Introdução A transmissão continuamente variável (CVT), imaginada por Leonardo da Vinci há mais de 500 anos, vem sendo usada em substituição às caixas automáticas de engrenagens planetárias, ou seja, as tradicionais, em alguns automóveis. Desde que a primeira patente de CVT toroidal foi registrada, em 1886, a tecnologia foi refinada e aprimorada. Hoje em dia, diversos fabricantes de carros, incluindo a General Motors, Audi e Nissan (no Brasil, a Honda, com o Fit) estão produzindo modelos equipados
Princípio da variação. Transmissão continuamente variável (em inglês: Continuously variable transmission - CVT) é um tipo de transmissão que simula uma quantidade infinita de relações de marcha, uma vez que funciona com um sistema de duas polias de tamanhos diferentes interligadas por uma correia metálica de alta resistência1 , em vez de engrenagens com determinados tamanhos. O conceito do CVT foi idealizado por Leonardo da Vinci em 1490, contudo a primeira patente do sistema foi registrada
Calculando RPM O s conjuntos formados por polias e correias e os formados por engrenagens são responsáveis pela transmissão da velocidade do motor para a máquina. Geralmente, os motores possuem velocidade fixa. No entanto, esses conjuntos transmissores de velocidade são capazes também de modificar a velocidade original do motor para atender às necessidades operacionais da máquina. Assim, podemos ter um motor que gire a 600 rotações por minuto (RPM) movimentando uma máquina que necessita de
atração e repulsão magnética. Nele também comprovamos que não é possível isolar um pólo magnético. 2 . OBJETIVOS * Analisar as linhas de campo magnético produzidas por diferentes configurações de um e dois imãs. * Analisar como as linhas de campo magnético comportam na presença de objetivos constituídas por ferro. * Fazer analogia entre as linhas de campo magnético e campo elétrico. * Mostrar que os pólos de um imã são inseparáveis. 3. BASE TEÓRICA 3.1 O CAMPO MAGNÉTICO Para
Simples (Parte 3 - Polias ou roldanas) Prof. Luiz Ferraz Netto leobarretos@uol.com.br (Revisado em 28/09/2011) Polia ou roldana, consta de um disco de madeira ou de metal, que pode girar em torno de um eixo que passa por seu centro e é normal ao seu plano. Na periferia desse disco existe um sulco, denominado gola ou garganta, no qual passa uma corda ou cabo contornando-o parcialmente. O eixo é sustentado por uma peça em forma de U, denominada chapa, que lhe serve de mancais. As polias, quanto aos modos
com um pólo (M) indicando Roraima e o outro (N) indicando o Paraná. A seguir, aproxima-se a agulha magnética dessa bússola bem perto da extremidade de um imã cujos pólos são (P) e (Q), até que o equilíbrio estável seja atingido (ver figura). a) Quais são os pólos magnéticos M e N da agulha magnética da bússola? b) Quais são os pólos P e Q do imã? 02-(UFB) Pares de imãs em forma de barra são dispostos conforme indicam as figuras a seguir: A letra N indica o pólo Norte e o S o pólo Sul de cada
Gerador Síncrono Trifásico - Rotor de Pólos Salientes Potência aparente = 1000 KVA Fator de potência = 0,8 indutivo Tensão concatenada = 6300 volts Tensão de fase = Vf = 3641 volts Tensão de campo = 150 volts Freqüência = 60 Hz Número de rotações = 1800 rpm Ligação Estrela A. Corrente de linha. [pic] [pic] B. Número de pares de pólos. [pic] [pic] [pic] O número de pólos no alternador é 4 C. Cálculo do diâmetro e do comprimento
cessar a passagem de corrente cessa também a existência do campo magnético. Polos magnéticos São as regiões onde se intensificam as ações magnéticas. Um ímã é composto por dois polos magnéticos, norte e sul, normalmente localizados em suas extremidades, exceto quando estas não existirem, como em um ímã em forma de disco, por exemplo. Por esta razão são chamados dipolos magnéticos. Para que sejam determinados estes polos, se deve suspender o ímã pelo
Modificação do número de polos dos motores C.A. y Limites ao alterar a velocidade do motor Motores assíncronos de várias velocidades y Motores de comutação de polos Enrolamentos independentes Enrolamento único y Mudança no número de polos y Agrupamento das fases na ligação Dahlander Ligação estrela, dupla estrela Ligação triângulo, dupla estrela y Casos de serviço 1° caso 2° caso 3° caso Propriedades gerais dos motores Dahlander Dispositivos de comutação polar y Diagrama de acionamento
Técnicos em Eletromecânica Tipos e características das Correias e Polias, Transmissão por correia em V, Material das polias, Dimensionamento de Correias trapezoidais, Correia Dentada São Bento do Sul, Setembro 2012 Introdução O presente trabalho tem como objetivo apresentar as polias e correias com suas características, os elementos de transmissão de movimento sendo ele