Este trabajo es un pequeño aporte para aquellos
que deseen conocer la historia del
automóvil hasta nuestros días. Es arduo sintetizar
en una página la historia del
automóvil. El primer paso fueron los vehículos
propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de
producirlos se llevaron a cabo en China, a fines
del siglo XVII, pero los registros
documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz
datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés
Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo
propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con
ruedas de madera y
llantas de hierro, cuyo
motor estaba
montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un
carro para transportar cañones. Su prototipo se
estrelló y una segunda máquina quedó
destruida en 1771, pero la idea sería retomada y
desarrollada en Inglaterra en los
años siguientes.
Sigan este recorrido a través de la historia del
automóvil.
1769 El primer vehículo propulsado a vapor
fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un
verdadero triciclo con ruedas de madera,
llantas de hierro y
pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a
vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18
pasajeros.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien
patentó el primer motor a
explosión. Pero éste seguía siendo el
principio. Pasaron un par de años hasta que el
alemán Gottlieb Daimler construyó el primer
automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866.
Comenzaría entonces una nueva industria y un
nuevo mercado.
1876 Motor de combustión interna. El único
pistón del que dispone la maquina esta montado en forma
horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico de
Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la
proporcionan veintiún baterías.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad.
Maybach diseño
y construyo el motor.
3.4.1885. El constructor alemán de
motores y
automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente
(DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a
petróleo".
Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente
para su montaje en un vehículo.
29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP
36423) el llamado "vehículo de montura" de Gottlieb W.
Daimier.
10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor
Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje
público con el llamado "vehículo montura", que por
su forma está considerado el antecesor de las posteriores
motocicletas.
16.1.1886. El tribunal de justicia del
imperio alemán anula las partes más esenciales de
la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor
de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al
mercado para
numerosos fabricantes de motores.
29.1.1886. El empresario alemán Karl Benz,
originario de Mannheim, obtiene una patente para un
"vehículo con motor de gas". El 4 de
junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este
tipo de vehículo en el
periódico Neue badische Landeszeitung .
Octubre de 1886. En el río Neckar, un barco
inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler.
Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes
tipos de vehículos.
1886. La empresa
francesa De DionBouton & Trépardeux de Puteaux ofrece
por catálogo vehículos con propulsión a
vapor.
1886. El empresario estadounidense William Crapo
Durant adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y
crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la
empresa
General Motors.
1886. En el recinto de la fábrica de
Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con
motor Daimler.
23.9.1887. Un tranvía equipado con un
motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje
en Bad Cannstatt. (Alemania).
1887. El constructor danés Albert F.
Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de
combustión interna .
1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone-
en funcionamiento su fábrica, recientemente
adquirida.
Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del
empresario y constructor de automóviles Karl Benz,
emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del
automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un
vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la
aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La
intención de esta espectacular acción, como
campaña de publicidad para
los vehículos de su mando, surte el efecto
deseado.
Septiembre de 1888. En la Exposición
de máquinas motrices y operadoras de Munich,
Karl Benz presenta un automóvil, como primer fabricante
alemán.
1888. Émile Roger, representante de
la empresa
Benz en Francia, es el
primer comprador de un automóvil Benz.
1888. El empresario estadounidense William
Steinway, de Long Island (Nueva York),
adquiere el derecho de explotación de las patentes Daimler
y funda la Daimler Motor Company
1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la
Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company
para la fabricación de coches eléctricos. A partir
de 1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la
Locomobile Company of America.
1888. El constructor vienés Siegfiied
Marcus encarga a la fábrica de maquinaria Adamsthal en
Bohemia la fabricación de un vehículo con motor de
combustión interna. En los años sucesivos, este
vehículo será considerado erróneamente corno
el primer automóvil.
1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su
primer coche eléctrico de tres ruedas. Más
adelante, vende un vehículo de cuatro ruedas a la corte
del sultán turco.
