Indice
1.
Definición
2. Acuático
3. Terrestre
4. Aéreo
Medio de traslado de personas o bienes desde
un lugar hasta otro. El transporte
comercial moderno está al servicio del
interés
público e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de
las personas o bienes,
así como los servicios de
recepción, entrega y manipulación de tales bienes.
El transporte
comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como
en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el
progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y
culturas.
Historia
Ya en el periodo precolombino los incas
poseían un rudimentario pero eficiente sistema de
caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el
cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. A pie o a
lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su
destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las
montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como
medio de comunicación.
Diferentes Medios De
Transporte
En general se utilizan cinco modos de transporte:
acuático, por carretera, ferroviario y
aéreo.
Historia
La llegada de los europeos —españoles y
portugueses— a lo largo de casi toda América
produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal
modo de comunicación era el marítimo, dado
que era más eficiente y rápido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos,
tanto de mar como de los caudalosos ríos
americanos.
Canales
Medio creado para el fácil el transporte acuático.
La apertura de esta vía fluvial se creo para una
reducción considerable del tiempo de viaje
en el tráfico de mercancías por vía
marítima a escala
mundial.
En América
Latina, los ríos Amazonas y Paraná constituyen
importantes vías fluviales de navegación, pero sin
duda el canal más importante es el canal de Panamá.
Éste une el Atlántico con el Pacífico a
través del Istmo panameño.
El temprano perfeccionamiento del transporte acuático
estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a
concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los
antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con
varios bancos de remos
para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros
teatros de operaciones. La
construcción de barcos y el aparejo y
manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos
cambios, junto con la adopción
de la brújula marinera, hizo posible la navegación
en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que sucedía durante la edad antigua en el
Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los
asentamientos coloniales en América
estuviesen establecidos por lo general en las costas, los
ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las
primeras rutas de transporte en las colonias fueran las
vías fluviales naturales, y los modos más
eficientes de viaje se realizaran por barco.
La balsa
Tomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos
terceras partes, el hombre ha
buscado la manera de viajar sobre el agua.
El primer navío sin duda fue un tronco flotante el cual
conduciría con pies y manos. Después pensaron que
uniendo varios troncos con ataduras podrían construir una
plataforma firme o balsa (como le llamaron).
En Egipto se
construyeron balsas con haces de caña, en otros lugares se
ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.
Primeros barcos
Hace 1200 años antes de Cristo, los Fenicios fueron los
primeros marinos que utilizaron la madera del
Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para
aventurarse más allá de sus limites marinos.
Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de
madera
sólida que semejaba nuestra columna vertebral. Los
Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto, permitía
que empuñaran enormes remos e izaban las velas cuadradas,
provenían de las costas del Noreste de Europa y se
encargaban de asaltar las costas de todo Europa.
Barcos de vapor
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la
tecnología
producto de la
energía a vapor. El Clermont, primer barco de vapor
eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert
Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson
desde la ciudad de Nueva York
hasta Albany, que realizó la distancia del viaje de ida y
vuelta de casi 483 km. en 62 horas.
El primer barco en emplear propulsión a vapor en una
travesía transatlántica fue el barco estadounidense
Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los
29 días de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de
vapor podía hacer seis viajes entre
América y Europa, en el mismo tiempo un velero
podía hacer sólo tres.
Durante la década de 1870 llegó a las costas del
Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que
incluía unas cámaras frigoríficas. Esto
produjo un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes, las
cuales ya no debían salarse para su exportación. Otros productos
perecederos se vieron beneficiados con la refrigeración.
Embarcaciones modernas
El motor diesel ha
supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más
económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor.
La utilización de la energía
nuclear en los barcos en la actualidad está
restringida a los navíos militares. Otros desarrollos en
la navegación moderna son el aerodeslizador,
embarcación que va sobre un colchón de aire a unos
centímetros del agua o del
terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un
avión o montantes que, a una cierta velocidad,
levantan el casco del agua para alcanzar velocidades
mayores.
Yates
Dentro de los últimos adelantos del hombre en
medios de transporte acuáticos, nos encontramos con los
yates que son pequeñas embarcaciones destinadas al uso de
un pequeño grupo de
personas, se encuentran equipadas con los adelantos
tecnológicos más actuales y pueden navegar en
altamar.
Moto ski
Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la
búsqueda del ser humano de crear aparatos para su
diversión, también es utilizada como medio de
salvamento a personas con un accidente acuático ya que son
rápidas y cada vez un poco más grandes (para estas
utilizaciones).
Historia
En el siglo XX la formación e instalación de
grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la
producción de vehículos tanto para
el uso particular como para el transporte público y de
mercancías, así como la exportación a terceros países. Con
el crecimiento
económico de los últimos años se espera
que Brasil y Argentina
alcancen en poco tiempo cotas de utilización de
vehículos al mismo nivel que los países más
desarrollados.
