventarios por medio
de código de barras los cuales brindarán los
siguientes beneficios:

BENEFICIOS PARA LA AVIACIÓN NAVAL

• Cero papeles, digitación en campo, cero
  digitación en la empresa
• Transmisión digital, agilidad en
  procesamiento de la información, minimización
  de errores
• Interfaces transparentes con el sistema central de
  la
  empresa.
• Reducción en un 75% del tiempo empleado en
  una toma de inventarios de manera manual.
• Mayor control, seguridad y rapidez en la
  información.
• Constatación de los niveles de stock al
  instante.
• Identificación clara y precisa de los
  repuestos y materiales existentes en el
  pañol.

2.8 ANALISIS DE ROTACIÓN DE LOS
MATERIALES.

La rotación de los materiales o
clasificación ABC es utilizada para el control de movimiento de
los materiales y repuestos en un pañol o bodega, se trata
de clasificar los materiales en tipo A, B ó C según
un criterio y un porcentaje establecido. Se puede clasificar los
materiales por valor de inventario, por valor de venta, por valor
de consumo, por cantidad consumida ó el criterio que se
desee, lo que se trata es que los materiales tipo A sean los
más importantes según el criterio que nosotros
vamos a utilizar el cual es la rotación de materiales y
repuestos esto quiere decir la demanda
existente, los tipo B los intermedios y los tipo C los menos
importantes.

Es muy similar al análisis de Pareto, ya que por
lo general un pequeño porcentaje de los materiales
representan a los materiales tipo A, que a su vez pesan en un
amplio porcentaje sobre el criterio antes definido. Por ejemplo,
si se hace un ABC por rotación en los pañoles de la
Aviación Naval, entonces es posible que el 10% de los
artículos representen el 80% del valor de consumo total,
un 20 % de los materiales puede representar el 15% del valor de
consumo, y un 70% de los artículos puede representar
solamente un 5% del valor de consumo. La clasificación ABC
se utiliza para definir parámetros de control de
inventario o de tratamiento de los materiales, ya que se debe
poner más atención a los materiales tipo A que al
tipo C por la importancia antes mencionada de acuerdo a los
criterios usados para su evaluación.

Dentro de esta rotación se debe tomar muy en
cuenta el stock de los materiales con las que se debe contar para
un excelente funcionamiento de la unidad, dicho stock debe estar
en permanente vigilancia, ya que siempre se debe contar con los
materiales y repuestos necesarios.

La Rotación de un inventario es igual:

Para controlar los niveles de inventarios, la
rotación de inventarios es el cociente de la demanda anual
para el inventario promedio.

Rotación = Demanda / Inventario
promedio

Rotación = D / Q/2

Donde claramente se tendrá establecido que a
mayor riesgo existente
habrá una mayor utilidad y viceversa.

2.9 NIVELES DE STOCK.

Los niveles de stock también llamados niveles de
acumulación son aquellas cifras que indican las cantidades
de cada artículo, que deben guardarse para atender de
manera satisfactoria la demanda. Estos artículos y
materiales deben ser concentrados y almacenados en sus
respectivas bodegas, guardando y cumpliendo con todas las normas
de seguridad establecidas, una gran desventaja y factor limitante
son las limitaciones de espacio, el capital financiero y el ritmo
de empleo de los materiales si no se cuenta con un
análisis de rotación.

Para ver el gráfico seleccione la
opción "Descargar" del menú superior

STOCK MÍNIMO, es aquella
cantidad de materias primas o materiales que necesita la
línea de producción o la línea de servicio
para satisfacer su demanda, mientras espera la llegada de los
productos.
Este nivel mínimo supone el límite inferior de
existencias dentro del cual no se debe bajar.

CALCULO STOCK MÍNIMO( Sm)

El stock mínimo tiene una intima relación
con el consumo de un material en un tiempo determinado (#
días), y el tiempo de reposición que estimamos para
la llegada del producto.

Sm = C * T

Sm: Stock mínimo

C: Consumo del producto en días

T: Tiempo de reposición en días

Los tiempos de reposición deben ser establecidos
por cada reparto o unidad.

STOCK DE SEGURIDAD, es el stock mínimo
más un porcentaje de seguridad. Este porcentaje depende de
la política
de la Empresa.

CALCULO DEL STOCK DE SEGURIDAD (Ss)

Ss = Sm + %

% Por Lo General Es De Un 10%

Tiempo de Reposición (Estimado)

Desde el momento que se conforma la orden de
compra.

Ejemplo:

Se considera como base la compañía la
ciudad de Guayaquil

INTERIOR DEL PAÍS

TRANSPORTE TERRESTRE

EJEMPLO DE CÁLCULO

Un producto que se adquiere en el guayas, que debe ser
entregado en la bodega de suministros de la Diraba.

DESCRIPCIÓN UND

PAPEL BOND DE 75 GRMS RES

CONSUMO: 300 RESMAS MENSUALES

300. Res/Mes = 10 Res/día

Sm = C * T

Sm = 10 Res/día * 35 días

Sm = 350 Resmas

Ss = Sm + %

Ss = 350 Res + 10%

Ss = 385 Resmas

CAPÍTULO III

PROPUESTA DE
MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE ADQUISICIÓN,
CATALOGACIÓN Y ALMACENAMIENTO.