1888. El veterinario y cirujano escocés
John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumático con
cámara de aire. Ya en 1845,
el británico William Thomson Patentó la primera
rueda de aire.
15.3.1889.En la Exposición
Universal de París se presenta por primera vez el
automóvil al gran público.
9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente
del motor de dos cilindros en V.
1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin
y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo sobre la
explotación de las licencias Daimier en Francia.
Sarazin pone las licencias a disposición de Panhard &
Levassor (Abril 1890).
1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb
W. Daimler, construye el denominado "vehículo Daimler con
llantas de acero".
1889. El ingeniero alemán Emil Capitaine
desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta
compresión. Con ello, crea un antecesor al motor diesel (
10.9.1923).
1889. Leon Serpollet construye en la
fábrica Peugeot su tercer vehículo a vapor de tres
ruedas.
1889. El ciclista británico W. Hume gana
una carrera con una bicicleta equipada con neumáticos con
cámara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa
Michelín ofrece neumáticos desmontables para
automóviles.
15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa
Benz & Cía., Rheinische Gasmotorenfabrik.
28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad
Cannstatt se convierte en sociedad
anónima. Con esta medida, la empresa pretende mejorar
su base de capital.
1890. Panhard & Levassor comienza en
Parí,, la producción de motores bicilíndricos
con licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los
vehículos de fabricación propia.
1890. El empresario milanés Guiseppe
Ricordi importa el primer automóvil con motor de
combustión interna a Italia,
probablemente un triciclo Benz. Más adelante, él
mismo construye un vehículo a vapor, pero vuelve a los
motores de gasolina e importa, entre otros, vehículos de
la empresa Benz, los cuales promociona como
Ricordi-Benz.
Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison
Illuminating Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se
convierte en el fabricante de automóviles con más
éxito
de Estados Unidos
( 1908).
1891. El estadounidense William Morrison emprende
su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un
vehículo eléctrico. Dos años después
presenta su construcción en la Exposición
Universal de Chicago.
1891.Un vehículo Peugeot participa, sin
competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París.
El vehículo alcanza una velocidad
media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891. La empresa Societé Nationale de
Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que
desde 1884 se dedica a la fabricación de motores de gas,
construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas
de fricción.
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System
Panhard, según el cual el motor se dispone en la parte
delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras.
Este principio de construcción se impone poco a poco y
será aplicado por la mayoría de los
fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador
con tobera de inyección para obtener una mejor
adaptación de la mezcla de carburante a la potencia del
motor.
23.2.1893. El ingeniero alemán Rudolf
Diesel obtiene la patente para un motor de combustión
interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido.
Su desarrollo
proporciona la base para el motor que, posteriormente,
llevará su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893. En la Exposición Universal de
Chicago se exhiben los vehículos Benz y Daimier. El
vehículo Benz es el primer coche de importación de Estados Unidos.
El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta un
vehículo eléctrico. Sin embargo, la
presentación de los automóviles no desencadena la
demanda
esperada por los fabricantes.
20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank
Duryea prueba el vehículo a motor construido por
él, junto con su hermano Charles.
1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la
Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotación de las
patentes Daimler en Gran Bretaña.
1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un
vehículo de experimentación con accionamiento por
vapor a una empresa
londinense para su utilización en la India. Es el
primer automóvil fabricado en Estados Unidos que se
exporta fuera del país.
1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad
Cannstatt, inaugura la primera empresa del mundo de coches para
servicios
públicos (taxis).
1893. En Dessau, Alemania, el maestro
mecánico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a
fabricar vehículos a motor, siguiendo la línea de
Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel.
22.7.1894. El periódico
Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los
vehículos recorren el trayecto París-Rouen (126
km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un
vehículo a vapor del tipo De Dion-Bouton- por no haber
cumplido todos los requisitos en la parrilla de
salida.
