Motores eléctricos

Introducción

El motor eléctrico es
aquel motor que transforma la energía
eléctrica en energía mecánica, por medio de
la repulsión que presenta un objeto metálico
cargado ante un imán permanente. Son
máquinas eléctricas rotatorias.

En los

TESIS

Los motores eléctricos son de gran
apoyo ya que son el futuro al consumo energético del
petróleo y con ellos podremos reducir dicho consumo
[1]

Tipos de
motores

 Motores eléctricos.

Existen muchos tipos de motores
eléctricos como:

Corriente continúa

: son fáciles de controlar, tanto el
arranque/paro, como su posición y velocidad, lo que los ha
extendido profusamente para multitud de aplicaciones
industriales.

Corriente alterna

: Motor. Estos motores cuentan con un par
de arranque excelente, pero no funcionan bien si se le da un
uso continuado e intensivo ya que tienden a recalentarse. Otra
pega es que suelen producir interferencias
electromagnéticas debido al chisporroteo de las
escobillas

Síncrono.

Son motores de velocidad constante. El
rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo
magnético del estator, lo que garantiza un par motor
constante. La velocidad a la que rota también es
constante y depende de la frecuencia de la corriente
alterna. Para una frecuencia de60 Hz el motor rotará de
forma constante a 3.600 rpm, o 3000 rpm si la frecuencia de la
corrientes de 50 Hz.

Asíncrono o de
inducción.

Los motores asíncronos o de
inducción son aquellos motores eléctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con
la que lo hace el campo magnético del
estator.

Ventajas de los
motores eléctricos

Tamaño y peso son más
reducidos.

Se puede construir de cualquier
tamaño.

La gran mayoría de los motores
eléctricos son máquinas reversibles pudiendo operar
como generadores, convirtiendo energía mecánica en
eléctrica.

Son silenciosos, limpios y apenas vibran,
por tener como medio de funcionamiento la
electricidad.

Los motores de eléctricos
(de cc y cda) son fáciles de manipular, siendo
controlables tanto en el arranque como en el paro.

La ausencia de emisión de
gases.

El motor de inducción, que es
bastante simple y muy eficiente. La mayoría de los
motores eléctricos puede ofrecer grandes potencias por
tiempos cortos

Reducción de las emisiones de co2 y mucho
más

Basándose en el mix de consumo
energético de nuestro país  (el porcentaje de
fuentes de energía de la energía
gastada: eólica, solar, nuclear, centrales
eléctricas, etc.), el idea afirma rotundamente que "el
coche eléctrico reduce las emisiones contaminantes de
co2". Además, al no quemar los combustibles en las
ciudades se reduce la emisión de otros gases nocivos como
por ejemplo, los compuestos de
azufre y nitrógeno (nox y
so[2]x).

Los motores eléctricos son
más silenciosos que los de motor de combustión. A
este respecto, lo que para algunos es una
ventaja 

Desventajas

Mantenimiento caro y laborioso

Incapacidad de funcionar a velocidades
bajas.

Los motores con imanes tienen limitaciones
en cuanto a la potencia del motor, por la debilidad del
imán.

Dependiendo del consumo, en motores
trifásicos, se debe revisar la configuración
con la que vienen, ya sea delta

Por otro lado, para otros no lo es, pues
vehículos demasiado silenciosos pueden aumentar el
número de atropellos al no intuir el peatón el
peligro y la cercanía del coche.

Autos
eléctricos

Últimos meses los fabricantes de
automóviles no han parado de publicar sus últimas
novedades sobre coches eléctricos. Parece que el futuro
está en estos vehículos movidos sin necesidad de
gasolina o gasóleo, pero, ¿por qué son
buenos los coches eléctricos? ¿Reducen la
dependencia energética y la
contaminación? desde el instituto para la
diversificación y ahorro de la energía (idea)
ofrecen las claves de los coches eléctricos.

En primer lugar, apuntan, por una mera
cuestión de ahorro energético. Los motores de
los coches eléctricos tienen una eficiencia que
ronda el 75 por ciento, mientras que en el caso de los
clásicos motores de combustión apenas llega al
20-25 por ciento, pues parte de la energía se pierde en
forma de calor.

Aun así, hay que considerar muchos
factores a la hora de hablar de eficiencia energética. En
el caso de los coches eléctricos hay que considerar todo
el ciclo, es decir, desde que se produce la electricidad hasta
que es consumida por el coche. En este caso los porcentajes no
son tan favorables al coche eléctrico, pues parte de la
energía se pierde durante la producción,
transformación, transporte y recarga de las
baterías. En definitiva y de manera global, el rendimiento
de los vehículos eléctricos frente a los
vehículos térmicos es de un 29  frente a un 20
por ciento.