En el presente capítulo se va a analizar nuestras
propuestas de mejoramiento acerca de los tres importantes
sistemas que forman parte del proceso de provisionamiento de
repuestos, con lo cual buscaremos cumplir con nuestros objetivos
propuestos en este proyecto.

3.1 PROPUESTA PARA EL SISTEMA DE
ADQUISICIÓN.

Nuestra propuesta se basa en que la Aviación
Naval al momento de requerir un repuesto el deberá
iniciarlo a través de la ayuda directa de la
Dirección de Abastecimientos de la Armada, la cual
podrá optar por la compra de los repuestos de las
siguientes opciones:

• La compra directa por intermedio de las
  Agregadurías navales.
• Mediante una compra directa con el uso de los casos
  FMS.

Es importante que para estas compras se debe tener el
total apoyo y colaboración del siguiente personal, con el
fin de optimizar nuestra compra.

• Recomendaciones de expertos. (Dirección
  Técnica)
• Sugerencias del personal con experiencia en
  reparación de aeronaves.
• El tipo de
  ítem(Materiales/Repuestos)
• Especificaciones Técnicas y cantidad del
  requerimiento solicitado.
• Naturaleza del pedido si es de trámite
  urgente o normal.

Un pedido para tener status de aprobado y pasar al
trámite deberá tener la autorización del
Oficial responsable y del Comandante de la unidad o
reparto.

Luego de generar un pedido de repuestos y materiales se
procede a seguir todo el proceso de adquisiciones vigente, esto
se lo debe realizar si la compra y/o adquisición del
repuesto es a través de las agregadurías
navales.

Se debe aprovechar al máximo el uso de los casos
FMS ya que los mismos nos permiten obtener grandes ventajas como
son:

• La compra se la realiza en forma directa sin
  intermediarios.
• Los costos son
  más bajos, ya que se reducen los impuestos al
  ser compras de carácter bélico.
• Ahorro de tiempo en su
  obtención.

3.2 PROPUESTA PARA EL SISTEMA DE
CATALOGACIÓN.

Dentro de este sistema que es uno de los más
vitales dentro del funcionamiento de una bodega o pañol,
nuestra propuesta incluye la implementación de un sistema
de control a base del uso de códigos de barra que permitan
una obtención más rápida en la toma de
inventarios, así como la identificación más
clara y precisa de los repuestos existentes en el pañol de
la Aviación Naval.

Con la aplicación de este nuevo sistema de
catalogación se obtendrán grandes beneficios entre
los cuales tenemos:

• Lograr que la información sea
  instantánea y actualizada, de materiales y repuestos
  inventariados.
• Conseguir que el proceso implementado nos brinde
  reducción de tiempo al realizar la toma de
  inventarios.
• Contar con una información de los niveles de
  stock actualizada.
• Identificación de manera precisa y correcta de
  los artículos manejados por parte de los responsables
  del pañol así como los delegados del inventario
  físico.

Para nuestra propuesta se realizó diversas
cotizaciones y estudios de equipos que permitan mejorar dicho
sistema de catalogación inventarios, los cuales se
encuentran en os anexos.

VER ANEXO 1

BENEFICIOS PARA LA AVIACIÓN NAVAL

• Cero papeles, digitación en campo, cero
  digitación en la empresa
• Transmisión digital, agilidad en
  procesamiento de la información, minimización
  de errores
• Interfaces transparentes con el sistema central de
  la empresa.
• Reducción en un 75% del tiempo empleado en
  una toma de inventarios de manera manual.
• Mayor control, seguridad y rapidez en la
  información.
• Constatación de los niveles de stock al
  instante.
• Identificación clara y precisa de los
  repuestos y materiales existentes en el
  pañol.

3.3 PROPUESTA PARA EL SISTEMA DE
ALMACENAMIENTO.

Nuestra propuesta de almacenamiento de los materiales y
repuestos en el pañol de la Aviación Naval debe
tener en cuenta las siguientes consideraciones.

• La ubicación debe ser en torno al
  análisis de rotación, es decir aquellos que
  tienen mayor demanda deberán ir colocados en lugares de
  fácil acceso y ubicación.
• El almacenamiento de los repuestos en las diferentes
  perchas deberá ser de acuerdo al formato expuesto
  continuación:

Demostración gráfica de la
standarización de la ubicación del repuesto en
percha en las bodegas

• Distribución del pañol por sectores,
  por ejemplo un sector para aeronaves, otra para
  helicópteros, etc. Dentro de estos sectores se puede
  hacer una clasificación más estricta de acuerdo
  al tipo y modelo de la
  unidad.
• También es importante citar que como parte
  fundamental de un buen almacenamiento dentro de una bodega, el
  de tener muy en cuenta importantes factores que ayudan en la
  administración de los materiales
  almacenados, tales como: el control de inventario,
  análisis de rotación de los repuestos y su
  respectivo análisis de stock.

Manuel Alejandro González