- La ciudad de Santa Marta en el
sistema defensivo de la América colonial
española - Los esquemas defensivos de la
ciudad y puerto de Santa Marta durante la dominación
española - De las
aplicaciones tipológicas y morfológicas de las
fortificaciones de Santa Marta metodizadas en los tratados del
arte militar - De las
normas del arte o reglas indispensables en las fortificaciones
de la ciudad de Santa Marta: simetría, firmeza y
comodidad
Estrategia Defensiva, Tipología
y Morfología
Arquitectónica
LA CIUDAD DE
SANTA MARTA EN EL SISTEMA DEFENSIVO
DE LA AMÉRICA COLONIAL ESPAÑOLA.
Antecedentes Políticos-
Militares
El Mar Caribe, fue el escenario de los acontecimientos
políticos y militares que se dieron a partir del Descubrimiento de
América por parte de los europeos, y perduraron casi
300 años. El dominio ejercido
en los territorios del Nuevo Mundo por la Corona española
y la actividad comercial monopolizada con la creación de
la Casa de Contratación de Sevilla en 1503. A
continuación se inicia unos de los períodos de
pillaje y saqueo más sangrientos de la historia del Caribe. En un
principio, el pillaje era una empresa
particular de los ladrones de mar; luego, eran motivados por las
naciones enemigas de España.
Desde 1566 y hasta principios del
siglo XVIII, la Corona española monopolizó el
tráfico comercial entre España y América, a través de las rutas de
los galeones o flotas mercantes custodiadas por embarcaciones de
guerra.
La preocupación más importante de la
Corona española a lo largo de su administración en el Nuevo Mundo, fue
defender sus posesiones territoriales. Las presiones externas de
otras naciones en apoderarse del monopolio
económico, como Inglaterra,
Francia y
Holanda, y un poco la desidia y el vacío de poder en
algunas zonas geográficas, fueron los elementos para una
política
colonial de para estas naciones, que utilizándolas como
base para su comercio,
iniciaron una expansión permitiéndoles finalmente
el control de cierta
área.
La primera medida de la Corona, fue definir los puntos
estratégicos de ingreso a los virreinatos y gobernaciones,
también claves para su actividad comercial;
denominándoles "llaves de los dominios en el Nuevo Mundo",
política y militarmente vital en la conservación de
sus territorios, de aquí, su mayor preocupación en
dotarlas con proyectos de
fortificación y atender su manutención de
pertrechos y tropas. Es así, como Cuba fue la
"Llave al antemural de las Indias", Puerto Rico la
"Llave de la Antillas" y en tierra firme,
Cartagena de Indias la "Llave de Indias del
Perú".
El afán de la Corona española por asegurar
sus territorios en esta área, dio como resultado un
conglomerado de obras defensivas, que hoy conocemos como las
fortificaciones del Caribe, que integran otras de las naciones
enemigas de la época, entre ellas las ubicadas en islas de
posesión inglesa, francesa y holandesa. En la ciudad de
Santa Marta (República de Colombia) se
erigieron durante sus primeros tres siglos de existencia, las
siguientes fortificaciones: Casa-fuerte de García de Lerma
(1530), Casa-fuerte de Bonda (1536, 1572), fuerte de San Juan de
las Matas (1602), fuerte de San Vicente (1644), fuerte de Nuestra
Señora de la Caridad o de Betin (1663), fuerte de San Antonio
(1719), fuerte de San Fernando (1725) y fuerte de la isla del
Morro (1739, 1762, 1778).
LOS ESQUEMAS
DEFENSIVOS DE LA CIUDAD Y PUERTO DE SANTA MARTA DURANTE LA
DOMINACIÓN ESPAÑOLA
El Esquema Defensivo de Santa Marta en el Siglo
XVI.
La ciudad de Santa Marta tuvo una significación
propia y destacada en la conquista de los territorios
recién descubiertos de Tierra Firme, desde su
fundación se convertiría en punto de partida de las
primeras expediciones hacia el interior de los territorios y que
marcaron su realidad histórica.
Las empresas
aventureras de los primeros conquistadores llegados a esta
región se caracterizaron por el afán de
depredación del metal en las sementeras indígenas,
quienes respondieron con una tenaz resistencia.
Santa Marta durante este siglo se caracterizó por estar en
medio de dos conflictos;
por un lado los feroces ataques indígenas hacia el
naciente y los primeros brotes de piratería hacia el poniente. Después
de algunos intentos de construir algún tipo de defensa con
materiales
inestables, se realiza la "Casa del Rey', obra del gobernador
García de Lerma en 1529, para guarecerse de las
arremetidas de los nativos y los territorios de los indios
Bandas, el gobernador Luís de Rojas, levanta en 1572, una
torre-fuerte como "aloxamiento" para socorrerse de las
persecuciones indígenas.
La primera fue destruida por los temporales debido a su
mala fábrica y la segunda la demolió el gobernador
Lope de Orozco en 1580, al hacer la paz con los bandas. En la
segunda mitad del siglo XVI, la ciudad fue azotada varias veces
por piratas ingleses y franceses, motivados por la codicia,
más no por acciones
políticas. Al concluir este siglo, la
ciudad queda sin fortalezas.
Esquema defensivo de Santa Marta en la segunda
mitad del siglo XVI
La historia de Santa Marta se inicia en medio de dos
enemigos. Por el mar Caribe, las primeras manifestaciones de la
piratería francesa con Robert Baal, Jaques de Sores y
Martín Cote; luego los ingleses John Hawkins y Francis
Drake. Por tierra la hostil resistencia de los
Bondas.
El Esquema Defensivo de Santa Marta en el Siglo
XVII.
Abriendo este siglo, se realiza la primera obra de
fortificación en la playa por las reiteradas incursiones
enemigas. El capitán Juan Guiral Belón, construye
el Fuerte San Juan de las Matas en 1602, cuya traza corresponde
al "hábito de la encomienda de San Juan". Abrigada a esta
fortaleza estuvo la ciudad por más de treinta años,
dotada de una exigua artillería, una munición y
armas en mal
estado, sumada
a la escasa guarnición asignada a la ciudad.
El gobernador Vicente de los Reyes Villalobos, en 1644,
con la ayuda de esclavos e indios, levanta una plataforma
artillada, con el nombre de San Vicente, un poco más al
norte del San Juan de las Matas en la playa samaria; para
entonces los navíos españoles de alguna manera
tocaban fondo en el puerto samario.
Pero, es en la mitad de este siglo donde se acontecen
dos grandes hechos que marcarían para siempre el destino
de esta ciudad y frustraría sus aspiraciones en
convertirse en puerto clave dentro de andamiaje comercial de la
Corona: primero la construcción del Canal del Dique en 1649,
obra que facilitaría la
comunicación de Cartagena con el resto de los
territorios y segundo, la destrucción de la ciudad por el
vicealmirante inglés,
William Goodson que obligó a emigrar de la ciudad a
numerosas familias con algún poder económico,
incidiendo de alguna forma en su desarrollo social
y urbano.
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