1894. Los hermanos suecos Jöns y Anders
Cederholm presentan un vehículo con un motor
bicilíndrico.
1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos
Edgar y Elmer Apperson la construcción de un
automóvil según sus indicaciones. Años
después, Haynes reclama para sí mismo haber sido el
primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a
Frank Duryea.
1894. En Detroit, Charles B. King presenta en
público su automóvil con motor de cuatro cilindros.
Este vehículo, que en su tiempo no supera
el estado de
prototipo, se fabrica más adelante en el centro de la
industria
estadounidense de automóviles.
1894. Enrico Tremadi construye el primer
automóvil italiano con motor de combustión interna.
Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda
trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la
empresa Miari Giusti & Co. en Padua.
DEFUNCIÓN
Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891,
Colonia). En 1876, Otto había construido el primer motor
de cuatro tiempos. El constructor francés Alphonse Beau de
Rochas ya lo había inventado en 1862, pero sin haberlo
llegado a construir. Otto, que desconocía este invento,
realizó después su propio motor; sin embargo en
1886, perdió los derechos de la patente por
decisión judicial.
28.11.1895. El
periódico Chicago Times-Herald convoca la primera
carrera de automóviles en Estados Unidos. El ganador es
Frank Duryea en un vehículo propio.
1895. En Gran Bretaña se publica la
primera revista de
automóviles: The Autocar.
1895. En Tunbridge Wells se celebra la primera
exposición de automóviles de Gran Bretaña,
aun cuando se trata más bien de una exhibición de
vehículos de propiedad
privada.
1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan
en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de
la primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la
fabricación comercial de automóviles.
1895. Georg B. Seldon registra una patente que
limita el desarrollo del
automóvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los
fabricantes a trabajar con licencia.
1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless
Age (La era sin caballos), la primera revista del
automóvil.
1895. La empresa Continental Caoutchuk y
Guttapercha Companie AG, de Hannover, comienza la producción de neumáticos con
cámara de aire para automóviles.
1895. El francés Léon Bollée
ofrece su Voiturette, el primer vehículo de serie con
neumáticos de aire.
1896. En Coventry (Gran Bretaña) se funda
la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los
motores Daimler.
1896.Henry Ford construye su primer
vehículo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las
primeras pruebas
dinámicas. El mismo año, Ransom Eli Olds y
Alexander Winton terminan también sus primeros
vehículos experimentales.
1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood
(Massachusetts) entra en la historia como el primer comprador
estadounidense de un automóvil, al adquirir un
vehículo fabricado por los hermanos Duryea.
1896. Heinrich Ehrhardt funda la fábrica
Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automóvil
francés Decauville. Este vehículo se comercializa
bajo el nombre de Wartburg.
1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica
el coche número 1.000 y se convierte en el fabricante
más antiguo y más grande.
30.9.1897.En Berlín se celebra el primer
Salón del Automóvil de Alemania con
vehículos Benz, Daimler y Lutzmann.
1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos,
se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricación
de los coches eléctricos Columbia. Pope invita a la
prensa y
ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar
un automóvil.
1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye
el primer motor diesel.
1897. Un vehículo Winton realiza en
Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a través
de 800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez
días, Alexander Winton conduce 78,43 horas.
1897. En Estados Unidos, se firma el primer
seguro de
automóvil. Como pauta para la redacción de este seguro se utiliza
la póliza del seguro para carruajes de
caballos.
1897. Se presenta como primer vehículo
familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro
plazas.
1898. Louis Renault construye su primer
vehículo y funda una de las empresas
más prestigiosas y antiguas de la industria del
automóvil.
1898. William E. Mezger instala en Detroit la
primera tienda de automóviles. Por primera vez lleva a
cabo una venta no
realizada directamente entre fabricante y comprador.
1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen, la
primera revista del automóvil. La revista es el
órgano del primer club ..de automóviles
alemán, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein, fundado en
1897.
