A

R

T

I

G

o

Conceitos Sobre Projetos de Roscas Para Extrusao*
Chris Rauwendaal

Resumo: A maneira correta de abordar projetos de roscas esta na combinação da teoria de extrusão com a experiência prática. Enquanto a teoria de extrusão não estiver completamente desenvolvida, não existirá substituto para a experiência prática. Neste trabalho uma abordagem prática do projeto de rosca é desenvolvida com o uso mínimo da teoria de extrusão para facilitar uma implementação mais ampla desta abordagem. Oprojeto das zonas de transporte de sólidos, de plastificação, de transporte do fundido, e de mistura da extrusora será descrito baseado numa discussão do que acontece fisicamente com o material à medida que este passa pela …exibir mais conteúdo…

Uma inspeção mais detalhada da rosca desgastada, frequente-mente mostra sinais de contato metal com metal entre a rosca eobarril, oque indica uma falha (ruptura) da camada lubrificante do polímero fundido. Otrabalho de Fenner [1 J fornece evidências indiretas deste fenômeno; experimentos sobre "fluxo de escape" na folga da rosca, desenvolvidos por Rauwendaal [2J fornecem evidências mais diretas.

Parece que afalha na camada lubrificante é determinada pelas propriedades viscoelásticas do fundido, sendo que quanto mais elástico for omaterial mais suscetível estará à ruptura do filme fundido. Materiais tom características de fluxo relativamente Newtoniano, tais como nailon e policarbonato, são pouco suscetíveis à falhas do filme fundido, e resultam em pouco desgaste da rosca. Uma geometria de rosca para reduzir atendência de ruptura do filme fundido foi proposta por vários autores [2,4-6]. e é mostrada na Figura 3. Este desenho é baseado no efeito de
"rolamento hidrodinâmico".
Ocontato metal-metal na rosca é devido à deflexão lateral da rosca. Uma das causas mais prováveis desta deflexão é aformação de cunha do leito de sólidos, à medida que omesmo é forçado para dentro de um canal de profundidade continuamente decrescente. Esta ação de formar cunha pode ser diminuida por:
1) uma redução na razão de profundidade do canal (taxa de compressibilidade da rosca);
2) um aumento do comprimento axial da seção de