CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS

CURSO TÉCNICO DE MECÂNICA

METODOLOGIA CIENTÍFICA

PEDRO CORDEIRO FERREIRA
PEDRO GONZAGA NETTO
TÚLIO ROSSI COELHO SOARES
VICTOR FERREIRA BRAGA

A CORROSÃO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES

BELO HORIZONTE
2011
PEDRO CORDEIRO FERREIRA
PEDRO GONZAGA NETTO
TÚLIO ROSSI COELHO SOARES
VICTOR FERREIRA BRAGA

A CORROSÃO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES

Monografia apresentada à disciplina Metodologia Científica, do Curso Técnico de Mecânica do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais, como requisito parcial para aprovação.
Orientadora: Michelle …exibir mais conteúdo…

11

FIGURA 3 – Componentes do sistema de escapamento..................................................................... 14

FIGURA 4 – Representação esquemática do funcionamento do equipamento “Dip-Dry”................. 18

FIGURA 5 – Corpos de prova após 500 horas de ensaio “Dip-Dry”. Aços testados: aço carbono 1008 aluminizado, aço 409 e aço 434............................................................................................................. 20

FIGURA 6 – Corpos de prova após 1000 horas de ensaio “Dip-Dry”. Aços testados: aço carbono 1008 aluminizado, aço 409 e aço 434.................................................................................................... 22

FIGURA 7 – Corpos de prova após 1500 horas de ensaio “Dip-Dry”. Aços testados: aço carbono 1008 aluminizado (rompeu-se antes do término do ensaio), aço 409 e aço 434................................... 23

FIGURA 8 – Micrografias por MEV (250x) da superfície dos aços (a) carbono aluminizado, (b) 409 e (c) 434 testados durante 500 horas pelo ensaio “Dip-Dry”................................................................ 25

FIGURA 9 – Micrografias por MEV (250x) da superfície dos aços (a) carbono aluminizado, (b) 409 e (c) 434 testados durante 1000 horas pelo ensaio "Dip-Dry"............................................................... 26

FIGURA 10 – Micrografias por MEV (250x) da superfície dos aços (a) 409 e (b) 434