1898.Tras la absorción de la empresa
Lutzmann, Opel comienza a fabricar automóviles de todo
tipo.
1899. Con la producción del Oldsmohile,
Ransom Eli Olds introduce la motorización masiva en
Estados Unidos.
1899.En Italia se funda
la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte
en poco tiempo en el
fabricante más importante del país.
1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen
inaugura un establecimiento de venta de coches
donde se ofrecen los vehículos Winton.
1899.August Horch presenta su pnmer coche en su
fábrica de Colonia (Alemania).
1899 En Neustadt/Viena se funda la fábrica
Daimler de Austria.
DEFUNCIONES.
Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el
promotor de Nikolaus August Otto que construyó el primer
motor de combustión de cuatro tiempos. Langen era
también socio de la fábrica de motores de gas
Deutz.
Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la
empresa Panhard & Levassor, fue uno de los promotores del
automóvil más importantes de Francia.
Conducía sus propios prototipos. Murió a
consecuencia de un accidente sufrido en la carrera
París-Marsella-París.
1900. Nikolaus Dürkopp comienza la
fabricación de coches de competición que incorporan
una innovación importante: La
transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de
correas. Este principio se impone al cabo de poco
tiempo.
25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta
el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado por la Daimler
Motoren-Gesellschaft. Este automóvil marca pautas y
será irnitado en todo el mundo.
1901. En la empresa Benz se monta el
motor en la parte delantera de un camión. Este principio
convence y será aplicado también en la
fabricación de los vehículos de turismo. En estos
vehículos, la tracción se efectúa a
través de las ruedas traseras.
1901. Prusia ratifica el primer reglamento
policial para la regulación del tráfico en
Alemania, el cual servirá de ejemplo para reglamentos
parecidos en otros países federales.
1901. El empresario berlinés Franz
Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con
aletas.
1901. Cerca de la ciudad estadounidense de
Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento de petróleo.
El precio por
barril desciende por debajo de los cinco centavos. Este
acontecimiento contribuye considerablemente a la
divulgación del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni
tampoco la electricidad son
tan asequibles y a un precio tan
competitivo
1901. Louis Peter inicia la construcción
de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. Esta innovación técnica encuentra
rápidamente imitadores.
1902. En Hannover, entra en servicio el
primer vehículo de bomberos motorizado de Alemania. Los
vehículos disponen de tracción a vapor y electricidad.
Para los motores de gasolina parece que, todavía no ha
llegado su momento, dado que el servicio de
bomberos no se decide por ellos.
1902. El francés Lehwess intenta por
primera vez dar la vuelta al mundo en automóvil con un
modelo Panhard
Passe-Partout. Partiendo de París, llega Nischni Nowgorod,
donde el vehículo tiene una avería
irreparable.
1902. La empresa alemana Dürkopp construye
el primer motor de seis cilindros, diseñado para
turismos.
1902. La empresa norteamericana Pack¿ird
registra patente para la disposición en H del cambio de
marchas, la cual se impone como estándar en todos los
automóviles a nivel mundial.
1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en
Detroit, Estados Unidos,donde inicia la primera serie con el
modelo
A.
1903. Con motivo del tercer Salón del
Automóvil de Berlín se presentan un encendido
electromagnético y motores con cilindros
rectos.
1903. Spyker construye el primer motor de seis
cilindros y el primer vehículo con tracción a las
cuatro ruedas de los Países Bajos
1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa
Cadillac Motor Car, Company.
1903. Por primera vez se realiza la
travesía del continente norteamericano de oeste a este en
vehículos motorizados. Viajando con un vehículo
Winton, los conductores Jackson y Croclar emplean sesenta y tres
días en completar el trayecto previsto.
1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada
por él mismo. Con sus hijos Eugen y Richard, funda en
Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la
firma es la construcción de automóviles.
1903. La productora musical Polyphon de Wahren,
cerca de Leipzig, inicia la fabricación del Oldsmobile
bajo licencia y comercializa el vehículo con el nombre de
Polymobile.