Carretera
En las trece colonias americanas originales, que se extendieron
hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo
de transporte terrestre era por reata de animales de carga
y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al
quitar la maleza y los árboles
de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se
hacían casi intransitables durante los periodos de mal
tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas
cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas
las ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarrolló más despacio.
Durante siglos los medios tradicionales de transporte,
restringidos a montar sobre animales, carros
y trineos tirados por animales, raramente excedían de un
promedio de 16 km./h. El transporte terrestre mejoró poco
hasta 1820, año en el que el ingeniero británico
George Stephenson adaptó un motor de vapor a
una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en
Inglaterra, el
primer ferrocarril de vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando más se ha desarrollado la
red viaria en
España.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones
hasta conseguir unas vías básicas de gran capacidad
(autopistas y autovías) que permiten el desplazamiento de
gran número de personas y mercancías por el
territorio español
con niveles de motorización próximos a los grandes
países industrializados.
En América
Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas
fueron introducidos por españoles y portugueses. Los
mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los
indígenas.
Ya en el siglo XVIII existían carreteras que unían
las actuales ciudades argentinas de Tucumán y Buenos Aires, la
ciudad de México con
sus vecinas Guadalajara y Jalapa, así como las andinas
Lima (Perú) y Paita. También en Brasil se
construyeron carreteras costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos países
latinoamericanos cuentan con sistemas de
carreteras más o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil
y México los
países con mayor cantidad de kilómetros de
carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acordó
entre los países del sector construir una carretera
Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a
Tierra de
Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a
América Central estaba asfaltado y el 87% de
América del Sur.
El arrastre y la rueda
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores
descendieron de los arboles e
inician su vida nómada.
El hombre
obligo al hombre a
moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de
transportar en algo sus alimentos ya que
el hombre en si es débil como animal de transporte.
La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500
años y con esto inicio un cambio en el
medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado
a otro sus alimentos
más fácil y rápido.
Animales como medio de transporte
Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para
cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se
vio en la necesidad de domesticar a los animales.
El perro fue el primer animal que domestico el hombre,
después utilizo animales más grandes y fuertes para
transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y
así también ideo la forma de que solo transportaran
cosas, si no que también aprovecharía el hombre
como alimento, ya alimentándose de lo que los animales
producían o matándolos para aprovechar así
la carne y piel para
diferentes usos.
Primeras diligencias
Con la venida del comercio, el
ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales
y además de crear las primeras diligencias jaladas por
caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas
personas y sus pertenencias o mercancías.
Ferrocarril
Hacia 1830, poco después de que la línea de
ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra,
había en Estados Unidos
1.767 km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se
había incrementado hasta 8.000 km. y desde 1850 hasta 1910
el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril estimulaba en
gran parte la colonización y el desarrollo del
Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos
fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se
inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre
Baltimore y Ohio.
La implantación del ferrocarril en España fue
relativamente rápida. En parte estuvo estimulado por la
carencia de vías fluviales de navegación interior,
a diferencia de otros países del entorno. La primera
línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las
ciudades de Barcelona y
Mataró. Hacia 1870 ya se contaba con una red que era la tercera
de Europa en extensión, tras Inglaterra y Francia. No
obstante, la decisión tomada en 1844 de dotar de un ancho
de vía a la red española de
ferrocarril distinto al del continente europeo aisló a
España del resto del continente por este modo de
transporte.
Después de un siglo de explotación privada del
ferrocarril, en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles
Españoles (RENFE), compañía de carácter
estatal para la explotación de una gran parte del trazado
ferroviario. En las últimas décadas, la mejora de
la infraestructura viaria y el incremento de la
motorización de las familias y las empresas ha
supuesto una disminución acusada en el número de
viajeros y de mercancías transportadas por el tren. Sin
embargo, la implantación de servicios de
alta velocidad en
los últimos años ha supuesto una considerable
recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la
red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenzó su
expansión en América Latina. La red ferroviaria
—financiada por capital
francés, inglés
o estadounidense—, si bien benefició el transporte
de mercancías y pasajeros, fue diseñada
generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus
propietarios y países de origen y no atendiendo a las
necesidades de los países latinoamericanos. En Argentina,
las líneas férreas tenían sus terminales en
las ciudades portuarias: Buenos Aires y
Bahía Blanca, en el litoral, y Rosario, en el río
Paraná. Lo mismo ocurrió en la ciudad uruguaya de
Montevideo. En Brasil, la red ferroviaria se extendía a
través de la meseta de São Paulo, dado que
allí se concentraba la producción del preciado
café.
El caso mexicano es paradójico, dado que los mismos
ferrocarriles utilizados para el transporte de productos
terminaron siendo, a principios de
siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios
de Emiliano
Zapata.
Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron a ser
deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de
pasajeros como —y sobre todo— de mercancías.
