EL MOTOR: Motor

Es el elemento encargado de suministrar la energía que, mediante los conjuntos de transmisión, hace llegar su giro a las ruedas para el desplazamiento del vehículo.

Técnicamente se le llama "motor de combustión interna de émbolos alternativos". Se denomina así porque el combustible es quemado en su interior y porque el funcionamiento de los mismos se basa en cuatro tiempos de trabajo; admisión, compresión, explosión-combustión y escape.

Motor Otto

Fue creado por el alemán Klaus Von Otto. Su funcionamiento se basa en la formación de una mezcla de aire-combustible, bien sea en el interior del mismo o en el exterior y en un sistema externo para hacer explotar la mezcla.

Motor diesel

Debe su nombre a …ver más…

Con ello, conseguimos aumentar el rendimiento del combustible y reducimos las vibraciones del cigüeñal. El orden de encendido puede ser 1-5-3-6-2-4 ó 1-4-2-6 3-5.

Bloque motor de 8 cilindros

Son utilizados en vehículos de alta gama y en camiones, ambos de gran potencia. Estos motores también permiten obtener cilindradas elevadas con un diámetro de los cilindros reducido y conseguir un rendimiento del combustible alto. Como el cigüeñal con los cilindros en línea sería muy largo y propenso a vibraciones que lo podrían incluso romper este tipo de motores se utilizan con motorizaciones en V.

LA CULATA:

Culata

Es la pieza que cierra a bloque de cilindros por la parte superior y forma la pared fija de la cámara de combustión. En ella se alojan varios elementos del motor como son: las bujías de encendido/calentamiento, las válvulas, los muelles de válvulas, los inyectores y el árbol de levas, estos últimos dependiendo del motor. Generalmente, en los motores sólo se dispone de una culata, pero existen variantes, como en los cilindros opuestos o en V, que disponen de dos culatas o incluso de una culata por cilindro, en motores diesel VM y en los refrigerados por aire.

Culata OHV

Es la culata que no aloja el árbol de levas. Por el contario, éste se encuentra montado en el bloque del motor.

Culata OHC y DOHC

Es la culata en la que se aloja el árbol de levas y, generalmente, estos motores disponen de empujadores de válvula hidráulicos, de forma