17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la
quinta carrera GordonBenett. Debido a que el ganador del
año anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un
vehículo alemán, la
organización de la próxima carrera corre a
cargo de Alemania. En la competición del presente
año, queda en primer lugar el francés
Théry.
1904. El estadounidense Charles, Y. Knight
registra la patente de alimentación por
corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior,
provistas con ranuras, abren y cierran los canales de
admisión y escape en la camisa del cilindro.
1904. En Gaggenau (Alemania) la fábrica
Bergmann lanza al mercado un vehículo pequeño,
llamado Liliput, construido por Willy Seck.
1904. La fábrica de artículos de
acero de
Aquisgrán ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile
componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para
la fabricación de automóviles. La oferta es bien
acogida sobre todo por aquellas empresas que
cumplen con los requisitos básicos para la
fabricación de vehículos, como las fábricas
de bicicletas.
1904. Se fabrica en Barcelona el
primer Hispano-Suiza. El vehículo, con motor de cuatro
cilindros y 20 CV, ha sido diseñado por el suizo Marc
Birkigt. Este primer modelo estuvo en producción hasta
1907.
19.11.1905. En Berlín se establece el
primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. El
proveedor es la fábrica berlinesa Daimler
MotorenGesellschaft.
1905. Robert Allmers y el ingeniero August
Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la Hansa-Automobil GmbH,
cuya primera fabricación es una Voiturette con motor De
Dion.
1905. En el estado
alemán de Baviera se inaugura con el trayecto
Bad-T¿jlz a Lenggries la primera línea de autobuses
Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo
el país.
1905. La fábrica de maquinaria de Paul
Heinrich Podeus en Alemania comienza la producción de
camiones. Éstos adquieren en poco tiempo una excelente
reputación, gracias a su sólida fabricación
y su gran fiabilidad.
1905. En el Salón Internacional del
Automóvil celebrado en el Palacio de Cristal de
Berlín participan 300 expositores de distintos
países, aunque mayoritariamente proceden de Francia,
Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un
vehículo a vapor Stanley de fabricación especial,
una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un
kilómetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y de
206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate así el
anterior récord mundial establecido con un vehículo
a vapor.
6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial
Automòbil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey
Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada
en 1903 bajo el nombre de Automòbil Club de Barcelona con
la intención de contribuir al desarrollo del
automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el
turismo
automovilístico y fomentar el deporte. El RACC es una
asociación deportiva independiente sin ánimo de
lucro y con personalidad
jurídica. En la actualidad cuenta con más de
350.000 asociados y se ha convertido en la primera
agrupación de automovilistas de España.
Para prestar sus servicios de
asistencia en carretera, el RACC dispone de medios propios
en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboración
recíproca con los principales automóvil clubes
europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas
deportivas del más alto nivel como el Gran Premio de
España
de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial
de Rallies.
1906. El consorcio eléctrico AEG presenta
un nuevo accesorio para el automóvil: un encendedor
eléctrico de puros, que funciona simplemente apretando un
botón, al calentar la batería un hilo de
platino.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemán de
Munich el primer vehículo motorizado, fabricado por
él en el año 1886. Este coche fue el primer
vehículo con motor de gasolina.
1907. El subteniente Paul Graetz emprende la
primera travesía del continente africano de este a oeste,
en un vehículo Gaggenau de la Süddeutsche
Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz
recorre 9.500 krn.
1907. En Brooklands, al sur de Londres se
inaugura el primer circuito c.er.rado. Además de dedicarse
a competiciones deportivas, el circuito se pone a
disposición de la industria del automóvil para la
realización de pruebas.
1907. El
príncipe italiano Borghese gana la carrera
Pekín-París en un vehículo Itala,
después de recorrer 13.000 km.
24.3.1908. El
príncipe Enrique de Prusia registra la patente del
limpiaparabrisas.
Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General
Motors Cornpany, cuya primera marca será
el Buick.
Octubre de 1908. Empieza la producción del Ford
T, que adquiere en poco tiempo gran fama
internacional.
1908. Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer
registra una patente para el proceso de
elaboración de caucho sintético.
1908. Finaliza en la capital
francesa la carrera Nueva York-París. El primer
vehículo en cruzar la meta es un
Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado,
favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al
final se le concede a Koeppen la segunda
posición.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros.
Es un automóvil lujoso y bien acabado que, sin embargo, no
tuvo mucho éxito
comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad
tecnológica de la empresa.
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica
por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en
V.
1909. La empresa Bocklenberg & Motto,
radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la
producción de cerraduras para la industria
automovilística.
1909. Por primera vez en la historia, un
vehículo alcanza una velocidad máxima de 200
kffilh. El artífice de la hazaña es Victor
Hémery, pilotando un vehículo Benz en el circuito
de Brooklands.
1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4
cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de
Cataluña instaurada por el rey de España Alfonso
XIII.
DEFUNCIÓN.
Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador
del primer consorcio automovilístico de Estados Unidos. Su
empresa desarrolló, entre otros, los modelos
Pope-Toledo, Pope-Hartford y Pope-Waverly. Tras la muerte de
Albert Pope, el consorcio se disuelve.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricación
de automóviles en su propia empresa, afincada en la
localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es
el modelo 13.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson
e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro
ruedas.
1910. Benjamin Briscoe funda la United States
Motor Car Corporation, que representa la fusión de
13(V’ , empresas tanto de fabricantes como de proveedores.
La nueva sociedad,
concebida para competir con el poderoso consorcio de la General
Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos años por
falta de liquidez.
1910. Primera celebración en Austria de la
Carrera de los Alpes. En esta primera edición de la prueba
deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por
equipos son Laurin & Klement. Al año siguiente, la
carrera ya tiene carácter
internacional, constando el recorrido de unos 1.424
km.
1910. La firma Anónima Lombardo Fabbrica
Automobila (ALFA) de Milán, fundada en 1909, inicia la
fabricación de automóviles. En un principio, la
nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana
Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915,
nace la marca Alta Romeo.
1910. En la exposición Olimpia, celebrada
en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos
motorizados. La producción de estos vehículos se
mantiene durante cuarenta y dos años.
1911. Durante un viaje a París para
participar en la carrera Copa de L’Auto, el ingeniero Mate
Birkigt decide montar una fábrica en Lavallois, cerca de
París, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el
mercado más importante de la época y el
Salón Internacional de París el de mayor
resonancia.
1911. En el parque británico de Trafford,
cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera
fábrica de Ford, fuera de Estados Unidos.
1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la
llamada patente Seldon . La sentencia favorable a Ford allana el
camino de la industria automovilística
norteamericana.
1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el
emblema de u marca en forma de estrella de tres
puntas.
1911. En el circuito de Indianápolis se
celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la
carrera después de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a
bordo de un vehículo Marmon.
1911. Diversas empresas estadounidenses -entre
las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por
primera vez motores sin válvulas
del fabricante Knight.
1911. La General Motors Truck Company fabrica los
primeros vehículos industriales, estableciendo con ello el
comienzo de una nueva línea de productos,
tras la absorción de las empresas Rapid y
Reliance.
1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de
cuatro cilindros más grande, construido hasta la fecha. El
motor, con una cilindrada de 28.353 cc, está previsto para
su montaje en uno de los vehículos de competición
del tipo S 76. Sin embargo, la dirección de la empresa decide suspender la
fabricación de este motor, porque la participación
en varias carreras no les proporciona el éxito
deseado.
1911.Cuando Hispaño Suiza se traslada a
París, Elizalde se convierte en el fabricante
catalán más importante
Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del
segundo Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berlín.