De este modo, y ya no resultándoles beneficiosos a sus
dueños, casi todo el sistema
ferroviario de Latinoamérica fue estatizado, muchas veces
bajo un falso discurso
nacionalista.
Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente
y en 1818 Draisienne invento el antecedente de la bicicleta.
Vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con
un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo.
Además encontramos el monociclo y la
motocicleta.
Motocicleta
Vehículo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin
vía y aveces puede ser utilizado por 2 personas y ahora
alcanzan una velocidad de 100 Km./Hora.
El automóvil
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo
transportase rápida y cómodamente sin la necesidad
de utilizar animales.
En 1882, con el descubrimiento del petróleo,
Gottlielo Damler descubrió que utilizando petróleo,
podía impulsar un pistón más rápido,
poco a poco fueron surgiendo más inventos con la
aplicación del petróleo y buen acero barato que
fue el que utilizo en su producción Henry Ford, con lo que
se creo el automóvil.
Las guerras
desarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los
tanques y autobuses.
Después surgieron variedades de autos y hoy en
día la industria
automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se
consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en
día el tener un auto no es un lujo, si no que es una
necesidad.
Transportes urbanos
Ya a que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la
necesidad de crear el transporte urbano para el alto numero de
habitantes y también por la necesidad en que se ven
obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobús
o una pesera (combi).
El metro
Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades
ya que consume energía
eléctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el
costo de mantenimiento
es bajo y no contamina.
El tren bala
Podemos observar la evolución del ferrocarril que a sido
perfeccionado y que es más usual en Japón.
Historia
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que
más rápidamente se desarrolló. Aunque los
pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y
Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más
pesado que el aire en Kitty
Hawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta
después de la I Guerra Mundial
cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar
destacado en todos los países.
Tras la II Guerra Mundial
los transportistas aéreos comerciales recibieron incluso
un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se
hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante
tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las
líneas aéreas británicas y estadounidenses,
del avión a reacción para el transporte comercial.
Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los
viajes
aéreos fue la introducción, en 1970, del Boeing 747, el
llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta
más de 500 pasajeros en vuelos regulares.
En España también tiene gran importancia el modo de
transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para
los internacionales. El primero es básico para las
relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias
con la Península; además, las distancias existentes
en la Península entre la capital y las
ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por
avión. Los nudos internacionales han incrementado cada vez
más su importancia debido a la situación
estratégica de la Península en el mundo, sobre todo
en las relaciones entre Latinoamérica y los países
europeos, al hecho de que sea un gran destino turístico
mundial.
También el transporte aéreo ha tenido un
gran crecimiento en los últimos 40 años en
Latinoamérica. Argentina, Brasil, Colombia,
México y Venezuela son
los países con mayor número de kilómetros
volados en líneas aéreas regulares. Las grandes
ciudades latinoamericanas (Ciudad de México, Buenos Aires,
São Paulo y Río de Janeiro) son el principal punto
de origen y destino de la región, aunque regularmente sus
líneas aéreas realizan vuelos hacia Extremo
Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y
Canadá. Colombia, en
1919, fue el primer país que tuvo líneas
aéreas comerciales.
Primeros Aviones
Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el
de volar y es así como inicia una búsqueda
constante para inventar aparatos que le permitan surcar los
aires.
Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creo un
planeador con línea aerodinámica que se utilizan en
la actualidad para los mismos aviones.
También Leonardo Da
Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves.
El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville
y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12
segundos.
Globos Aerostáticos
En 1700 fue cuando se experimento utilizando globos más
ligeros que el aire y así se invento el globo
aerostático. Fue tanto el auge de los globos elevados por
Hidrogeno que
se creo un globo de pasajeros, pero a lo inseguro de este medio
de transporte en la actualidad se utiliza como medio de
diversión.
Avión de Hélice y Helicóptero
Surgen en la primera guerra
mundial, pero en la segunda guerra
mundial es cuando se lleva a su limite a los aviones
propulsados por hélice.
Hoy en día a sido suplantado por el avión
propulsado por el motor de propulsión a chorro.
El Helicóptero, alcanza su perfeccionamiento en la
segunda guerra
mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y
servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría
de edificios y hoteles cuentan
con ellos.
Aeronaves modernas
La Industria
Aeronáutica, ha logrado alcanzar una reelevancia
importante debido a que se fabrican aviones tan rápidos
como la velocidad de la luz, naves
exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan
vuelta al mundo.
Entre los aviones de pasajeros más importantes
están:
- Boein 747 o Jumbo Jet
- El Concorde (Francés)
- Tupolev TU-144 (Ruso)
El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer
satélite artificial de la tierra y
desde entonces el hombre a buscado la manera de viajar al
espacio.
Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de
lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso
después de dar la vuelta al mundo , es importante ya que
tenia un pasajero que era Yuri Gagarin.
Así en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo
transporten más allá de nuestro planeta.
Autor:
Mitzi Yazmin Torres Tenorio