ARRANQUE DE MOTOR MEDIANTE RESISTENCIAS ESTATÓRICAS

Esquema:
Aplicación:
Máquinas de fuerte inercia:
Compresores de refrigeración, máquinas tensoras, ascensores, escaleras automáticas, etc.
Explicación:
Colocando resistencias en serie con el estator, se puede elegir la tensión de arranque y por tanto la intensidad de arranque.
El motor arranca en dos o más etapas, conectando una resistencia en serie con cada bobina del estator.
El valor de la resistencia se reduce en cada etapa
Cada etapa necesita un contactor enclavado y una temporización
ARRANQUE DE MOTOR MEDIANTE RESISTENCIAS ROTORICAS
Esquema:
Aplicación:
Máquinas de arranque en carga, de arranque progresivo:
Grúas, puentes grúa, ascensores, montacargas, compresores de …ver más…

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección y ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección, puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente, como la del flujo.
Tipos de motores monofásicos
Motor de fase de partida:
Posee dos bobinados independientes, uno de trabajo y otro auxiliar desplazado 90º. Al conectarlo a la red arranca y al alcanzar una determinada velocidad se desconecta del bobinado auxiliar por la acción de un interruptor centrífugo que va solidario con el eje del motor.

Motor de condensador:
Similar al de fase de partida, solo que va provisto de un condensador electrolítico conectado en serie.
Consigue un fuerte par de arranque de hasta 3,5 veces el par nominal. Su potencia y rendimiento también son elevados.
Motor con espira auxiliar:
Es diferente en cuanto a construcción ya que el estator es de polos salientes, cada uno de ellos con una espira gruesa de cobre cerrada en cortocircuito. El rotor es de jaula de ardilla, tiene un par de arranque muy débil y solo tiene aplicaciones en máquinas pequeñas y de arranque en vacío.

Motor universal:
Puede funcionar tanto en CC como en CA.
Se parece mucho al motor de CC en serie, se diferencia en que