El primer rally se celebró el año anterior, con una
participación de 23 pilotos. El ganador de la primera
competición fue Rougier.
1913. La Ford Motor Company introduce la
línea de montaje en la fabricación de magnetos. Se
trata de una fase previa a la introducción de la fabricación
automatizada de un vehículo de turismo, el modelo T (Tin
Lizzy) ( Octubre de 1908).
5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado
en el circuito de Lyon, el equipo alemán de Mercedes,
integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa
los primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es
de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita
exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.
1914. Los británicos Lionel Martin y
Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que
denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos
participarán varias veces en carreras alpinas. A partir de
1922, inician la fabricación comercial de
automóviles.
1914. Estados Unidos y Gran Bretaña
superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados.
En Estados Unidos, el número total de vehículos
asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña a 178.000, en
Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este último
país se contabiliza un vehículo por cada 720
habitantes.
1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de
caminos Federales. Willis-Kinght ofrece limpiaparabrisas
mecánicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su
aparicion. Mientras que FORD abre la planta de River Rouge, el
complejo de fabricación mas grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motor´s.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos
hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight
8.
1922 FORD compra la marca Lincoln.
1924 La pintura en
spray de secado rápido de Dupont acelera la
producción.
1924 El primer automóvil con el nombre
CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza
un auto con su nombre que incluye frenos hidráulicos y
motor de alta compresión.
El Chrysler six apareció en el mercado con
equipamiento e innovaciones que nunca se habían ofrecido
en automóviles de precio medio, como el primer motor de
alta compresión con pistones de aluminio, tapa
de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba
por vacío, motor con presión de
aceite en cada componente, cigüeñal de siete
bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite
reemplazable y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. El
Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automóvil
del del siglo XX entre los años 1920-1929.
1925 Para continuar con la política de constante
ingeniería de innovaciones se añade
el balanceador armónico al cigüeñal del motor
para aumentar el rendimiento.
1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de
lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa
más que una designación para el modelo: el
altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que
podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h,
una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos
días.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera
vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el
modelo P4.
1928 Plymouth debuta a mediados de año
como un automóvil de precio medio, con los Ford y
Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los
automóviles de mediano precio fueron introducidos en
1929.
La BMW empieza su producción de unidades con el
austin 7.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un
carburador más eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de
precios
bajos.
Chrysler introduce la "floating power" conocido como
soportes de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor
con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de
goma), mantenía la carrocería y el chasis libre de
las vibraciones que provenían del pesado cuatro cilindros.
Ahora los conductores tenían la suavidad de un ocho
cilindros con la economía de un
cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el avance
automático de chispa por vacío y la rueda
libre.
1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el
segmento de precios
bajos.
1934 Un verdadero automóvil moderno, el
super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow
debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una
carrocería super reforzada para máxima rigidez y
seguridad,
asientos traseros tipo sofá con un baúl interior,
el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando
así el espacio interior. El más costoso de toda la
línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer
parabrisas curvo de una pieza en la historia
automotriz…. Unos años después, muchas de
estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria
automotriz del mundo entero.
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo
convertible automático que funcionaba con vacío.
Chrysler anuncia el "super pulido" un método por
el cual las piezas móviles del motor eran pulidas casi
como espejos para minimizar la fricción. Otra
innovación de ese año fue la caja
semiautomática "Fluid Drive".
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo ítem
para incrementar la seguridad. Una
traba que impedía que la cubierta se saliera fuera de la
llanta en un reventón.
1941 Chrysler introduce el versátil y
altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro
puertas, casi por completo, construida en madera,
tenía dos puertas traseras para una fácil
carga.
1942 De Soto introduce unos faros que se
escondían con una lamina, inspirada por los autos
experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botón reemplaza el viejo pedal
para encender el motor.
1949 Después de la guerra
Chrysler irrumpió en le mercado con nuevas innovaciones.
Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las
actuales llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a
disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos
más costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce
la primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero
con tapicería de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor más
poderoso en América, el legendario "Hemi" V8 con la
revolucionaria cámara de combustión
hemisférica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas
cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía más
caballos por pulgada cúbica que cualquier otro motor en
América. También este año se
ofreció la primera dirección hidráulica de la historia
llamada "Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer
automóvil impulsado por una turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyección de
combustible en la producción de coches marca el primer uso
de las puestas tipo alas de gaviotas.
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de
producción, más poderoso del mundo. Esta
cupé de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP
alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada
uno.
1956 La transmisión a botón es
ahora parte de la línea Chrysler, junto con la
opción de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la
púa saltaba mucho con las carreteras de esos días).
El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una
potencia de 355HP
y una compresión de 10:1 lo que resultaba en un caballo de
fuerza por
pulgada cúbica. Un Plymouth
a Turbina cruza desde New York a los
Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria Americana
el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y
ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las
primeras aletas bien definidas.
1958 Otra innovación de Chrysler, que nos
acompaña hasta nuestros días, el control de
crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera
al abrir la puerta se ofrecía como opcional en algunos
productos
Chrysler. La segunda generación de autos a
turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
1960 Chrysler cambia de construcción tipo
carrocería sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto
de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el
conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al
dinamo. El De Soto fue discontinuado después de una corta
producción en 1961.
1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago
en un viaje de 5 ½ horas y 527 km, sin batería,
para probar el nuevo alternador, inventado por
Chrysler.
1963 Chrysler lanza el revolucionario
programa
de turbina, cediendo 50 automóviles a
conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real.
Finalmente el automóvil no entró en
producción por problemas
financieros de la compañía.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados de
año, empieza el frenesi por este
pánica.r
1967 Automovil con una carrocería hecha
totalmente de materiales
plásticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo la
primera luz de alta
intensidad para el manejo nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema
antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.
1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe,
Chrysler ofrece un sistema que
alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte,
sin necesidad….
1976 El motor utiliza sensores de
chispa y una computadora
para el control de
emisiones.
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los
primeros autos compactos Americanos con tracción
delantera.
1981 El completamente nuevo auto "K" estaba
impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro
cilindros.
1984 Utilizando la resistente plataforma del "K",
las mundialmente famosas Minivans, o Wagon mágica, con
tracción delantera, inauguran una nueva forma de
transportación en América, que nos acompaña
hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984 fue
elegida como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la
decada del 80 (1980-1989).
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer
automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento
estándar.
1991 Chrysler ofrece al publico el primer
automóvil diseñado para la competición "un
pura sangre", El Dodge
Viper V-10. Chrysler, líder
indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora
tracción 4×4.
1991 General Motors crea la Saturn
Corp.
1993 Totalmente renovados en su diseño
los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su
diseño "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar
las ruedas hacia los extremos para una máxima
protección en caso de accidente.
1994 Como combustible alternativo se ofrece una
Dodge RAM, Vans y
Wagons a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge
Intrepid podía funcionar con Etanol o también
GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte
de la carrocería de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de
navegación a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes
independientes.
Toyota empieza a vender sedanes híbridos
(gas/electricidad) prius en Japón.
1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para
crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz,
formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8 desafia a las
pick-up estadounidense de gran tamaño. Cadillac anuncia su
nuevo sistema.
2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el
INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en los Estados
Unidos.
CHRYSLER Corporation: Historia del automóvil de
Chrysler
Ing. Sergio Alejandro Cura Hernández: "Historia
del automóvil"
Martín A. Cagliani, Universidad de
Buenos Aires:
"Historia del automóvil"
Fuente Internet: www.ottobcn.com/historia.htm
Escrito por:
Miguel A. Condori M.
Especialidad de Mecánica Automotriz
Instituto Superior Pedro P. Díaz
Arequipa – Peru
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