Índice

2.- Introducción.
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3.- Balanceo de rotores y elementos rotativos.
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3.1.-Conceptos
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3.1.1.- Desbalance
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3.1.2.-Rotor rígido
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3.1.3.- Rotor flexible.
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3.1.4.- Tolerancias de desbalance
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3.2.- Procedimiento para hacer el balanceo estático.
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3.3 Procedimiento para hacer el balanceo dinámico en un plano.
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3.4 Procedimiento para hacer el balanceo dinámico en dos planos.
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3.1.4 Tolerancias de desbalance Debemos tener en cuenta que definir el grado de precisión de equilibrado es esencial para que las máquinas funcionen correctamente, sin vibraciones, y con el menor costo posible; esto depende en gran medida del tipo de rotor y si éste es una pieza simple o un conjunto, además influyen las revoluciones de trabajo real y su tamaño y forma. Debemos tener en cuenta que el no ajustarse "a lo necesario" puede suponer que se quede corto en la calidad y el rotor vibre o bien que se pase de calidad lo cual será beneficioso para el rotor pero habrá tenido un coste muy alto sin ser necesario.
Q 630
Cigüeñal de dos tiempos montados en cojinetes rígidos.
Q 250
Cigüeñal de motores grandes de cuatro tiempos, montados en cojinetes rígidos y cigüeñales de motores diesel marinos en cojinetes elásticos.
Q 100
Cigüeñales de motores rápidos diesel de cuatro cilindros, montados en cojinetes rígidos.
Q 40
Llantas y ruedas de automóviles. Cigüeñales en cojinetes rígidos de motores rápidos de 6 cilindros. Motores de locomotoras, turismo y camiones.
Q 16
Ejes articulados, trasmisiones. Cigüeñales de motores de cuatro tiempos, en cojinetes rígidos, de 6 o más cilindros y cigüeñales de locomotoras, turismos y camiones.
Q 6.3
Ejes articulados especiales, rotores de motores eléctricos, piezas rotatorias de máquinas herramientas, tambores centrífugos, ventiladores volantes.