Modelación de Calidad del Aire, Energía y Combustibles Alternos (página 3)

Partes: 1, 2, 3

Esquema para medir emisiones usando FTIR, (Ph.D. Thesis F. Reyes. Advisor: Michel Grutter y gracias al Lab. Emisiones Facultad de Ingeniería).

Resultados Experimentales

Emisiones medidas y simuladas usando ADVISOR para un ciclo en frío.

Índice de concordancia y correlación para emisiones medidas y simuladas de HC’s, CO, NO y CO2. Cuando el índice de concordancia es igual a 1, es cuando se tiene el máximo parecido entre las dos señales.

Relaciones HC/NO, HC/CO2, NO/CO2 y CO/CO2 medidas y simuladas por ADVSIOR. En paréntesis el porcentaje de error.

Emisiones simuladas Híbrido vs SUV

Modelación de calidad del aire vs. mediciones de O3

Localización geográfica típica del porcentaje diurno de variación de concentraciones de ozono. A la izquierda tenemos la variación entre el caso base y el hibridizado y a la derecha, entre el base y no-hibridizado. (Meteorología del : 16 y 17 de diciembre 2004 sobre expansión urbana 2026). Gracias a Agustín García.
Flota 20% hibridizada
Flota modernizada

Valuación en salud pública:

(Gracias a Miriam Zuk)
O use BENMAP de la EPA

Beneficio en energía:
Se considera el precio del litro de Magna en 0.6, 0.8 y 1.0 USD

Se considera que la reducción de una tonelada de CO2 paga 10.9 USD en el mercado
Beneficio de CO2 (gas efecto invernadero)

Resultados de la valuación de HEV :
En millones de Dlls/año entre caso base e hibridizado

Evolución del la flota hibridizada

Consumo diario gasolina flota privada

Beneficio en el tiempo

Beneficio acumulado en el tiempo

Conclusion de éste ejercicio integral
No hay soluciones mágicas

Soluciones están atadas al mercado

Soluciones llevan tiempo

Escalas de tiempo políticas = Escalas de tiempo de la solución?
Políticas decididas hoy tardarán mucho en sentirse su efecto

Investigación en desarrollo
Valuación por el uso de mezclas de bio-Diesel y etanol
Villalobos-Pietrini R, Amador-Muñoz O, Valle-Hernández B.L., Hernández-López A.E. , Santos-Medina G.L., Josué Medina, Samuel X. Miguel Rico, Ulises Rojas, Miguel de Cosío, Ulises Diego Ayala

Producción de electricidad mediante
Fuentes renovables: geotérmicas, solares, viento, hidroeléctricas** ? no emiten gases de efecto invernadero
Combustibles fósiles como termoeléctricas (Diesel, gas natural), carbón ? emiten gases de efecto invernadero

** no necesariamente consideradas renovables

Híbridos

Eficiencia
Si consideramos que un auto moderno tiene un eficiencia del 17% el Prius tendrá una eficiencia del 24.7% (aproximado)
Quizás el auto mas eficiente energéticamente en el mercado

TESLA
Alcance de casi 400 km
0 a 90 km en 4 segundos
Velocidad máxima 200 km/h
3.5 horas para recarga total
6,831 baterías de litio
98,000 Dlls.

Chevy Volt
Alcance 64 km (con solo el motor eléctrico)
Precio 40,000 dlls.
En desarrollo. Lanzamiento en el 2010

Ejemplo de ciclo de eficiencia
45
90
90
25.5
100
Eficiencia producción
(TERMO)
Transmisión y conversión
AC/DC
Eficiencia motor eléctrico
Energía aprovechada
70
Batería

Consideraciones:
Tanto para los autos eléctricos y de hidrógeno el ciclo de eficiencia y emisiones varia notablemente si se usa energía renovable. El único país actualmente que dispone de un exceso de esta energía es Islandia.