Unidad 3 canales
ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN
UNIDAD SANTO TOMAS
Canales de distribución y logística
Alumno (a) s:
Delgado Galván Ana Isabel Galindo Vázquez Gabriela Garduño Martínez Ana Karen Ramírez Luna Misael Román Puente Ramírez Anaid Sandoval Vega Karen Liliana
Grupo: 4RM4 Profesora: MARTINEZ GODINEZ MARIA ELENA
5-Marzo-2012
Índice
UNIDAD3
Introducción…………………………………………………………………………………………….3
3.1 Modelos de desicion 4 3.1.1 Modelo matemático de distribución física de Hitchcock 4 3.1.2 Funciones de los canales de distribución 9 3.2 Razones por las que se recurre al intermediario 9 3.2.1 Relaciones fabricante intermediario 11 3.2.2 …ver más…
3.1.1 Modelo matemático de distribución física de Hitchcock
El modelo más conocido y generalmente más utilizado para la solución de este problema es el llamado modelo clásico de transporte o modelo de Hitchcock, el cual se formalizará de la forma siguiente:
Modelo clásico de transporte
Notación:
Subíndices i - Orígenes i=1..I j - Destinos j=1..J
Variables de decisión
Xij - Unidades de producto a transportar desde el origen i hasta el destino j
Parámetros
Oi -Oferta del origen i
Dj - Demanda del destino j
Cij - Costo unitario de transporte desde el origen i al destino j
El modelo tiene la siguiente expresión: sujeto a: * i=1..I (1.1) * j=1..J (1.2) * i=1..I j=1..J
En el modelo las restricciones (1.1) son las llamadas restricciones de oferta y garantizan que la cantidad total de producto que puede enviar cada origen i debe ser igual a la cantidad de producto de que se dispone en este. Por otra parte las restricciones (1.2) son las llamadas restricciones de demanda, las cuales aseguran que la cantidad total de producto que recibe cada destino j sea igual a su demanda. Estos constituyen los dos tipos de restricciones básicas que están presentes en todo modelo de transporte.
Por otra parte debe señalarse que el planteamiento del modelo ha sido realizado partiendo del supuesto de que la oferta total es igual a la demanda total, esto es, que existe una