AUTONOMÍA DE LOS AUTOS
ELÉCTRICOS

Una de las principales dudas que nos pueden
asaltar a la hora de adquirir un vehículo eléctrico
es el de la autonomía. Cierto es que los beneficios de
este tipo de coches son muchos: ahorro de costes, mayor silencio
y confort e importante reducción de la
contaminación… no obstante, el "miedo" a la
autonomía sigue estando ahí. Pues bien, aquí
estamos nosotros para hablar de la autonomía de los
vehículos eléctricos y desmontar estos
mitos.

Cuando alguien me dice que con los
eléctricos no se puede hacer nada, que no tienen
autonomía, la primera pregunta que hago
es "¿cuántos kilómetros haces
habitualmente a diario?". Las respuestas son muy variopintas,
desde la típica "depende" hasta casos de familiares que
hacen unos 2.000 ó 3.000 kilómetros a la semana.
Pero la tónica general suele ser "ir y volver al
trabajo y poco más durante los días laborables".
Ahí es donde el eléctrico encuentra su sitio, y,
sinceramente, sale ganando frente a sus rivales. 

Ir y volver al trabajo, hacer recados
dentro de la ciudad,… son actividades que no nos van a llevar,
en el 80 por ciento de los casos, a recorrer más de 100
kilómetros. Evidentemente hay excepciones como son las
grandes ciudades, pero la estadística está
ahí y nos permite extraer conclusiones. Si hacemos
menos de 100 kilómetros al día tenemos margen
suficiente gracias a la autonomía media de 160
kilómetros de los vehículos eléctricos
actualmente en el mercado.

De esos 100 kilómetros (o menos) que
se hacen de media diaria, tenemos que contar el tiempo que
pasamos en atascos y embotellamientos. Espera, ¿es cierto?
no, los motores eléctricos consumen cuando los coches
están en movimiento, mientras estamos en un
embotellamiento nuestro consumo será cero (aparte del
consumo de energía con el aire acondicionado o la radio,
pero eso va por otro lado). Los consumos son controlados y
podemos saber el consumo exacto por kilómetro recorrido,
olvidándonos de los consumos extra de combustible por
tener el motor al ralentí, ya que éste no
existe. 

La tecnología avanza más
rápido a medida que aumenta el consumo y la demanda, y
además tiene la particularidad de que se abarata al mismo
ritmo. En el caso de las baterías para vehículos
eléctricos pasará lo mismo. En estos momentos los
esfuerzos se sitúan en conseguir mayores densidades
energéticas por kilo de batería. Esto redunda
en un aumento considerable de la autonomía, como es
normal.

A mayor densidad, más cantidad de
kilómetros. Queda mucho camino para lograr
autonomías de 1.000 kilómetros como las que se
pueden conseguir con motores diesel y alguna capacidad de
conducción eficiente, pero estoy seguro de que vamos a
asistir a una progresiva mejora de las baterías en
los próximos 5 o 10 años y dentro de poco
estaremos hablando de autonomías de 250 kilómetros,
luego de 400… es una cuestión de tiempo y de
amortización de la tecnología. Hoy la
autonomía está limitada, mañana ya lo
veremos.

Conclusión

Los motores eléctricos son la
innovación y el suplemento de la combustión como lo
hemos visto existen gran variedad de motores eléctricos
cada uno con sus especificaciones y usos adecuados y como hemos
cuenta que su autonomía es buena y que con ellos podremos
reducir la demanda del petróleo

Bibliografía

• 1. Flores J.(2010) porque son
  buenos los motores eléctricos .muy interesante.
  México

• 2. Sánchez serrano E.
  (2012).las principales ventajas y desventajas de los
  motores eléctricos frente a otro tipo de motores.
  Perú. universidad católica santo Toribio de
  mogrovejo

• 3. González g,(2012)
  desarrollo de vehículo eléctrico. México
  tecnología para innovar un nuevo mundo

Autor:

Jonadad Vázquez
serrano

Tics

BENEMÉRITA UNIVERSIDAD
AUTÓNOMA DE PUEBLA

2013

[1] odrías introducir un poco de su
funcionamiento, como funciona cada parte del motor. Dejar un
poco de lado los autos con motor eléctrico y usar otros
ejemplos en donde se utilizan, cono en las fábricas.
Proponer o dar de ejemplo lugares donde se esté
empezando a usar el motor eléctrico como fuente de
transporte, si es que los hay, claro. Muy buen ensayo.

[2]